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8月份，井冈山机场共起降航班790架次、运输旅客66099人次、货邮78.15吨，分别同比增长2.7%、-22.2%、119.2%，环比分别增长7.3%、22.7、33.7%。疫情以来航班起降架次和货邮吞吐量同比首次实现正增长，运输生产复苏态势继续向好。 2020新年伊始，一场突如其来的疫情打断了井冈山机场冲击“百万空港”的步伐。2月-3月，各航空公司因亏损严重纷纷停航，航班客座率较低。3月航班起降架次同比下降65.2%、旅客吞吐量下降76.5%、货邮吞吐量下降83.1%，三大生产指标亮起“红灯”。 面对严峻挑战，井冈山机场分公司在严格落实疫情防控措施，强化安全整顿和作风建设工作的同时，为稳定航班航线，分公司领导班子多次会议研究对策，精准发力。一是分公司领导多次赴市政府，请求吉安市政府在特殊时期追加航空基金，加大对航司补贴力度；二是疫情期间，主动赴执飞航空公司洽谈航线恢复事宜；三是增派人员支援吉安市民航办工作加强航班运营管理，提升航班收益；四是抓住暑运契机深挖市场潜能，积极组织暑运加班，开拓客货运市场。功夫不负有心人，通过不断努力，吉安市政府同意追加航空基金以稳定航线；航空公司也感受到了吉安市政府共克时艰的合作精神，顶着亏损
8月，常州机场完成客运航班起降2175架次，环比增长16.4%，其中国际航班起降22架次；完成旅客吞吐量23.1万人次，环比增长20.3%；完成货邮吞吐量1419.6吨，同比恢复44.79%。日均客流近7500人次，恢复至去年日均国内客流的8成。 进入8月，常州出港航班机票价格处于历史同期较低水平，带动一波暑期“抄底游”行情的出现。从预订周期上看，3天内预订出票比例大幅提升，来一场说走就走的旅行被越来越多的人所接受。常州机场8月出现了一轮暑运小高峰。国际方面，8月7日起恢复疫情以来首条国际定期航线常州-日本大阪；8月16日起恢复常州-澳门航线，同时预计最早将于9月23日起恢复办理内地居民赴澳门旅游签注。国际地区航班的不断恢复为跨境人员往来提供了又一便捷通道。 8月份以来，机场货运积极开展新增航线货源组织，开拓春秋航大阪货源，实现了单班平均货量2吨的成绩。通过加大国际货运市场拓展，逐渐恢复金边货量，8月共实现了金边货量7.7吨。通过梳理航班空余舱位，积极联系代理上货，在与顺丰的协商沟通下，成功恢复了“陆转航”业务。安全方面，机场持续推进危险品航空运输安全管理体系建设，修订各项手册、作业指导书，积极开展危险源排查和各类应急演练，
8月26日凌晨4时，菏泽牡丹机场飞行区跑道混凝土道面两个标段全部贯通，实现顺利对接，标志着机场跑道道面工程全部完工。目前，菏泽机场航站楼、航管楼、塔台等主体建设已基本完成，飞行区、跑道、站坪和联络道水稳层全部完成，飞行区道面、站联络、道坪混凝土面层完成95%，广场工程完成85%，排水沟、通信排管等附属工程完成75%，已累计完成总投资的88.5%，菏泽机场计划2020年底通航运营，投用后准备开通10条航线，现与7家航空公司签订了合作意向。 为确保菏泽机场项目如期投用，省机场管理集团派驻了服务队，重点围绕加快工程建设进度、通航工作筹备、加强与军方协调等工作，会同菏泽机场深入研究“保质量、赶工期”等有效措施；编制了《菏泽牡丹机场使用手册》，为向局方提交报批《机场使用手册》《机场使用许可证》申请材料做了前期准备工作。先后组织37人到济南机场进行跟岗培训和实操训练，熟悉岗位业务，掌握安全知识，并对学员培训效果进行了阶段性考试。专程拜访了民航中南局、西南局及有关航空公司，积极争取通航航线；与山航签订战略合作协议，试飞及首航航班由山航执飞；与南航（海口=菏泽=沈阳）、东航（昆明=菏泽=哈尔
今年暑期以来，跨省团队游恢复后，国内旅游业正迎来快速复苏，携程发布的《跨省游恢复满月人气报告》显示，云南已成为今年暑期最受欢迎省份，预订旅游产品前往云南的游客环比增长108%。与此同时，在疫情期间停飞的航线也在逐步恢复开航，为旅客出行提供更多方便。 据悉，9月1日起，思茅机场将有一大波新航线陆续开通或加密，旅客翘首以盼的普洱直飞上海、普洱至深圳（经停南宁）的航线也将陆续开通，各地旅客可以更加便捷地畅游“天赐普洱世界茶源”。 普洱—文山—重庆航线9月1日开通，每周三班 在开拓云南省内环飞新航线方面，华夏航空尤为出色。从今年7月以来，华夏航空已为广大旅客“安排”了多条航线，让云南人游云南更加方便。据普洱思茅机场消息，9月1日，华夏航空将开通普洱—文山—重庆航线，每周三班（三、五、七），普洱—文山每天一班。普洱茶与重庆火锅的绝妙搭配，只差这趟航班了！ 重庆，一座无法复制的城市。这个中国第一网红城市，8D魔幻交通，全世界人争相打卡。解放碑是重庆最有名的地标之一，也是最最繁华的地带；重庆古城门之一的朝天门广场，最大的水路客运码头，也是两江交汇之处
