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10月14日华夏航空发布业绩预告，今年前三季度预计将亏损1.1亿-1.65亿元，而去年同期为盈利1.71亿元。 其中三季度华夏航空预计将亏损1.22亿-1.77亿元，去年同期为盈利1.63亿元。 图：财报截图 公告称，今年前三季度我国局部地区疫情持续反复，受疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降，三季度疫情扩散对航空暑运旺季则进一步造成严重冲击。 其次，今年油价持续上涨，导致华夏航空航油成本大幅增加。 此外，为进一步提升安全运营水平，华夏航空采取全面从严的安全排查和整改措施，对公司运力投放造成一定影响。
10月14日，民航局召开10月例行新闻发布会，介绍2021年9月及前三季度民航安全生产运行情况、民航维修行业人员职业满意度提升相关工作并答记者问。40余家国内外主流媒体和行业媒体在线上参加新闻发布会。 运输指标明显回升 安全生产总体平稳 民航局航空安全办公室副主任李勇介绍，9月份，全行业完成运输航空飞行77.8万小时，环比增长39.4%，同比下降12.5%；通用航空飞行11.1万小时，环比增长1.8%，同比增长3.6%。今年前三季度，全行业完成运输航空飞行729.0万小时，同比增长21.1%；通用航空飞行84.6万小时，同比增长25.8%；未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持总体平稳态势。截至9月底，我国运输航空持续安全飞行133个月、9673万小时，安全运送旅客49.7亿人次。 生产运行方面，9月份，民航生产运输呈现逐步恢复态势，主要指标较上月均有明显回升，全行业共完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为68.9亿吨公里、3611.7万人次、59.9万吨，环比分别增长40.3
据新华社消息，第二届联合国全球可持续交通大会10月14日至16日在京召开。大会官方网站14日发布《中国可持续交通发展报告》。综合交通基础设施网络日益完善、科技创新水平持续提升、绿色低碳转型成效显著、国际交流合作持续深化、服务构建人类命运共同体……中国交通为国民经济发展当好“先行官”，为促进全球可持续发展、推动构建人类命运共同体贡献中国智慧、中国力量！（记者叶昊鸣、樊曦、周圆；海报设计张晨光）《中国可持续交通发展报告》详见附件！
第一章 航空通达性战略意义 航空通达性是落实国家战略的有力举措 交通的本质是通达。航空运输的通达程度是衡量一个国家现代化的重要标志，在国土资源开发、产业梯度转移、城乡布局优化、经济贸易交流中发挥着“开路先锋”作用。 习总书记：指出“基础设施通达程度比较均衡”是我国新时代区域协调发展的重要目标。 共同富裕：要求“增强区域发展的平衡性”，“人享其行、物优其流”的目的就是为了共同富裕。 乡村振兴：要求实现基础设施互联互通。 交通强国：要求构建便捷顺畅的城市交通网。
达美航空公布财报显示，第三季度总营收91.54亿美元，2019年同期125.6亿美元；净利润12.12亿美元，2019年同期14.95亿美元；每股摊薄盈利1.89美元，2019年同期2.31美元。 在24名分析师中，有一半分析师予以该股“持有”评级，9位予以“买入”评级，3位予以“强烈买入”评级。以约43.50美元的股价计算，基于55美元的目标价中值，该股上行空间为28.7%，在67美元的高价目标价下，上行空间为54%。 股价方面，在经历了年初的坎坷后，达美航空股价于2月份开始上涨，涨幅一度达37%。但到8月中旬，股价已回到2月份的水平，自那以后，该股累计上涨近15%，在过去12个月合计涨幅约32%。不过，由于疫情爆发，该股自2020年1月以来仍下跌逾25%，市场预计，达美航空等主要航空公司需要到2022年底才能恢复到疫情前的营收和利润水平。 当前达美航空股价为2022年预期收益的10.8倍，2023年预期收益的6.6倍。该股52周的股价区间为28.74美元至52.28美元。
