厦门机场的客货运输规模及航空运输市场情况
导 语
厦门机场即厦门高崎国际机场，位于中国福建省厦门市湖里区，为4E级民用国际机场，是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽，为中国十二大干线机场之一。本期推文将具体介绍厦门机场的客货运输规模情况、国内国际市场中通航机场周频及重点航线情况，以及各航司在厦门机场的运力投入情况。
01 旅客吞吐量
2011-2019年厦门机场的旅客吞吐量呈现稳步上升趋势，增速最高为19.3%，最低为3.2%。2011年旅客吞吐量为1575.7万人次，到2014年，机场年度旅客吞吐量首次突破2000万人次大关，一直到2019年旅客吞吐量达到峰值，为2741.3万人次。2020年受疫情影响，机场旅客吞吐量出现大幅下跌，降幅高达39.0%，旅客吞吐量跌至1671.0万人次。
2011-2020年厦门机场旅客吞吐量及增速变化情况
02 货邮吞吐量
2011-2018年期间，厦门机场的货邮吞吐量呈现稳步上升趋势，增速最高为10.3%，最低为1.4%。2011年厦门机场的货邮吞吐量为26.1万吨，到2013年，机场货邮吞吐量达到29.9万吨，增速为10.3%，是近十年增速最高的一年。2018年厦门机场的货邮吞吐量达到峰值，为34.6万吨。但2019年厦门机场的货邮吞吐量却呈现小幅下降趋势，由2018年的34.6万吨降为33.1万吨，同比下降4.3%。2020年在疫情的影响下，厦门机场的货邮吞吐量降幅高达15.8%，下降至27.8万吨。
2011-2020年厦门机场货邮吞吐量及增速变化情况
03 通航机场总体情况
2020年厦门机场共通航137个机场，其中在国内通航机场数量最多，共计94个，出港航班座位运力占比高达93.4%；共通航56个国际机场，出港航班座位运力占比4.1%；通航5个港澳台地区机场，出港航班座位运力占比为2.5%。
2020年厦门机场通航机场总体情况
数据来源：航班计划数据，刘星处理
04 国内国际通航机场周频情况
2020年，厦门机场在国内各地区中通航机场数量最多的是华东地区，其中从厦门机场通往上海虹桥机场的周频最高，为每周127.9班，该地区中周频第二高的是南京禄口国际机场，为每周63.2班。中南地区中，通往郑州新郑国际机场的周频最高，为每周64.8班。西南地区中，通往重庆江北国际机场的周频最高，为每周63.0班。华北地区中，通往北京首都国际机场的周频最高，为每周62.3班。
国内市场通航机场周频情况
在国际市场中，厦门机场通往东南亚的机场数量最多，通航机场中周频最高的为尼诺伊阿基诺国际机场，为每周5.4班，其次是通往吉隆坡机场，为每周5.2班。其余通航的国际机场中周频均未超过5班。
国际市场通航机场周频情况
05 国内国际重点航线
2020年，厦门机场的国内航线共有212条，其中排前15名国内航线的出港航班座位运力总计占比50.90%，占比份额较大，说明厦门机场国内航线的出港航班座位运力分布的较为集中。出港航班座位运力最多的航线为厦门-上海虹桥（XMN-SHA），出港航班座位运力为112.98万个，占比为8.9%。出港航班座位运力第二多的国内航线为厦门-北京首都（XMN-PEK），出港航班座位运力为57.35万个，比出港航班座位运力排在第一位航线的可用座位数少了55.63万个，相差较大。其他排在前15名内国内航线的出港航班座位运力均超过20万个。
2020年厦门机场前15条国内重点航线
厦门机场的国际航线要比国内航线少的多，2020年厦门机场的国际航线共有40条，排前15名国际航线的出港航班座位运力占比高达89.80%。其中厦门-马尼拉（XMN-MNL）和厦门-洛杉矶（XMN-LAX）航线的出港航班座位数最多，均为6.08万个，两条航线的出港航班座位数占比高达21.8%。
2020年厦门机场前15条国际重点航线
06 航司运力投入情况
2020年在厦门机场有座位运力投入的航空公司共计49家，其中投入座位运力较多的航空公司主要有厦航（MF）、山航（SC）、东航（MU）、南航（CZ）、国航（CA）和春秋航（9C）。厦航的座位运力投入最多，占比为40.52%，其次是山航，为14.77%。其余航空公司的座位运力投入均未超过10%。
2020年各航司在厦门机场的座位运力投入占比情况
总体来看，厦门机场的航空运输市场主要集中在国内市场，在疫情前的客货运量发展较稳定，旅客吞吐量和货邮吞吐量基本可以实现正向增长，航空运输市场发展态势较好，但疫情期间，机场的客货运量均有所下降。尽管受疫情影响，但厦门机场的枢纽地位近些年来不断上升，已成为中国东南沿海重要的区域性航空枢纽，带动了区域经济发展，有利于提升厦门对外客运服务水平，构建完善的多层次综合客运枢纽体系，增强交通运输对经济社会发展的基础保障能力，构建厦门全方位开放新格局。