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一名17岁少年，疫情期间买不到回国机票，就找黑客攻击航空公司系统，成功把自己“送”入牢房。近日，广州市中级人民法院发布一起相关案件。 因疫情买不到回国机票 威胁航空公司并找黑客进行攻击 2020年6月初，小陈（17岁）因新冠疫情滞留在国外疫情重区，因无法买到回国机票而产生不满情绪。 冲动之下，他向国内某航空公司发送威胁邮件，并在境外网站购买攻击套餐，利用DDOS（黑客通过远程控制服务器或计算机等资源，对目标发动高频服务请求，使目标服务器因来不及处理海量请求而瘫痪）等攻击手段，多次、持续攻击某航空公司客票等计算机系统。 黑客非法入侵航空公司系统 造成对外服务网络全部瘫痪 据介绍，此次黑客入侵，造成某航空公司对外服务网络全部瘫痪，包括客票业务、微信直播平台销售、机场旅客服务、飞行、运控等系统无法正常运作，导致为5000余万用户提供服务的客票等计算机系统不能正常运行达4小时，给某航空公司造成了巨大经济损失与负面网络舆论评价。 同年7月，归国的小陈在广州一酒店办理解除隔离手续时，被公安机关抓获。 归案后，小
德国机场运营商法兰克福机场公司近日公布的统计数据显示，今年7月份，法兰克福机场货物吞吐量达19.6223万吨，同比增长30.0%，刷新了7月份该项数据的最高纪录。 分析称，当前集装箱运输价格的上涨造成海运部门的供求紧张。因此，当月的出口货物空运业务显得十分活跃。该公司表示，可投入的运输能力仅占疫情之前的80%左右，但运输量却增加了约10%。特别是连接美国、加拿大、中国、韩国和日本航线空运需求的增长显著。 另一方面，当月的旅客吞吐量为284.5829万人次，同比大幅增长115.8%，主要是得益于暑假期间旅行需求的增长，为疫情后客流量最多的一个月。不过，这一数据依然低于疫情前58.9%的水平。地中海沿岸、加勒比海和北美等目的地很受欢迎。（编译自《德国新闻》8.13）
继一周在上海的旅程后，737MAX测试飞机开始返程。 据飞常准数据，这架注册号为N7201S的737MAX于8月15日上午8：13从上海浦东机场起飞，当地时间14：44经停关岛。 上周，这架737MAX进行了审定试飞。737MAX在停飞近两年半之后，中国已经是为数不多尚未批准737MAX系列机型复飞的国家之一。 目前国内13家航司共停飞97架737MAX：南航24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥
近日巴西航空工业公司发布财报，2021年二季度扭亏为盈，归属于巴航工业股东的净利润为8790万美元。 二季度，巴航工业收入达11.35亿美元，同比增长110.4%，所有细分市场均实现两位数的增长。2021年上半年收入较2020年同期增长65.5%。 不计特殊项目，调整后息税前利润（EBIT）和调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）分别为1.047亿美元和 1.607亿美元，调整后EBIT利润率为9.3%，调整后EBITDA利润率为14.2%。2021年前六个月，调整后EBIT利润率为3.9%，调整后EBITDA利润率为9.2% 二季度调整后净收入（不包括特殊项目、递延所得税和社会贡献）为4360万美元，调整后每股ADS（美国存托股份）收益0. 24美元。这是巴航工业自2018年第一季度以来首次公布的季度调整后净利润。 二季度巴航工业共交付14架商用飞机和20架公务机。截至目前，2021年飞机交付量达到23架商用飞机和33架公务机。由于各业务部门在此期间销售表现强劲，截至第二季度末，巴航工业确认定单储备价值达159亿美元。 二季度巴航工业自由现金流为4510万美元，2021年上半年的自由现金使用量为1.814亿美元，与2020同期相比都有显著
暑运是民航业全年最为重要的生产旺季，也是航空公司实现全年盈利的关键时段。2021年暑运初期，国内民航市场增长势头较好，国际市场仍旧没有上升趋势，航班量处于低位。各家航司投入更多运力于国内市场，热门航线的班次和运力投入都有增长。7月末南京禄口机场出现本土病例，之后南京疫情扩散至全国多个省市。同时，境外新冠病毒变异毒株对以往的疫情防控带来挑战，机场的境外输入疫情管控压力增大。国内外疫情压力之下，民航暑运的航班量出现明显下跌，8月3日开始国内机场日起降航班架次不断创暑运以来最低，至8月12日跌至暑运以来最低值（11584架次）。 月度数据 2019年、2020年和2021年（截至8月16日）暑期7月和8月的国内机场起降架次如下图所示。7月份，2021年的起降架次同比2020年增长了17.89%，相比疫情前的19年小幅下降1.25%。从刚刚过去的7月份看，机场起降航班量同比增长明显，且已经接近疫情前水平，恢复情况较好。8月份，2021年的（截至8月16日）日均起降航班14905架次，同比2020年下降36.96%，相比19年
