海口美兰机场客货运输规模及航空市场发展分析
导 语
海口美兰机场位于海南省海口市，为4E级民用运输机场，是我国重要的干线机场之一。海口美兰机场于1999年5月正式通航，并于2002年11月在香港成功上市，2011年12月海口美兰机场成为国内首家拥有离岛免税店的机场。海口美兰机场现有航站楼总规模近15万平方米，站坪总面积79万平方米(含两航基地)，站坪机位67个。2020年，海口美兰机场旅客吞吐量排名位居全国第16位，货邮吞吐量排名位居全国第22位。本文从客货运输规模、起降架次、运营航司、航线网络方面对海口美兰机场进行分析。
01 旅客运输规模
从2011-2020年海口美兰机场的旅客吞吐量变化情况来看，2011-2019年海口美兰机场旅客吞吐量不断增长，最高增速达20.10%，最低增速0.40%。2011-2019年，海口美兰机场的旅客吞吐量从1016.78万人次增长至2421.66万人次。海口美兰机场在2017年旅客吞吐量突破了2000万人次，紧接着在2019年旅客吞吐量达到了2421.66万人次，同比增长0.40%。2020年受疫情影响，海口美兰机场旅客吞吐量降至1649.02万人次，降幅为31.90%。2011-2020年海口美兰机场旅客吞吐量变化情况如下所示。
02 货邮运输规模
从2011-2020年海口美兰机场的货邮吞吐量变化情况来看，2011-2019年海口美兰机场货邮吞吐量稳定增长，最高增速12.20%，最低增速2.20%，平均增速7.53%。2011-2019年，海口美兰机场的货邮吞吐量从9.78万吨增长到17.56万吨，2019年海口美兰机场货邮吞吐量达到2011年以来峰值17.56万吨，同比增长4.10%。2020年海口美兰机场货邮吞吐量受疫情影响，下降幅度较大，降幅为23.30%。2011-2020年海口美兰机场货邮吞吐量变化情况如下所示。
03 起降架次
从2011-2020年海口美兰机场的起降架次变化情况来看，2011-2018年海口美兰机场起降架次稳定增长，增长将近2倍。2017年起降架次达到15.75万架次，增速最高，为16.20%，2018年起降架次达到2010年以来峰值，为16.52万架次，相比2017年增长4.9%。2019年海口美兰机场起降架次微降，降幅为0.20%。2020年海口美兰机场起降架次受疫情影响，相比于2019年下降幅度较大，起降架次为12.97万架次，降幅为21.30%。2011-2020年海口美兰机场起降架次变化情况如下所示。
04 航线网络
从2011-2020年海口美兰机场国内七大地区通航点数量来看，2011-2020年，海口美兰机场在七大地区的通航点数量整体呈增长趋势，仅在2002年保持不变，在2017年有所减少，其余年份均保持增长。2011-2020年，海口美兰机场国内七大地区通航点数量从2011年的43个通航点增加至2020年的105个通航点。华东地区是2011-2020年海口美兰机场在国内通航点数量最多的地区，中南地区次之。2020年海口美兰机场未通航新疆地区，在其他六大地区均有通航，通航点数量为105个。2011-2020年海口美兰机场国内七大地区通航点数量如下所示。
从2011-2020年海口美兰机场国际通航点数量来看，2011-2020年，海口美兰机场的国际通航点数量整体呈增长趋势，东南亚是海口美兰机场2011-2020年国际通航点数量最多的地区。2011-2015年，海口美兰机场的国际通航点数量变化不大。2015-2019年海口美兰机场的国际通航点数量快速增长，从2015年的6个通航点增长至2019年的34个通航点。2020年海口美兰机场国际通航点数量下降至25个，但仍高于2017年国际通航点数量。2011-2020年海口美兰机场七大地区通航点数量如下所示。
2020年，海口美兰机场共开通133条航线。美兰机场-白云机场（HAK-CAN)、美兰机场-宝安机场（HAK-SZX）、美兰机场-新郑机场（HAK-CGO）是海口美兰机场出港航班数量排名前三的航线，占比分别为7.67%、6.14%、5.13%。美兰机场-白云机场（XFN-CAN)排名第一，出港座位数为95.17万个。
从2016-2020年海口美兰机场国内七大地区出港座位数看，海口美兰机场出港运力主要集中在中南地区和华东地区，在新疆地区的运力规模很小，仅在2017年通航新疆地区，出港座位数为1万个。2020年，受疫情影响，海口美兰机场出港运力除了在西南地区和东北地区略微增长外，在其他地区运力均下降。2016-2020年海口美兰机场国内七大地区出港座位数如下所示。
05 运营航司
2020年，海口美兰机场共有51家航空公司运营，座位运力排名前15的航空公司累计座位运力占比为88.06%。座位运力投入最多的航空公司是海南航空公司，运力占比23.84%，其次为中国南方航空公司和首都航空公司，运力投入占比分别为21.27%和8.65%。2020年各航司在海口美兰机场座位运力份额如下所示。
06 总结
总体来看，海口美兰机场在2011-2019年的发展情况较好，2020年受疫情影响，旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次均出现了大幅下降。但随着国内常态化疫情防控形势的稳定向好，海口美兰机场多措并举实现了运输生产的快速恢复，2021年7月1日海口美兰机场旅客吞吐量突破1000万人次，较2020年旅客吞吐量破千万人次大关提前了79天。
海口美兰机场作为海南三大机场之一，是海南打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽的核心。随着海南自由贸易港建设进程的逐步推进，海口美兰机场航空客货运输量将呈高速增长态势。为了满足日益增长的货运和客运需求，海口美兰机场将不断开通客货运航线、加强基础性建设，从而成为海南自贸港建设国际航运航空枢纽的有效支撑。海口美兰机场二期扩建项目投入使用后，计划到2025年，可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准，未来海口美兰机场将会成为场面向太平洋、印度洋的国际航空枢纽，为海南旅游业的发展提供更多便利。