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9月17日，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚赴海航机场基础板块召开调研专题工作会，空港事业部、海航基础经营班子，美兰机场、凤凰机场、博鳌机场、三沙机场、海航物业、日月广场、三亚航院等重点企业主要负责人，各体系业务骨干等约220人参加会议。 顾刚表示，重整工作取得重要阶段性成果，进入最后冲刺阶段。海航基础上半年整体经营增势良好，机场吞吐量、免税业务等大幅提升，发展形势全面向好。全体干部员工要充满信心，以更严更实更细的作风，继续真抓实干。在依法重整的统筹下，解决历史问题、轻装上阵，在战略投资者的支持下，发挥协同优势、提升管理，围绕自贸港建设，聚焦空港等现代服务业，为未来发展谋篇布局。针对后续工作，顾刚要求： 第一，做优做强空港服务业，打造自贸港交通门户。机场板块同时管理海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三个国际机场，以及三沙、宜昌、营口、安庆等全国8个机场。2019年岛内四家机场年旅客吞吐量达到4500万人次，并在疫情严峻形势下保持了强劲增长态势。依托自贸港建设的高速发展，预计2025年，三家机场吞吐量将达到6200万人次，真正成为连接自贸港与国际的空中桥梁。机场板块既承接着自贸港的历史机遇，更要履
全球航空运输业正在复苏，但复苏呈现不均衡状态，包括客货运之间、国际市场和国内市场之间，以及各区域之间的复苏不均衡。在疫情形势下，推动航空运输业尽快全面复苏，将产生经济和社会综合效益，对促进全球经贸复苏具有重要的风向标意义。 航空运输业与世界经济贸易休戚相关。新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成破坏性影响并使其一度深陷危机之中，2020年更是成为航空运输业数据史上至暗年份。在疫情形势下，推动航空运输业尽快全面复苏，将产生经济和社会综合效益，包括为工商业、旅游业、相关就业以及更广泛的经济活动注入活力，对促进全球经贸复苏具有重要的风向标意义。 疫情爆发以来，受各国边境封锁、旅行限制及隔离等防疫措施的影响，全球航空运输客货运需求及运力一度大幅下降，大量商业机队停飞，大批航线停运，大量相关工作岗位消失，全球航空连通性急剧下降，全行业处于不景气状态。航空公司普遍出现营收大幅下降、亏损严重、收支严重失衡、持续“烧钱”和股价下跌等严峻形势。 根据国际航空运输协会（IATA）发布的2020年世界航空运输业绩统计数据，2020年全球客运量为18亿人次，
记者16日从东航武汉公司获悉，即日起，东方航空App和铁路12306App“空铁联运”专区上线湖北地区第二批铁路站点，联通湖北省内外50余个站点。东航、国铁“空铁联运” 新增武汉多个中转枢纽（资料图） 东航武汉公司供图 2020年8月，中国东方航空集团有限公司与中国国家铁路集团有限公司，推动东方航空App和铁路12306App全面实现系统对接，正式上线“空铁联运”产品，开启了铁路车次、航班信息的数据共享。 此次湖北地区第二批铁路站点的上线，标志着武汉天河国际机场“空铁联运”迈入新阶段。据介绍，此前湖北地区空铁联运以铁路天河机场站为中转枢纽，联通湖北省内汉口、孝
据民航局9月新闻发布会消息，8月份，受南京疫情及其扩散影响，民航生产规模下降幅度较大，呈现客货双降的态势。全行业本月完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为49.1亿吨公里、2240.7万人次、52万吨，同比分别下降35.6%、51.5%和5.6%。运输总周转量相当于2019年同期的42.6%；旅客运输量相当于2019年同期的36.6%；货邮运输量相当于2019年同期82.5%，其中全货机完成货邮运输量21.7万吨，同比下降1.2%。 近日，多家航司陆续发布8月主要运营数据。 中国国航 2021年8月，受局地疫情散发和防疫政策影响，中国国际航空股份有限公司（以下简称“本公司”）及所属子公司（以下简称“本集团”）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比均下降。国航8月运输旅客321.6万人次，同比下降56.0%。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降40.6%，旅客周转量同比下降53.1%。其中，国内客运运力投入同比下降41.5%，旅客周转量同比下降54.2%；国际客运运力投入同比下降35.1%，旅客周转量同比下降27.6%；地区运力投入、旅客周转量同比有所上升。平均客座率为57.6%，同比下降15.4个百分点
