(共683条信息)
历时四年建设，连接郑渝、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站20日投入使用。铁路部门共安排121列旅客列车在该站办理客运业务。图为6月17日，航拍郑州航空港站站房及广场。（无人机照片） 中新社发 侯晓鹏 摄 郑州航空港站投入使用的当日，联通中部地区与西南地区的快速客运通道——郑渝高铁全线，连接山东、河南两省的济郑高铁(濮阳至郑州段)开通运营。 郑州航空港站位于郑州航空港经济综合实验区中部，这里是唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。郑州航空港站原名郑州南站，2017年11月开工建设。为了
5月19日，我国最西端的机场、新疆首个高高原机场——塔什库尔干红其拉甫机场完成民航客机实地验证相关科目，进入正式运营倒计时。 塔什库尔干红其拉甫机场标高3258.4米，距离塔县13公里，坐落在塔县县城通往红旗拉甫的中巴友谊公路上，三面环山，两侧山峰高达6000米。由于其特殊的地理位置，气象条件较为复杂，机场每日15:00后易出现风速达14-18米/秒的大风天气，因此整个试飞工作需安排在上午进行。 据南航新疆分公司运行指挥部签派工程师王宁介绍：“由于飞行程序复杂，试飞耗时较长，南航专门制定了2天的试飞计划，每天于北京时间早8时安排飞机从喀什起飞，前往塔什库尔干机场进行试飞，通过近5小时的程序试飞，对传统飞行程序和PBN（基于性能的导航）飞行程序、最低运作标准、运作保障情况，机场跑道、导航设备、气象设施、滑行路线和标志标识等科目进行了验证，为后续机场顺利投运做好准备工作。”
深圳机场5月10日晚间公告，4月旅客吞吐量108.87万人次，同比下降73.52%，其中国内航线108.22万人次，同比下降73.62%；货邮吞吐量13.88万吨，同比增长3.08%，其中国内航线5.82万吨，同比下降27.03%；航班起降架次1.45万架次，同比下降53.37%。公告内容详见附件！
5月6日，深圳市交通运输局正式发布《深圳建设交通强市行动计划（2021-2025年）》。《行动计划》提出，深圳正式启动实施海港提振行动、空港提质行动、铁路拓展行动、路网联通行动、枢纽融城行动、物流增效行动、低碳转型行动、安全守护行动、治理提升行动、智慧赋能行动等10大行动共44项重点任务，到2025年建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强市。 根据《行动计划》提出的目标，至2025年，深圳将实现机场国际及地区旅客吞吐量突破千万人次，城市将构建起三级物流枢纽体系，城市快递业务量达到100亿件，建成“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道，并打造民用无人驾驶航空试验区。 打造全球湾区核心枢纽海港 海空双港的建设，是深圳打造交通强市的重要内容。在海港提振方面，《行动计划》提出，加快推进引领亚太、辐射全球、绿色低碳、智慧高效的全球湾区核心枢纽海港建设。到2025年，港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。重点包
4月25日，上海国际机场股份有限公司（简称“上海机场”）发布公告，收到中国证监会《关于核准上海国际机场股份有限公司向上海机场（集团）有限公司发行股份购买资产并募集配套资金的批复》。自此，上海机场集团虹桥机场公司、物流公司、浦东机场第四跑道注入上市公司的资产重组工作，已完成所有审批程序。 2021年6月9日，上海机场集团全面启动资产重组工作。在上海市委市政府的关心支持下，在市国资委以及相关委办部门的指导帮助下，历时近半年，上海机场集团制订完成了资产重组方案。11月30日，上海机场发布公告，控股股东上海机场集团拟将虹桥机场公司、物流公司、浦东机场第四跑道注入上市公司，实现上海两场航空主业的竞争性业务和资产上市。