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3月8日，中国民用航空局批复同意鄂尔多斯机场为“干支通，全网联”航空运输服务网络试点，试点工作开展以来，鄂尔多斯机场牢记使命，感恩奋进，一路攀登，砥砺前行。特别是进入7月以来，鄂尔多斯机场的航班量已经恢复到2021年同期的61.2%，恢复到2020年同期的120.3%。 从“北方之路”到“干支结合” 鄂尔多斯机场筚路蓝缕，阔步前进—— 2017年7月，鄂尔多斯机场联合东方航空、中国联合航空开始打造“北方之路”航空+旅游品牌，将华东、中南、云川渝地区旅客经鄂尔多斯机场中转向敦煌、海拉尔、乌兰浩特等地。经过连续五年的运营，“北方之路”航空+旅游品牌初见成效，培育了“支支”“支干”航空运输市场，塑造了良好口碑。 “和2017年相比，通航城市增加15个，中转旅客可实现一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧的中转便利化服务，在鄂尔多斯中转的旅客均可享受“三专六免五享”特色服务。”鄂尔多
据江苏省交通运输厅消息，上半年，江苏省9家机场共保障运输起降12.1万架次，同比下降43.7%，较2019年下降45.5%；完成旅客吞吐量1126.4万人次，同比下降52.8%，较2019年下降59.9%；货邮吞吐量29.8万吨，同比下降17.3%，较2019年增长2.0%。 国际客货运输方面，1-6月全省机场共完成国际及地区旅客吞吐量32912人次，同比下降74.0%，在飞客运航线包括南京至澳门、香港、新加坡、意大利米兰、越南河内、日本东京和韩国首尔，常州至澳门等8条航线；完成国际货邮吞吐量45855.6吨，同比下降26.8%，在飞货运航线包括南京至美国芝加哥、荷兰阿姆斯特丹、日本大阪、俄罗斯莫斯科，无锡至日本大阪、美国芝加哥、底特律，首尔至无锡，以及南通至日本东京、大阪等10条航线。 从各机场看，上半年东部机场集团共完成客货吞吐量870.1万人次、22.1万吨，同比分别下降53.3%、下降14.0%，较2019年下降61.5%、增长5.9%；其中南京禄口机场完成客货吞吐量554.9万人次、19.7万吨，同比分别下降51.5%、下降8.9%，较2019年下降62.8%、增长12.7%。苏南硕
7月17日，随着顺丰航空波音767-300全货机由鄂州花湖机场飞往深圳宝安机场，亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场正式投运。 机场概况： 鄂州花湖机场（IATA：EHU，ICAO：ZHEC），西北距鄂州市中心约16千米、南距黄石市中心约15千米。机场航站楼面积1.5万平方米，航空货站面积2.3万平方米，分拣中心面积67.8万平方米；民航站坪设124个机位；2条远距跑道均为3600米长、45米宽；可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的使用需求。
7月17日14:00，南方航空CZ5680航班搭载着136名旅客从湖北鄂州花湖机场腾空而起，飞往北京大兴国际机场，这是鄂州机场开航当日的首个客运航班，标志着鄂州机场正式开通运营。此前，南航在恩施、宜昌、十堰、襄阳、荆州、神农架等湖北省内机场均有航班执行，今日鄂州-北京大兴航线的开通，也标志着湖北省内8个机场都有南航航班通达。从此，鄂东地区千万人民在“家门口”即可乘坐大飞机。 南航鄂州-北京大兴往返客运航班，由B738机型执飞，去程航班号为CZ5680，14:05从鄂州起飞，16:10到达北京大兴机场，回程航班号CZ5679，11:15从北京大兴机场起飞，13:20到达鄂州，班期为每天一班。（17日首航航班时刻略有不同，以系统显示为准）。 据了解，鄂州花湖机场以货运航线为主，客运航线为辅，距离武汉中心