据《朝日新闻》网站报道，日本全日空控股公司旗下的廉价航空公司“乐桃航空”9月29日发布的2020年度财报显示，其全年的纯利润为赤字295亿日元（约合人民币16.76亿元），前一年度为赤字94亿日元。乐桃航空的年度纯利润已经连续3年出现赤字，而2020年度的赤字金额达到史上最高。受新冠疫情影响，其国际航线的大部分客机停飞，国内航线的运行也萎靡不振。截止至今年3月末，“乐桃航空”背负的债务已经超过216亿（约合人民币12.27亿元）。 据悉，“乐桃航空”2020年度的销售额与前一年相比下降69%，仅有219亿日元（约合人民币12.44亿元），销售利润为359亿日元（约合人民币20.39亿元）赤字，而前一年则是73亿日元的赤字。全日空持有大约77%的乐桃航空股份，由于全日空提供了借款等支援，因此乐桃航空对外宣称“目前的资金周转没有问题”。 2019年，乐桃航空与同为廉价航空的香草航空公司合并经营，扩大了航线规模。但是，受新冠疫情影响，2020年度其航班的利用人数与前一年(643万人)相比减少了7成，仅有208万人。其中，国际航线的利用人数在1万人以下，与前一年(245万人)相比出现骤降。平均搭乘率仅为48%，创历史最低。 乐桃航空在国内航线推
据路透社报道，美国航空周二预估Q3业绩，经调整后亏损小于预期，并暗示今年剩下时间的预订量改善，押注假日需求增加和旅行禁令解除。 拜登政府计划在11月对欧洲旅客重新开放美国，这增加了航空业的信心。这条横跨大西洋的航线是世界上最赚钱的航线之一，2019年占美国三大航空公司客运收入的17%。 美国航空表示“正计划在第四季度迎来一个强劲的旅行高峰期。”该公司股价在早盘交易中上涨1%，至20.32美元。 美航预计第三季度不计项目的净亏损将在6.2亿美元至6.75亿美元之间。根据Refinitiv的数据，分析师预计亏损7.417亿美元。
波音宣布了2021年第三季度的交付量。这家美国飞机制造商本季度交付了85架商用飞机，737MAX占本季度交付飞机总数的四分之三左右。到目前为止，随着商业复苏的继续，波音今年已经交付了240多架飞机。 从7月1日到9月30日，波音公司共交付了85架飞机：66架波音737（62架为737MAX）；2架波音747货机（交付给UPS）；11架波音767；6架波音777（2架交付给俄航，其余4架均为货机，交付给DHL，FedEx和汉莎货运）。本季度波音787的交付量为零。 去年同期，波音仅交付28架飞机。如今，随着北美和欧洲市场的强劲复苏，波音本季度交付量同比增长2倍。美联航Q3购买了9架737MAX，瑞安航空购买了17架。 在2021年全年，波音交付了以下飞机：179架737，4架747，24架767，20架777，14架787。
据俄罗斯卫星通讯社，俄罗斯国家技术集团（Rostec）网站发布消息称，该集团旗下的联合发动机制造公司完成俄中CR929客机PD-35发动机气体发生器样机组装工作。 气体发生器被称为航空发动机的“心脏”，推动发动机运动，由高压压缩机、燃烧室和高压涡轮组成。PD-35发动机的研发工作始于2016年，2017年底设计定型。此前，计划在2023年生产出样机，2025年完成开发，2028年实现量产。预计，CR929客机将在2029年投入运营。 俄技集团第一副总裁弗拉基米尔·阿尔佳科夫表示，制成的样机已经安装到试验台上，首批结果已经展示了该产品的部件和系统运行稳定。 测试的下一阶段将检查样机加压送热空气的运行情况，这种方案模拟气体发生器在发动机内的运行条件。 10月8日俄技术集团表示，3D打印的部件量产启动将有助于提高俄中CR929客机发动机的研发速度。