“看一眼屏幕，就显示验证成功了，也不需要拿出身份证，真智能啊！”近日，在北京大兴国际机场，在工作人员的引导下，廊坊市民王女士体验了大兴机场刷脸通关的产品服务。 2019年，大兴机场投运伊始便推出“一证通关+面像登机”的无纸化出行服务，旅客仅需持有效订票证件，即可值机、安检、刷脸登机，全程无需出示登机牌。服务上线后，旅客反响热烈，产品获得国际航空运输协会便捷旅行项目“白金标识”认证。 2020年，大兴机场无纸化出行产品全新升级，计划推出“One ID”全流程刷脸通关服务产品。日前，该产品已完成线上测试工作，为国际航空运输协会“One ID”便捷出行理念提供了系统的解决方案。这也标志着未来旅客无需出示任何身份证件及登机凭证，即可实现全流程刷脸通关，使得旅客出行更快捷、更智能、更安全。 对比大兴机场已上线的“一证通关+面像登机”服务，“One ID”产品将需扫描身份证件的乘机环节均升级为刷脸办理，开启了全流程无接触乘机新时代。通过探索人脸识别无接触乘机等新技术和新业务模式，将疫情防控需要与旅客便捷出行有机结合起来，助力民航业复工复产。 据悉，大兴机场此次“One ID”产品测试工作仅在大兴机场驻场基
8月28日上午，广西玉林市福绵机场举行首航剪彩仪式并迎候首个进港航班。当天9时，首个从玉林飞往北京的航班海南航空HU6268腾空起飞；9时30分，玉林福绵机场首个进港航班海南航空HU6269顺利落地玉林。 玉林福绵机场是广西第八个通航的民用机场，是玉林市“建高铁、修机场、造码头”三件大事之一。玉林福绵机场正式通航，标志着三件大事中的修机场大事顺利完成，结束了玉林没有民用航空的历史，实现了730多万玉林人民的航空梦。 玉林市位于粤桂两省区交界处，背靠大西南，前临北部湾，毗邻粤港澳，有“千年古州，岭南都会”的美誉。全市总面积1.28万平方公里，是广西北部湾经济区、珠江-西江经济带成员城市。近年来，玉林市机械制造、新材料、大健康、服装皮革四大千亿产业加速形成，铜基材新材料、不锈钢、新能源材料三个千亿级产业链初显雏形，主要经济指标增速连续多年高于全国、全区平均水平，经济总量稳居广西第一方阵。
8月25日，长宁区自然资源确权登记事务中心成果应用科、登记受理科、审核法务科的青年骨干成员“组团”上门，来到上海机场集团临空产业投资发展有限公司开展了一次特殊的“业务交流会”，对涉及虹桥机场东片区地籍权属变更的五家单位——华东管理局、空管局、东航集团、中航油集团、机场集团规建部和建设指挥部，首次进行联合指导。 位于上海西侧的虹桥机场拥有近百年历史，但改革开放以来机场吞吐量的快速发展，使虹桥机场候机楼周边的相关配套严重不足，面貌也日渐陈旧，加之地下管线逐年老化，保障能力日益堪忧。
北京首都国际机场26日发布2020年中期业绩公告。公告显示，2020年上半年，北京首都机场的飞机起降架次达118,648架次，较上一年同期减少59.52%。旅客吞吐量达13,010,765人次，较上一年同期减少73.58%。货邮吞吐量达572,060吨，较上一年同期减少39.58%。 2020年上半年，北京首都机场营业收入1,982,735,000元，较上一年同期减少63.1%。航空性业务收入为人民币569,695,000元，较上一年同期减少72.0%。非航空性业务收入为人民币1,413,040,000元，较上一年同期减少57.8%。税后净亏损为人民币737,998,000元，较上一年同期减少157.2%。内容详见附件！
8月10日，《南昌昌北国际机场总体规划修编（2020年版）》获得民航局正式批复。南昌昌北国际机场定位为区域枢纽机场，规划进一步明确了机场近远期发展目标、建设步骤和建设内容。 据悉，近年来，南昌昌北国际机场航空业务量快速增长，2019年完成旅客吞吐量1364万人次、飞机起降10.8万架次，已超过2011年批复总体规划关于2020年旅客吞吐量1200万人次的业务量预测，2011版总体规划已经不能满足机场定位和市场发展需求。为进一步提高机场保障能力和服务水平，满足经济社会发展需要，南昌昌北国际机场总体规划进行了修编。 新修编的总体规划按照近期2030年飞机起降35万架次、旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量60万吨，远期2050年飞机起降55万架次、旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨进行规划。 近期规划新增一条4F级东一跑道，新建T3航站楼，设置T3楼前GTC，引入昌九客专和地铁1号线等轨道交通；远期规划新增两条4E级东二和西二跑道，改扩建T1、T2航站楼，新建T4航站楼，设