近日全球知名咨询公司IdeaWorksCompany及CarTrawler发布了2020全球航司辅营收入报告。报告指出，辅营收入是2020年全球航司财务方面取得的唯一成功。 报告称，2020年全球航司的旅客量及收入减少了超过50%，但是绝大部分航空公司都生存下来，这是一个了不起的成绩。在灰色的2020年，辅营收入的积极表现为行业提供了急需的支持。 该报告调查了全球75家辅营收入表现优异的航空公司，这些航空公司占到了IATA全球航空旅客量的68.9%。这其中有73家航空公司参与了2019年的调查报告，2020年其辅营收入下降了347亿美元。图：辅营收入TOP10 虽然2020年全球航司总的辅营收入大幅
9月14日，民航局召开9月例行新闻发布会，介绍8月民航安全生产运行情况，近期民航局促进行业发展的一揽子对策，以及中秋、国庆假期民航出行保障工作。 民航局航空安全办公室副主任吴世杰介绍，8月份，全行业完成运输航空飞行55.8万小时，同比减少35.9%；通用航空飞行10.9万小时，同比增长3.1%。未发生运输航空事故，行业安全生产继续保持总体平稳态势。生产运行方面，8月份，受南京疫情及其扩散影响，民航生产规模下降幅度较大，呈现客货双降的态势。全行业本月完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为49.1亿吨公里、2240.7万人次、52万吨，同比分别下降35.6%、51.5%和5.6%，分别相当于2019年同期的42.6%，36.6%和82.5%，其中全货机完成货邮运输量21.7万吨，同比下降1.2%。运行保障方面，全国航班正常率为95%。受雷雨、台风等天气影响，共有4681班出港延误，479班返航备降。 民航局综合司副司长王海波介绍，今年以来，民航业经历了严峻的疫情考验。从相关数据看，民航安全运行态势保持总体平稳，各项指标均符合预期，但受到疫情影响，行业运输生产形势不容乐观，推动行业恢复发展是当前的一项重要工作，民航局为此提
2025年基本建成国家临空经济示范区 为全力建设广州国际航空枢纽和临空经济示范区，广州空港委牵头编制了《广州临空经济发展第十四个五年规划》（以下简称《规划》）。该《规划》是广州市“十四五”重点专项规划，是指导未来五年全市临空经济发展的行动纲领，将于近日印发实施。 根据《规划》，到2025年，国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家临空经济示范区基本建成。 到2025年临空经济增加值超千亿元 9月14日，广州市人民政府新闻办公室举办的《广州临空经济发展第十四个五年规划》新闻发布会上，广州空港委相关负责人介绍，“十四五”时期，广州加快打造全球领先的国际航空枢纽，落实广州临空经济示范区、空铁融合经济示范区战略部署，着力建设粤港澳大湾区综合交通枢纽门户、国际交流与展贸中心、现代航空物流中心，加快建设高端产业和高端人才集聚区、特殊监管区域升级发展样板区，打造便捷高效、产业集聚、生态智慧的世界级空港。
9月12日，海航控股发布《关于海航集团航空主业战略投资者招募进展的公告》，公告称管理人已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司，若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东。 伴随公告，还有一份《海南航空控股股份有限公司出资人权益调整方案》。方案对海航控股进行出资人权益调整，具体为：以海航控股现有A股股票约1,643,667.39万股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约1,643,667.39万股（最终转增的准确数量以中证登上海分公司实际登记确认的股数为准）。转增后，海航控股总股本将增至3,324,279.42万股（最终准确数量以中证登上海分公司实际登记确认的股数为准）。 方案显示，转增形成的股票，其中120亿股股票用来清偿债务，44亿股股票用于引入战略投资者。引战部分的股票转让价款除去支付重整费用和清偿部分债务后，剩余的部分将用于补充流动资金提高公司经营能力。 破产清算情况下小股东权益实际为0 方案中提到，海航控股已经不能清偿到期债务，且根据资产评估和债权申报核査情况，其资产不足以清偿全部债务，也就是目前现有资产在清偿各类债权后已无剩余财产向出资人分配，出资
