2021年空客和波音宽体飞机价值回顾
前 言
近日，IBA对 InsightIQ数据进一步更新，发布了截至2021年7月的最新宽体飞机固定翼商用客机价值意见。
成熟的宽体飞机机队的前景仍然受供过于求和价值表现疲软所影响，机龄越老，受到的影响越大。最新一代的空客A350和波音787家族以最大的活力保持着它们的价值。然而，在IBA最新更新的市场价值表中，即便是最新一代的机型，其价值也依然出现了下滑。
关键要点——新一代宽体飞机
以空客A350和波音787系列为代表的最新一代宽体机继续保持着相对良好的价值趋势。这一市场领域在疫情影响下的缓慢复苏弱化了宽体飞机的资产价值和租金表现。空客A330neo每月的平均交付量不到1架 (0.9)。
· 根据IBA的最新消息，一架机龄为3-5年的空客A350-900的租金通常在每月62.5-72万美元之间。一架全新空客A350-900飞机的价值为1.457亿美元。空客A350-1000的新交付飞机的交易额在1.6亿美元左右，这使得IBA新飞机的当前市场价值达到1.602亿美元。
· 波音787-8正在走向成熟，IBA在市场上看到了一系列受挪威航空飞机收回事件影响而出现的困境。目前，波音787-8的市场价值和基准价值均下降了约9%。
· 波音787-9拥有336架飞机的大批订单和广泛的市场影响力。尽管根据目前的市场状况，IBA做出了约3.4%的下行调整，但我们对经济复苏仍然充满信心，因此我们的基准价值观点没有改变。
· 一架新交付的波音787-10的价值为1.535亿美元。该机型在市场价值方面得到了一系列上行的调整。所有年份的市场价值均上升了约8.5%。
关键要点——当代宽体飞机
疫情当前，成熟的宽体机市场备受挑战。尽管在我们最近更新的数据中，一些受影响最严重的机型的价值和租金降至新低，但仍有价值回调的一线希望。
· 空客A330-200和A330-300的市场价值平均下降了27.6%。尽管客改货P2F需求前景乐观，但IBA对A330客机的价值恢复分析认为，有必要进一步削减其基准价值。A330ceo所有年份机型的基准价值平均下调了约25.4%。
· 波音777-300ER的货物运输能力使其一部分机队在疫情期间仍有市场需求。GECAS和IAI已经启动了一个客转货的项目，但我们仍然需要1-2年的时间才能实现飞机的批量转换，从而增加交付量。在此之前，客机的价值将继续受到影响。目前，机龄在12-14年的飞机通常价值在2600-3500万美元之间。市场价值平均下跌了21.7%，基准价值下跌了26.3%。
· 随着运营商重新使用其机队的部分A380飞机，空客这款双层客机的市场最近也朝着积极的方向发展。但是这并不足以印证其市场价值的任何增长，自IBA发布上半年的更新数据以来，市场价值基本没有变化。