12月16日，上海机场召开股东大会，重组主议案获得中小股东94.5%的赞成率高票通过。2022年4月8日，中国证监会召开并购重组审核会，审核通过重组方案，并于4月25日核发批文。至此，本次资产重组工作已完成所有审批程序。 上海机场集团表示，本次资产重组是贯彻落实上海市委市政府关于区域性国资国企改革的决策部署，是上海机场集团兑现资本市场历史承诺的重要举措。未来，上海机场集团将以资产重组为契机，进一步优化航空资源配置，促进两场协同发展，提升上海国际航空枢纽综合竞争力，为上海国际航运中心建设作出
3月以来，国内疫情反弹，本土病例猛增，众多省份都出现了本土确诊病例。疫情及相关管控政策影响下，民航出行大幅下降，这对尚处于恢复阶段的国内民航是再一次的打击。 上海本次疫情规模较大，感染人数多，目前已经外溢至全国多个省市。3月27日，上海发布通告，将以“黄浦江”为界分两批实施“封控管理。上海是我国的国际经济中心，上海的虹桥机场、浦东机场也是重要的枢纽机场。上海的疫情对两场的运行以及全国的民航运行都有着重要的影响。 3月1日至今，上海虹桥、上海浦东每日的起降架次持续快速下降，由3月1日的560架次、676架次一路下跌至4月1日的2架次、15架次，下降了99.6%和97.8%。以往繁忙的上海两场几乎进入停运状态。 总部位于上海的东方航空、上海航空、春秋航空、吉
成都未来科技城加快打造航空航天产业集群，将建设全国首个模拟验证机场 3月15日，中国民航局正式发布《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，明确提出以提升国际功能和增强国际竞争力为导向，加快构建成都“两场一体”运营体系，到2035年成渝世界级机场群全面建成。支撑民航发展第四极，成渝世界级机场群时势已成，只待起飞。 作为成都高新区航空航天产业重要承载地成都未来科技城位于成渝发展主轴紧邻天府国际机场已聚集民航科技创新示范区中国民航飞行学院天府校区两个省部共建的百亿级重大“链主”将打造成都高新区航空产业链做强航空产业生态圈的“主引擎
一南一北，北京两大航空枢纽正在成为北京国际消费枢纽。3月1日上午，北京市政府办公厅正式对外发布《打造“双枢纽”国际消费桥头堡实施方案（2021-2025年）》。根据《实施方案》，顺义、大兴将建设临空区国际消费枢纽、打造北京国际化消费新地标，“双枢纽”及其临空经济区，即“双场+双区”，不仅服务机场旅客，还将成为北京市民消费的新去处。 两座航空枢纽为何要成为国际消费枢纽？ “‘双枢纽’作为北京重要的战略性国际通道，具有国际消费要素超级‘流量场’的天然优势，消费潜力巨大。”市发改委相关负责人解释，“十四五”时期，北京将加快建设国际消费中心城市，“双枢纽”国际消费桥头堡的打造将显著牵引拉动北京消费扩容提质增效，形成推动国际消费中心城市建设的有力抓手。 数据显示，首都国际机场旅客吞吐量2019年突破1亿人次，居全国第一、全球第二，入驻93家航司，通航65个国家和地区的293个航点；大兴国际机场自2019年开航以来至2021年12月31日，累计入驻航司39家，开通航线256条，通达178个航点。 “双枢纽”机场及其临空经济区是重要国际资源要素流通的大平台，集聚了大量的客流、货流、信息流、资金流，是链接国际、畅通双循
2月22日，北京首都国际机场股份有限公司发布盈利警告，基于对本公司最近期未经审核管理账目的初步评估及董事会目前可得的其他资料，预期公司2021年度将录得净亏损介乎约人民币20.9亿元至约人民币21.5亿元，而2020年度录得经审核净亏损约人民币20.35亿元。 董事会认为本年度录得预期净亏损主要是由于受新冠肺炎疫情的持续影响，北京首都国际机场于本年度的旅客吞吐量、飞机起降架次以及货邮吞吐量恢复受阻，导致本公司的经营业绩持续承压。公告内容详见附件！
