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2021.10

北京飞入“双枢纽”后,两机场旅客量约为7:3

         《2021北京市交通发展年度报告》近日发布,报告系统呈现了2020年北京市交通整体发展及运行状况。今天上午,北京交通发展研究院高级工程师解读报告时介绍,2020年是大兴国际机场开通的第二年,也是北京飞入“双枢纽”时代的第二年,航空市场和航空运力在大兴国际机场和首都国际机场之间进行了一定程度的转移。  从航班起降架次来说,2019年,首都国际机场起降架次约占北京全市起降总架次的91.5%;伴随着向大兴国际机场转场投运的逐步开展,首都国际机场起降架次占比降至总架次的68.7%。同样,在客运量方面,首都机场进出港旅客量占比也从2019年的92.4%下降至68.2%,大兴国际机场占比上升至31.8%。  航线方面,2020年,首都国际机场国内旅客流量前5名的目的地城市为上海、成都、深圳、广州、杭州,其中北京首都国际机场到上海虹桥的旅客吞吐量最大,达到173.32万人次;国际旅客流量前5名的目的地城市为首尔、东京、迪拜、曼谷和新加坡,其中首尔到北京首都国际机场的旅客吞吐量最大,达到11.04万人次。  大兴国际机场国内旅客流量前5名的目的地城市为广州、深圳、三亚、成都和重庆,其中大兴国际机场至广州往返航线的旅客吞吐量最大,达91.6万人次;国际旅客流量前5名的目的地城市为吉隆坡、伦敦、曼谷、

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2021.10

深圳机场跻身全球最繁忙机场行列 单日起降航班超过千架次

         30年前的今天,深圳经济特区有了自己的机场。30年后的今天,深圳宝安国际机场单日起降航班超过1000架次,平均每2至3分钟就有一个航班起落。30年间,深圳宝安国际机场客货业务高速增长,已跻身全球最繁忙机场行列,成为展示深圳城市开放活力和对外交往的重要窗口。  深圳宝安国际机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场。30年来,深圳宝安国际机场以服务社会、助飞深圳为使命,累计运送旅客超6亿人次,保障货物超1700万吨,成为人流、物流、信息流重要的集散地,为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。  依托深圳良好的经济发展和航空市场,过去30年间,深圳宝安国际机场成为中国内地发展速度最快的机场。1991年通航后,深圳宝安国际机场首年旅客吞吐量即突破了100万人次。2003年,深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次,随后10年间,客运业务年均保持两位数增长,实现了千万级旅客吞吐量的“三连跳”。2016年,随着国家“十三五”规划明确深圳宝安国际机场国际航空枢纽的定位,深圳宝安国际机场也开启了国际、国内业务双轮驱动的高质量发展模式。2016-2019年,深圳宝安国际机场每年新开国际航线超过10条,疫情前,国际客运航线最高通达全球五大洲60城,国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供

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