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· 2021年暑运前七周，往返山东9个机场的航班运力962.38万座，同比20年增加了0.09% ，相比19年同期下降了19.26%。 · 山东省三个主要机场，青岛流亭/胶东、济南遥墙、烟台蓬莱中只有济南遥墙在暑运前七周的航班架次和投入运力同比有小幅增长。三个主要机场架次与运力与疫情前水平还有一定差距，同比20年也没有普遍实现增长。 · 7月刚进入暑运时，山东主要机场的票价涨幅明显，8月份受到全国疫情影响票价小幅度下降。 2021年民航暑运已剩余不到半个月，全国疫情影响暑运热度提前下降，最后半个月的回升目前看来也较为困难。本期观察聚焦山东省9座正在运营民航机场在暑运前七周的相关航线航班情况。
据路透社报道，8月18日意大利民航局向Italia Trasporto Aereo (ITA)颁发了运营许可，允许其开始售票和执行航班。该公司将取代原意大利航空公司（Alitalia），成为新的意大利国家航空公司。 ITA预计将于10月中旬首航。 ITA初始将运营52架飞机，包括用于远程航班的7家宽体机。预计到2025年机队规模将增加至105架。 意大利工业部长7月份曾表示，预计今年ITA将会雇用2750-2950名原意大利航空的员工，至2025年总数增加至5550-5700名。约4000名员工预计将加入其地面服务及维修部门。
据《中希时报》报道，希腊媒体消息称，与2020年同期相比，希腊14座地区机场2021年前7个月的客运量翻了一番。 2021年1月至7月期间，乘客总数从2020年同期的3090390人次增加到6015197人次，同比增长94.6%。由于交通限制的解除和旅游业的复苏，客运规模得到了显著改善。 不过，2021年前七个月的客运量仍比疫情暴发前的2019年同期低63%，当时希腊机场的客运总量为1620万人次。 与2020年7月相比，2021年7月希腊各机场的客运量出现了大幅增长，客运总人数达350万人次，增长幅度为170.2%。然而，就绝对数字而言，2021年7月与2019年同期相比，客运量仍然减少了170万人。 与2020年相比，2021年7月份罗德岛和塞萨洛尼基机场的客运量最高，分别为700000人次和535800人次。科孚岛机场排名第三，客流量为447400人次，这一数字比2020年增加了194%。 就航班数量而言，根据欧洲空中航行安全组织(Eurocontrol)的数据，8月1日至11日期间，雅典机场是欧洲最活跃的十大机场之一，它以每天706架次的进出港航班数量排名第八。
只有俄罗斯和希腊两国本周运力超过2019年同期水平，增幅微小。 本周全球航空运力周环比上升0.5%，再次突破7600万个座位数。这听起来好像是个不错的表现，但是相比2019年同期1.18亿个座位数，差距显而易见。全球运力依然停留在正常水平的三分之二，很多地区的客座率也较低。 自疫情以来，OAG一直都在追踪全球运力变化，我们也从中看到了一些持续不变的趋势，大部分都反映了运力复苏的艰难，而且各个地区采取的出入境规则都不尽相同。其中一个趋势是，航空公司经常削减未来两个月的运力。航空公司本周将当前至10月底期间的运力减少了2000万个座位数，航空公司主要是根据情况调控运力。不过，减少的这2000万个座位，本来有可能会被那些有勇气提前预订的旅客预订下来，而削减了运力，实际也就削减了这种可能性。这很难帮助旅客建立信心，但是航空公司肯定会说，他们需要政策制定者给出更明确的指示，才能更有信心地调配运力。图表1：每月计划航空运力（2019年1月-2021年
近日， Skytrax 2021年度全球最佳机场排名出炉，卡塔尔多哈哈马德国际机场排名全球第一。新加坡樟宜机场在蝉联全球最佳机场桂冠近十年之后，首次失去排行榜第一名的位置，位居第三。香港国际机场的排名继续下跌，从去年的第六名下跌到了今年的第十名。 哈马德国际机场于2014年开航，其雄心是将阿拉伯海湾城市多哈转变为由卡塔尔航空公司提供服务的全球航空枢纽。 哈马德国际机场被CNN称为全球最豪华的机场。其设施包括遍植沙漠植物、以海浪和绿洲为灵感设计的航站楼、两家豪华酒店和包含了一个游泳池、水疗池、健身房、壁球场和一个水疗中心的最先进的健康中心，以及随处可见的世界级艺术作品陈列。在该机场转机的卡塔尔航空公司旅客可以享受免费卡塔尔城市旅游、免费住宿和食物，以及VIP接送服务。