国泰航空今天公布2021年7月份客、货运量数据。由于全球2019冠状病毒病疫情持续，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。 国泰航空在7月份载客五万四千零九十二人次，较2020年同月增加25.8%，但相比2019年7月疫情前的水平下跌98.4%。收入乘客千米数按年上升22.6%，但与2019年7月相比减少97.6%。乘客运载率上升5.1个百分点至28.5%，以可用座位千米数计算的运力虽增加0.7%，惟仍较2019年7月下跌92.9%。在2021年首七个月，载客人次较去年同期减少95.2%，运力下跌81.9%，而收入乘客千米数则下跌94.3%。 国泰航空于7月份运载十二万一千六百公吨货物及邮件，较去年同月增加19.1%，但与2019年7月相比减少28.4%。月内的货物及邮件收入吨千米数按年上升17.8%，但与2019年7月相比减少20.8%。运载率上升5.4个百分点至81.8%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力则按年增加10.1%，但与2019年7月相比减少38.9%。在2021年首七个月，载货量较去年同期下跌12.7%，运力下跌26.7%，而货物及邮件收入吨千米数则下跌15.2%。 客运
据空客中国消息，浙江长龙航空日前接收了其首架空客A321neo飞机，成为这款A320系列飞机中的最大成员在中国的最新用户。浙江长龙航空接收其首架A321neo飞机 长龙航空为其A321neo选择了CFM国际公司Leap-1A发动机，采用舒适的两级客舱布局，包括8个公务舱座位和202个经济舱座位。据悉，该架飞机将执飞长龙航空的北京、广州、成都、深圳、哈尔滨等精品商旅航线，乘客将体验新飞机的安全、舒适和便捷，新飞机的加入将为长龙航空持续稳健发展提供强有力的运力保障。 截至2021年7月底，长龙航空共运营着5
欧洲飞机制造商空中客车公司(EADSF.US)上月底获得董事会批准，推出A350客机货运版本，这引起了各大货运公司的兴趣。 空中客车公司7月下旬证实，其董事们已签署了一项计划，将在2025年前生产A350客机的货运版，使其能够打破竞争对手波音公司(BA.US)在航空货运市场的主导地位。 该公司正式向包括联合包裹(UPS.US)、DHL全球速递公司和卡塔尔航空公司在内的公司推销该机型，相关公司也准备做出购买的决定。UPS首席财务官纽曼(Brian Newman) 7月27日表示，虽然公司现有的订单足以满足未来三年的需求，但公司正在对长期需求进行评估。DHL的一位发言人表示，该公司对A350货运版和波音777X型号货机都有兴趣。同时，法荷航集团(AFLYY.US)也在考虑为在货运市场取得一席之地，可能会购买新的飞机。 疫情期间，货运的需求大幅增长，因为购物者转向在亚马逊(AMZN.US)等各大电商平台上购买商品。与波音相比，空客的在航空货运市场的地位相对较弱，迫使空客首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)重新思考。尽管波音有777、767和即将上市的747的货机版本，但空客进军这一市场曾经的唯一尝试是失败的小型客机A330货机版本。 Agency
8月13日，中国南方航空货运有限公司（品牌名称为“中国南方货运航空”，以下简称“南货航”）正式获得民航中南地区管理局颁发的《航空承运人运行合格证》，标志着南货航正式成为中国南方航空股份有限公司(以下简称“南航股份公司”)旗下具备公共航空运输承运资格的货运航空公司。此举是南航响应国家“一带一路”倡议、粤港澳大湾区发展战略，贯彻落实党中央和国务院关于国企改革系列部署，以及民航局《关于促进航空物流业发展的指导意见》等的重要举措，对提高我国国际航空货运能力，稳定全球供应链，服务构建“双循环”新发展格局，以及建设交通强国、民航强国等具有重要意义。 南货航系南航股份公司全资子公司，注册资本为10亿元人民币。南货航按中国民航独立121部全货运航空公司组建，主基地设在广州白云国际机场，具有独立的航权和时刻，使用南航二字代码CZ，航徽标识与南航保持一致，机身兼顾南货航元素。
