兰州中川国际机场航空市场分析
导 语
兰州中川国际机场（IATA代码：LHW；ICAO代码：ZLLL）是一个高原机场（1947米），位于中国甘肃省兰州市永登县中川镇，定位为国内干线机场、西北支线枢纽和欧亚航路Ⅰ级国际备降机场，是4E级的民用机场。2014年，更名为“兰州中川国际机场”，正式成为国际航空口岸。
根据近十年的全国生产统计公报显示，兰州中川国际机场的旅客吞吐量和起降架次排名整体呈上升态势，分别从37上升到26、44上升到29，货邮吞吐量排名变化不大。本文拟从机场运输规模、航线网络、运营航司三个方面来简单分析兰州中川国际机场运输业务发展概况。
01 运输规模
2011-2019年，兰州中川国际机场的旅客吞吐量持续增长，其中2016年增速最高，为36.06%。2019年兰州中川国际机场旅客吞吐量达到近十年峰值，为1530.3万人次，已超过其第一阶段的设计能力1000万人次，但距2025年规划目标的3000万人次仍有很大差距。2020年兰州中川国际机场旅客吞吐量下降27.29%，为1112.7万人。2011-2020年，兰州中川国际机场旅客吞吐量排名整体呈上升态势。2020年受到疫情的影响，与2019年相比，兰州中川国际机场旅客吞吐量的排名依旧稳步提升。
2011-2019年，兰州中川国际机场货邮吞吐量规模比较小，未超过10万吨，其中2016年增速最高为18.69%。2019年兰州中川国际机场货邮吞吐量为7.2万吨，达到近十年峰值，但距2025年规划目标的20万吨仍有很大的发展空间。2020年兰州中川国际机场货邮吞吐量下降2.79%，仅为7.0万吨。2011-2020年，兰州中川国际机场货邮吞吐量排名变化不大。
2011-2019年，兰州中川国际机场的起降架次整体呈增长态势，其中2016年增速最高为34.28%。2019年，兰州中川国际机场的起降架次达到11.9万架次，2020年受到疫情的冲击，货邮吞吐量仅有9.5万架次，同比下降20.38%。2012-2020年，兰州中川国际机场起降架次排名整体呈增长趋势，从44名上升到29名。
02 航线网络
2011-2020年兰州中川国际机场的国内通航点数量持续增长。2020年兰州中川国际机场的通航点有100个，达到近十年峰值。其中中南地区通航点数量最多，华东地区次之；除了西南地区增加两个通航点，西北地区和华北地区以及东北地区都增加一个通航点，其余地区通航点数量无变化。
在2012-2020年兰州中川国际机场的国际通航点数量大体呈增长趋势。2020年兰州中川国际机场有11个国际通航点，其中东南亚地区的通航点数量最多且占有优势，且新开通中亚和中/西非的通航点，而未开通中/东欧的通航点。
2019年，兰州中川国际机场国内重点出港航线中，兰州中川-乌鲁木齐(LWH-URC)、兰州中川-北京首都(LWH-PEK)、兰州中川-成都双流(LWH-CTU)—是兰州中川国际机场出港航班座位运力排名前三的航线，这三条航线占兰州中川国际机场国内出港航线总运力的19.04%，排名前十四的航线占兰州中川国际机场国内出港航线总运力的50.98%。
2020年，兰州中川国际机场国内重点出港航线中，兰州中川-乌鲁木齐(LWH-URC)、兰州中川-北京首都(LWH-PEK)、兰州中川-广州白云(LWH-CAN)—是兰州中川国际机场国内出港航班座位运力排名前三的航线，这三条航线占兰州中川国际机场国内出港航线总运力的15.76%，排名前十四的航线占兰州中川国际机场国内出港航线总运力的50.64%。2020年因受疫情影响，相比于 2019年，兰州中川-成都双流(LWH-CTU)和兰州中川-上海浦东(LWH-PVG)航线由排名第三和第四分别下降至第四和第五，而兰州中川-广州白云(LWH-CAN)航线从排名第八跃升至第三。
2019年，兰州中川国际机场共开通十条国际航线，其中兰州中川-吉隆坡(LWH-KUL)、兰州中川-素万那普(LWH-BKK)—这两条航线占兰州中川国际机场国际出港航线总运力的79.99%。2020年，兰州中川国际机场共开通十一条国际航线，与2019年相比，兰州中川-吉隆坡(LWH-KUL)、兰州中川-素万那普(LWH-BKK)这两条航线仍是国际出港航线运力排名一二的航线，但占比有所下降，为67.74%。其中新开通三条航线分别是兰州中川-内比都(LWH-NYT)、兰州中川-阿斯塔纳(LWH- NQZ)、兰州中川-戈马(LWH- GOM)，而兰州中川-谢列梅捷沃(LWH- SVO)和兰州中川-仰光(LWH- RGN)这两条航线在2020年未开通。
03 运营航司
2019年，东方航空(MU)是兰州中川国际机场投入座位运力最大的航司，东方航空在兰州中川国际机场投入运力占比为18.67%，远超其他航司的投入运力，并具有绝对明显的优势。海南航空(HU)、南方航空(CZ)在兰州中川国际机场排名二三，投入运量占比分别为8.37%、8.14%，虽然这两家航司排名紧跟东方航空(MU)，但投入运力占比都很小，且运力规模比较接近。
2020年，兰州中川国际机场投入运力排名前三的航司分别是东方航空(MU)、春秋航空(9C)、南方航空(CZ)，虽受疫情影响，东方航空(MU)投入运力仍增加至19.41%。相比于2019年，2020年春秋航空(9C)的投入运力占比从7.64%（排名第四）上升至16.02%（排名第二），南方航空(CZ)排名仍为第三但投入运力占比从8.14%上升至9.94%。
总的来说，兰州中川国际机场的旅客吞吐量在2011-2019年保持稳定增长，2020年受疫情影响较为严重，旅客吞吐量和起降架次出现大幅度下降。此外，兰州中川国际机场的通航区域较为广泛，主要以国内市场为主。
截止到2021年9月21日，兰州中川国际机场的旅客吞吐量突破1000万人次，比去年提前67天突破千万级，兰州中川国际机场恢复力如此快的原因，笔者认为有以下两点：一是机场抓住跨省旅游的时机，积极调整航线开发思路，通过加强与北京、广州等干线网络的紧密连接，拓展支线网络结构；二是机场出台“经兰飞·如意行”、“青春畅想”、“金色年华”等经兰系列惠民旅游产品，有效地激发了市场活力。但兰州中川国际机场的货邮吞吐量与千万级机场相比还有很大的发展空间，这是机场未来发展工作中的首要目标。