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1、顺丰控股完成收购嘉里物流51.5%股权 9月28日晚间，顺丰控股发布公告称，截至9月28日，顺丰拟部分要约收购嘉里物流51.8%股权交易已完成交割，其全资子公司Flourish Harmony Holdings Company Limited已成功收购嘉里物流9.31亿股股份（约占嘉里物流已发行股本的51.5%）。今年2月9日，顺丰控股发布公告称，将以现金175.55亿港元要约收购联交所公司嘉里物流 51.8%的股份。 观 点：顺丰一直在朝着综合物流服务商的角色不断努力。目前顺丰在国内航空货运的货量份额不论是在全货机，还是在腹舱方面都遥遥领先，但是在国际航空货运方面与ＤＨＬ、ＵＰＳ等综合物流服务商还是有较大差距。顺丰收购嘉里物流５１.５％的股份，借助于嘉里物流的综合物流、国际货代、工业项目物流、跨境电商等一系列供应链解决方案优势，将有效提升其国际物流竞争力。２０２０年嘉里物流空运货量４９.４万吨，位居全球第１３位。 &n
天眼查App显示，近日，中国国际货运航空有限公司发生工商变更，法定代表人由宋志勇变更为郑保安。注册资本由约73.76亿人民币增至约106.90亿人民币，增幅约44.93%。同时，该公司新增股东浙江菜鸟供应链管理有限公司、天津宇驰企业管理合伙企业（有限合伙）等，其中浙江菜鸟供应链管理有限公司认缴金额约16亿人民币。 中国国际货运航空有限公司成立于2003年11月，经营范围含航空货运；航空器维修；汽车租赁等。
成都航空是国产ARJ21-700飞机的最大运营商。自2015年底接收首架B-3321号以来，根据网络资料，先后引进过28名“阿娇”。但细心飞友发现，成都航空的ARJ21机队在减少。官方说当前保有量为22架——那么其余的6架，哪里去了？ 在公开的消息上，2020年成立的“商飞快线”接手了原成都航空的B-3322号飞机，这是成都航空引进的第二架ARJ21，也是退出运营的第一架。“商飞快线”听上去像是支线航空，但主要内容是训练，并不载客飞行。也有人说早期的ARJ21问题太多，所以成都航空将其“退还”给了商飞。
临近国庆节，据飞常准大数据统计，国庆假期间（10月1日-7日）国内客运航班量有望稳步上升。国内-国内计划出港航班量10.08万班次，或将恢复并超越2020年和2019年同期水平。日均计划执行国内航线客运航班量1.4万班次。机场方面，计划出港航班量TOP3机场依次是广州白云、上海浦东、北京首都。 国庆假期间繁忙航线集中于深圳、上海、广州、北京、成都、杭州、重庆、昆明等地。其中TOP3航线分别是深圳宝安=上海虹桥、广州白云=上海虹桥、上海虹桥=北京首都，值得注意的是，TOP3热门航线均涉及上海虹桥机场。 最热目的地机票搜索城市TO
2021年9月28日，亚太航协（AAPA）发布了2021年8月的生产数据。数据显示，在电子商务蓬勃发展以及中间品需求持续扩张的推动下，亚太地区国际航空货运市场保持一定韧性。然而，在新冠病毒持续变异和扩散的当下，亚太各国政府仍保持相对严格的入境管制措施，国际航空客运市场依然疲软。表 1 2021年8月亚太地区国际定期航班生产数据 客运方面，旅客出行需求依然低迷。8月，亚太地区航空公司国际旅客运输量不足140万人次，仅为2019年同期的4.0%，但与去年同期相比增长了57.1%；可用座公里仅为疫情大流行前水平的13.7%，但同比增长了50.1%；国际航班客座率仍在低位徘徊，仅为34.7%。当前，Delta变异毒株因传播能力显著增强，正在成为全球主要流行的新冠病毒变异毒株，为全球疫情的发展添加了新的变数，