8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制。 通告中称，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，这触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，因此美联航需要三选一：1）取消两班旧金山飞上海的航班；2）限制两个航班载客率为0%，但可载货；3）四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了第三个方案，从8月11日开始实行。 美交通部表示，中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。美国政府多次就“熔断”措施向中国政府提出异议。他们认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥当的。因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠。 美交通部称，将在四周内将部分中国航司航班的载客量也限制在40%以内： 国航CA987北京飞洛杉矶【8.23-8.29】 东航MU587上海飞纽约【8.30-9.5】 南航CZ327广州飞洛杉矶【9.6-9.12】
今天下午，由甘肃省气象局、四川三星通用航空有限责任公司联合举行的新舟60国家作业飞机首飞，在甘肃顺利完成。数据显示，本次飞行飞机沿雨带在甘肃定西、白银等地作业1.5小时，作业影响面积达2.1万平方千米。 据了解，新舟60国家作业飞机以新舟60飞机为基础平台，通过加装大气探测子系统、催化作业子系统、空地信息子系统和任务集成子系统，实现人工增雨、消雨、气象探测及空地通信等功能，满足人工影响天气需求。中国气象局在《西北区域人工影响天气能力建设》项目中安排1架新舟60国家作业飞机常驻甘肃
多家航司发布7月成绩单，从数据上看，7月载客数均同比上涨。 中国国航 2021年7月，国航载客人数为776.16万，同比增长33.0%。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升34.4%，旅客周转量同比上升38.4%。其中，国内客运运力投入同比上升33.0%，旅客周转量同比上升37.4%；国际客运运力投入同比下降0.3%，旅客周转量同比下降15.6%；地区客运运力投入、旅客周转量同比大幅上升。平均客座率为73.8%，同比上升2.1个百分点。其中，国内航线同比上升2.4个百分点，国际航线同比下降8.9个百分点，地区航线同比上升55.0个百分点。 货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比上升8.2%，货邮周转量（按收入货运吨公里计）同
8月13日，中国南方航空货运有限公司获得民航中南地区管理局颁发的《航空承运人运行合格证》，成为具备公共航空运输承运资格的货运航空公司。 此前10天，江苏京东货运航空有限公司申请筹建经民航华东地区管理局初审同意，且已经组建了10人的飞行员团队。 同期，武汉市黄陂区人民法院依法裁定受理友和道通航空有限公司破产清算，并公开选任管理人。成立13年的友和道通航空，最终没能在当下的政策红利中走出泥淖。 “新冠肺炎疫情导致大面积客运航班取消，大量货运只能通过全货机，加之国家政策的支持，加速推动了全货机发展。”民航专家林智杰对《中国邮政快递报》记者表示。 中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春说，虽然没有具体的时刻表，但客运航班终归会恢复正常，航空货运则会真正迎来实力的大比拼，优胜劣汰是正常的市场现象。 疫情之下，航空货运危与机并存 京东货航是新冠肺炎疫情以来民航系统批准筹建的第三家全货运航空公司。如果能够顺利起飞，将成为我国第十二家全货运航空公司。 就在半年前，西北国际货航完成首飞，其首架B757-200飞机日前顺利交付，并获得适航证，
