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深圳首次机场区域高低空融合运行试验飞行日前在深圳宝安国际机场完成，此次试验飞行中，物流无人机从机场码头起飞，跨城跨海飞抵珠江口西岸中山市的起降点，是深圳在民航繁忙空域里无人和有人驾驶飞行器融合飞行的一次探索。 据悉，7月26日开展的试验飞行模拟民航航班急件行李需从深圳机场被送至中山，民航航班抵达后，行李被运至邻近的深圳机场码头无人机起降点，一架物流无人机运载行李起飞，25分钟后顺利抵达约50公里外中山市的深中航空港。 深圳低空产业发展服务有限公司相关负责人介绍说，此次试验飞行起飞区域位于机场管制空域，主要保障民航客货机飞行，试验飞行验证了无人机在该区域飞行的可行性，将为后续的常态化融合飞行积累宝贵经验。 无人机执飞企业丰翼科技政务总监陈孝辉表示，此次试验飞行对低空物流发展意义重大，未来常态化融合飞行后，可以实现高空干线民航货机和低空末端物流无人机的有效衔接，大大提升物流运输时效。 记者在现场了解到，深圳低空运行管理中心2日正式启用，作为深圳低空经济发展的重要基础设施，该中心将成为全市低空飞行活动的申报窗口、指挥中枢、信息平台和情报中心，推动深圳低空飞行“一网统管”。
7月31日，香港机场管理局宣布正式推出全球首创的手机特快行李托运服务。 手机特快行李托运服务为香港国际机场“登机易”智能科技的最新延伸服务。现在旅客可以在出发前往机场前，就能透过智能电话办理网上登记及扫描旅行证件，并可于到达机场后直接前往特快行李托运柜台，利用智能电话自助完成行李托运，无需于航空公司的固定柜台或流动智能登记柜台办理任何手续，整个程序所需时间将会从现在的大约三分钟缩短到一分钟内完成。 合资格旅客透过“登机易”的人脸识别技术，现在可于机场自助完成登记、证件认证、行李托运、出境检查以及登机的整个离境程序。全球只有香港国际机场能够让离境旅客可以使用智能科技并配合手机，自助完成上述所有程序。 所有十一岁或以上的离港旅客均可使用“登机易”及新增的手机特快行李托运服务服务，只需持有电子旅行证件，包括2019年5月14日之后发出的香港特区护照、或港澳居民往来内地通行证（俗称“回乡证”）、或其他国家和地区发出的电子护照，或附有有效签注的内地居民往来港澳通行证，并且符合前往之目的地的免签证要求。 现时，所有乘搭香港快运航班的旅客已经可以透过航空公司手机应用程式，使用手机特快行李托运服务。而从2024年8月1日起，国泰航空将
7月29日成都双流国际机场将正式恢复双跑道运行。 双流国际机场提质改造工程飞行区工程是西南地区首个干线机场大规模更新改造项目，本次通过行业验收的为东飞行区升级改造工程、机位改造工程。 下一步，改造工程的重心将转移至站坪改造区域，预计2025年6月完工。而整体工程将于2025年12月全面完成。
据深圳地铁集团官网，《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。 机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线4条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。 机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。 根据预测，该枢纽建成后，远期至2050年，高峰日客流量可达到约63万人次，其中航空客流约7.8万人次；城市开发及接驳换乘客流约19.2万人次；高铁旅客约19.2万人次；枢纽轨道及城际总客流约48.7万人次。
据民航西藏自治区管理局消息，近日，民航局印发批复，拉萨贡嘎机场正式更名为拉萨贡嘎国际机场。 拉萨贡嘎国际机场海拔3569米，是西藏自治区首府机场和区域枢纽机场，是我国面向南亚开放的重要枢纽机场之一、西藏自治区融入国家“一带一路”战略、发挥“桥头堡”作用的重要门户和扩大对外开放的重要依托。该机场于1966年11月23日投用，先后历经3次改扩建，共有3座航站楼、2条跑道；已开通139条航线、有11家执飞航空公司，已开通拉萨—加德满都往返客运航线，由喜马拉雅航空公司执飞，每周一、三、五各执行一班。2023年，拉萨贡嘎国际机场安全保障航班4.48万架次、完成旅客吞吐量547.1万人次、货邮吞吐量4.16万吨，同比增长65.2%、111.8%、43.7%。 为优化国际口岸功能，提升运行保障能力和服务品质，2023年6月，拉萨贡嘎国际机场开始实施T1、T2航站楼整体改扩建工程，将原T2航站楼升级改造为国际航站楼，设置国际功能区15100平方米、中转区域1300平方米、预留国际候机区3600平方米，新建停车场28700平方米、制氧机房及各类配套设施440平方米，同时建设海关、边检等设施设备。2023年12月28日，改造工程完成，T2航站楼作为国际航站楼开始投用，较原国际
据深圳特区报，记者从深圳市建筑工务署获悉，深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程目前全部完工，进入竣工验收后的场地移交阶段，现正开展机场工程施工建设，三跑道预计2025年底投入使用。 深圳机场三跑道扩建工程位于机场二跑道和广深沿江高速之间，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，可起降A380等各类大型客机。建成后，深圳机场可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的需求目标，有效提升深圳机场运行保障能力。 深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程规划用海面积约285.5万平方米，实际填海面积281.5万平方米，陆域形成面积约238万平方米，软基处理面积约257万平方米，新建外海堤总长约7437.7米，跑道区长3600米。建设内容包括外海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共8个功能分区的场地陆域形成及软基处理。 深圳机场现有的跑道是按照4500万人次旅客的容量标准设计，去年机场旅客吞吐量达到5273万人次，已突破其容量标准，且第一跑道已投用30年，急需“腾出手”来对其进行全面检修，以保障飞机起落安全。因此，通过填海形成新
7月19日海南省发改委在官网公布东方机场项目预可研报告中标公告，民航机场规划设计研究总院有限公司成为第一候选人，这标志着东方机场建设前期工作迈进一大步。 东方机场建设是海南省东方市推进自贸港建设“三大重点任务”之首。，东方机场规划占地14000亩（机场本体约4500亩），按4E级标准建设3400米跑道，适配波音747全货机，同步规划航站楼等基础设施，配套空港物流区、冷链物流中心、快递营运中心、分拣中心、特种货物处理中心及海关监管区等设施，全面覆盖货物处理需求。 东方机场的建设目标是2035年旅客吞吐量450万人次，货邮吞吐量50万吨。项目预留未来扩建跑道空间，以应对2050年旅客千万人次、货邮120万吨的吞吐量需求。
从7月17日邢台市政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，目前，邢台褡裢机场通航准备工作已全部就绪，计划于7月18日举行首航仪式。 据了解，邢台褡裢机场位于沙河市区以西5公里，向北距邢台市区15公里。属于民航国内支线机场，飞行区指标4C级，航站楼面积6100平方米，跑道长2600米，宽60米，设6个机位站坪，年设计旅客吞吐量45万人次，邮货吞吐量1300吨，飞机起降量6080架次。 邢台褡裢机场首航将由中国南方航空股份有限公司执飞邢台—广州航线，采用空客A320系列机型，每周二、四、六对开，航班CZ8245上午7时35分从广州白云机场起飞，10时30分到达邢台褡裢机场，航班CZ8246上午11时20分从邢台褡裢机场起飞，下午2时10分到达广州白云机场。 下一步，邢台褡裢机场还将陆续开通上海航线、成都航线，进一步完善航线网络，拉近邢台与长三角、川渝地区的时空距离，不断满足广大旅客的出行需求。
