毕节飞雄机场航空市场分析
毕节飞雄机场位于贵州省毕节市大方县，于2013年正式通航，4C级民用运输机场，目前已开通国内21个直飞城市航线，通达国内134个城市。
01 旅客运输规模
毕节飞雄机场2013年6月正式通航，2013-2019年期间机场旅客吞吐量整体呈上升趋势。2015年机场年旅客吞吐量首次突破50万人次，2017年旅客吞吐量实现111.1万人次，增速达到51.4%。2018年旅客吞吐量达到通航以来峰值，为121.7万人次，2019年稳定不变，2020受疫情影响，机场旅客吞吐量下降到77.7万人次，同比下降36.1%。2013-2017年毕节飞雄机场凭借高速增长的旅客吞吐量在全国各机场的排名中稳步上升，从2013年155名上升至2017年80名， 2018-2020年机场排名下降，2020年降至97名。
02 货邮运输规模
2014-2020年毕节飞雄机场货邮吞吐量规模较小。2015年货邮吞吐量为814.4吨，增速为60.9%，2016年下降为432.9吨，2017年货邮吞吐量大幅度增长，超过千吨，增速为141.6%，2018-2020年机场货邮吞吐量整体呈现下降趋势，2020年降到575.0吨。
03 航线网络
2013-2019年，毕节飞雄机场国内七大地区的通航点数量逐年增加，从2013年国内七大地区有6个通航点增加至2019年29个。华东地区、西南地区和中南地区是机场通航点数量较多的地区，东北地区和新疆地区没有通航点。2020年受疫情影响，机场国内七大地区通航点数量下降为25个，同时华东地区超过西南地区成为机场通航数量最多的地区之一。
2018-2020年，毕节飞雄机场的出港航线网络均是国内航线。2018年毕节飞雄机场出港座位数排名前三的航线分别是毕节机场-贵阳龙洞堡机场（BFJ-KWE）、毕节机场-昆明长水机场（BFJ-KMG）和毕节机场-西安咸阳机场(BFJ-XIY)。2020年机场出港航线为25条，相比2019年29条出港航线取消了毕节机场-北京南苑机场（BFJ-NAY）、毕节机场-上海浦东机场（BFJ-PVG）等航线，新增了毕节机场-宁波栎社机场（BFJ-NGB）、毕节机场-南通兴东机场（BFJ-NTG）航线。2020年受疫情影响，毕节机场-贵阳龙洞堡机场（BFJ-KWE）出港座位数降至10.07万个，出港昆明巫家坝机场的座位数降至10.02万个。
04 运营航司
2019-2020年有7家航空公司在毕节机场投入座位运力，整个市场结构较稳定。华夏航空公司在毕节机场投入的座位运力最多，运力投入占比一直在30%以上，其次是吉祥航空公司占比一直在25%以上，长龙航空公司座位运力的投入由2019年占比20.40%扩大到2020年24.19%，其余4家航空公司分别是南方航空、中国联合航空、多彩航空和北部湾航空，且市场份额较小。
毕节机场目前有北京、上海、广州、杭州、厦门等21个直飞城市，已开通天津、珠海、三亚、福州、哈尔滨、济南、石家庄、太原、拉萨、乌鲁木齐、沈阳、呼和浩特、大连、青岛等国内134个城市的通程航班，其中机场直飞国内21个城市的航班分别由7家航空公司运营。
05 总结
毕节是国务院批准成立的“开发扶贫、生态建设”试验区，机场作为对外开放的重要窗口，是加快经济社会发展的重要引擎。毕节机场2013-2019年发展情况较好，特别是年旅客吞吐量排名在全省乃至全国支线机场中后来居上，但2020年受疫情影响，旅客吞吐量、货邮吞吐量等指标都大幅度下降。
作为毕节试验区的“第一窗口”和“最后印象”，毕节机场聚焦民航运输业发展，不断完善航线网络以增加通达性，基本构建了通达国内重点城市、覆盖东部沿海发达地区、连接毕节中心的周边省会城市和国内热点旅游城市的航线布局，制定特有的“毕节航运模式”，和华夏航空公司联合推出“毕通天下随意飞”项目，打造辐射全国的“毕通天下”航空枢纽中心，全面提升毕节飞雄机场国际化水平，为毕节建设现代化航空体系提供有力支撑。