据ST基础发布的海南机场设施股份有限公司投资者关系活动记录表，三亚凤凰机场2022年1-6月实现飞机起降架次4.21万架次、旅客吞吐量547.73万人次、货邮吞吐量4.13万吨。随着国内新冠肺炎疫情趋稳及持续转好，三亚凤凰机场6月份旅客吞吐量已恢复至2021年同期的约60%，预计7月份将恢复至2021年同期的约90%。 为有效缓解三亚凤凰机场生产保障压力，进一步提升机场安全运行保障水平，三亚凤凰机场将重点推进T3航站楼及配套项目，经测算整体投资规模约30-40亿元，将通过民航发展基金、相关财政资金及自有资金进行保障。T3航站楼及配套项目正在前期规划阶段，预计2023年开工。T3航站楼及配套项目建设完成后，三亚凤凰机场生产保障能力将全面提升，整体保障旅客吞吐量达2700-3000万人次/年。
上海机场发布2022年6月运输生产情况简报，6月旅客吞吐量16.13万人次，同比下降95.46%；货邮吞吐量26.53万吨，同比下降26.85%；飞机起降8，595架次，同比下降74.65%。
7月14日，深圳机场、白云机场、上海机场发布业绩预告。受疫情影响，今年上半年，深圳机场归母净利润同比由盈转亏，白云机场、上海机场亏损同比扩大。 有专家表示，上半年民航业经历了前所未有的困难，旅客运输量回落到接近2020年初的低谷。随着暑运来临、疫情防控形势持续向好，7月份以来，民航单日航班量持续保持在10000班以上，整体恢复态势持续向好；从收入端来看，各大航司今年开始复征燃油附加费，行业全票价呈现上升趋势。 A股三大上市机场 上半年业绩滑坡 在疫情、油价、汇率三重冲击下，A股三大上市机场(以下简称“三大机场”)上半年业绩均大滑坡，合计亏损额至少23亿元。 公告显示，深圳机场上半年归母净利预计润亏损6亿元至6.3亿元，同比下降765.71%至798.99%；白云机场预计上半年归母净利润亏损4.66亿元至5.70亿元，较上年同期(
作为长三角集成电路企业高度依赖的进出口口岸，浦东机场正全面恢复往昔的活力和高效吞吐——7月6日下午，苏州自由贸易试验区内集成电路制造企业和舰芯片所急需的一批进口物料，在浦东机场货站直接提货。该票货物由长荣航空BR672货班承运，货物从航班落地到转为可提离状态，用时仅160分钟。此举标志着浦东机场货站与苏州自贸区合作推出的国际进港货物“货站直提”试操作首单正式完成。 据介绍，“货站直提”业务是将原来分属于货站与海关监管仓库的理货、仓储、清关、查验、提离等进港货物全套处理环节，全部优化至货站，实现“一站式”完成，简化了短途驳运等中间处理环节，大幅优化了流程效率。在海关和相关自贸区支持下，浦东机场货站积极与航空物流上下游的航司、货代合作，为产业链企业提供航空物流解决方案，顺利保障了高精尖及高附加值物资的高效运输。根据试操作经验，浦东机场下一步将积极与辐射区域内的重点园区、企业联动，探索城际航空物流一体化操作新模式，不断提升物流便利化水平。 当下，浦东机场运输需求全面复苏，尤其是进口冷链生鲜货物运输量迅速增长。为此，浦东机场和东航货站常设了一支110多人组成的冷链专班，并采取全程闭环管理。整个6月，浦
据新华社消息，从上海机场集团获悉，7月的第一周，上海浦东机场日均货运航班、货量保持上升势头，已基本恢复常态水平，中外航空公司投放充足货运航班。 数据显示，6月以来，上海浦东机场航空货运供需两端同步加速恢复，日均保障货运航班起降和货邮吞吐量梯次上升。6月下旬，上海浦东机场日均起降货运航班达232架次，日均保障货邮吞吐量9133.9吨，较5月同期分别大幅增长33.6%和28.1%。其中，高峰日保障货运航班253架次，货邮吞吐量10797吨，已达到2021年同期高位水平。 目前，共有58家中外航空公司在上海浦东机场运营货运航班，包括全货机及客改货航班，定期全货机全部恢复，货班直接通达全球68个航点。据介绍，上海浦东机场和东航货站常设全程闭环管理的冷链专班，为冷链生鲜货物提供绿色服务通道。 上海空港积极对接快速复苏的运输需求，持续优化通关便利化水平，并支持、协助航空公司恢复、新增、加密浦东机场全货机和客改货航线，充分释放航空运力供给。