德国机场协会主席舒尔特当地时间9月28日表示，预计德国机场今年的亏损总额将达到15亿欧元。尽管今年夏季的旅客人数有所回升，但德国机场的运营状况依然不容乐观。 舒尔特表示，2019年，航空行业取得了8亿欧元利润；受疫情影响，该行业今年的损失将高达21亿欧元。舒尔特说：“不幸的是，我们仍处于可怕的经济困境之中。” 舒尔特坦言，即使是今年夏季人员往来最繁忙的时候，德国机场一周内的乘客人数也只有疫情前的55%。（总台记者 阮佳闻）
9月28日中国民航局发布了2022年民航支线航空补贴预算方案，54家企业累计获得15.38亿元。 根据《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发〔2013〕28号）民航发展基金使用管理有关规定，以2020年下半年至2021年上半年民航运输生产统计数据为依据，民航局提出2022年民航支线航空补贴方案，现予公示。公示期自2021年9月28至10月7日。 根据补贴方案，54家企业累计获得15.38亿元。 其中华夏航空获得的补贴最多，为2.93亿元；其次东航获得2.58亿元，南航获得1.94亿元。 具体补贴方案：
据飞常准大数据显示，受南京疫情及其扩散影响 ，疫情蔓延至十余个省份的20 多个城市。8月份我国国内机场进出港航班量共约为46.5万架次，环比上月减少39.7%，总体仅恢复到19年同期5成左右水平。 从8月份民航整体运营来看，根据民航局和各家机场综合数据显示，8月份绝大部分千万级机场的旅客运输量较上月均环比大幅下降。根据相关统计，8月份仅广州白云和深圳宝安两家机场旅客吞吐量超过200万人次。 相比去年同期，8月仅乌鲁木齐地窝堡机场旅客量同比正增长1331.5%，另外大连周水子机场旅客同比正增长34.1%。受疫情影响明显，郑州新郑机场旅客同比下降9成以上。8月26日南京禄口机场开始恢复国内航班运行。8月份旅客排名前十位的机场和同比分别为广州白云（229.85万人次，-50.1%）、深圳宝安（221.32万人次，-44.7%）、重庆江北（197.54万人次，-40.3%）、成都双流（190.74万人次，-56.5%）、昆明长水（189.86万人次，-50.5%）、杭州萧山（178.64万人次，-43.4%）、西安咸阳（153万人次，-57.1%）、北京首都（150.75万人次，-57.6%）、上海浦东（129.52万人次，-61.9%）、贵阳龙洞堡机场（111.89万人次，-40.8%）。
2021年9月28日，在第十三届中国国际航空航天博览会上，中国商飞公司发布《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》（简称“年报”），对未来20年全球和中国的商用飞机市场作出分析预测。中国商飞党委常委、副总经理、总会计师吴永良出席并致辞，中国工程院院士张彦仲、国家发改委基础司一级巡视员任虹出席发布会。 这是中国商飞连续第12年发布市场预测报告，该年报是基于中国商飞对航空运输相关影响因素分析，通过建模和对航空产业的理解，以及全球近期疫情影响和长期发展趋势的判断，对全球和各地区未来20年航空需求增长和机队变化做出的科学预测。中国商飞市场预测年报将中国市场独立成章，针对中国航空市场历史和现状进行了全面分析。 吴永良表示，世界正经历百年未有之大变局，我们也将面对更为复杂多变的外部环境。未来全球航空产业仍将受到国际政治经济形势、航空监管和安全、旅客出行习惯、航空业可持续发展和航空公司运营模式等方面的挑战。作为制造商，我们长期关注全球航空市场动态变化，对全球和中国市场的认知不断加深，中国商飞愿意将我们的观点和研究成果与业界分享。 尽管新冠肺炎疫情给全球民用航空业造成巨大影响，但从长远来看，全球航空市场被抑制的旅客需求将逐步恢复，预计首先复苏的是中美的国内市场，其次是欧洲这样的区域
