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据北京市怀柔区人民法院，海航集团有限公司（以下简称“海航集团”）被限制高消费，关联对象为陈峰，案号为（2021）京0116执1638号。 该限制消费令显示，北京市怀柔区人民法院于2021年05月28日立案执行申请人郝雪申请执行海航集团合同纠纷一案，因海航集团未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十五条和《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第一条、第三条的规定，采取限制消费措施，限制法定代表人陈峰不得实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为：（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；（五）购买非经营必需车辆；（六）旅游、度假；（七）子女就读高收费私立学校；（八）支付高额保费购买保险理财产品；（九）乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。 如违反限制消费令，经查证属实的，法院将依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百一十一条的规定，予以罚款、拘留；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
6月27日，美国联邦航空管理局(FAA)告诉波音公司，计划中的777X尚未准备好进行重要的认证，并警告称，“实际上”直到2023年中后期才会为这款飞机认证。 据媒体报道，美国联邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中称，波音公司型号检查核准书(TIA)申请书存在诸多问题。FAA写道，“这架飞机还没有准备好接受TIA，”并拒绝批准“有限范围的阶段性TIA，以及少量的认证飞行测试计划。” 据了解，这封此前未被公开的信引发了许多关于缺乏数据和联邦航空局缺乏初步安全评估的担忧。该机构在周日的一份声明中称，“FAA不会批准任何飞机，除非它符合我们的安全和认证标准”。 波音公司的一名女发言人周日表示，波音公司在777X的开发过程中，仍然完全把安全作为重中之重，“我们对这架飞机进行了全面的测试，以证明其安全性和可靠性，我们正在通过严格的开发过程，以确保我们满足所有适用的要求。” 据悉，777X将是自两架波音737 MAX飞机的软件问题导致致命坠机事件以来，首架获得认证的大型飞机。其次，早前这两架波音737 MAX飞机的软件缺陷引发了对波音公司与FAA之间关系暧昧的指控。 另一方面，欧洲监管机构尤其表示将对777X进行额外审查
6月27日11时25分，川航3U8001航班搭载着262名乘客从成都天府国际机场腾空而起，飞往北京首都国际机场。这是天府机场正式启用后的首飞商业航班，也是川航从天府机场始发的第一个航班。随着航班的顺利首飞，川航正式开启了“两场一体”运行新时代。 熊猫彩绘涂装A350飞机执飞 此次天府首航，川航特别选用编号为B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机执飞。作为川航传递中国文化元素、展现四川地域特色的名片之一，川航的熊猫彩绘系列涂装飞机上均印有多只憨态可掬的卡通大熊猫，它们以川航认养的熊猫“优优”为原型，寓意川航以“熊猫之路”对接“一带一路”，让更多中外旅客感受四川、感受中国。
上个月，我们报道了美国国防部、国家情报局、海军情报局等机构，将在6月份向国会提交一份有关UFO的非机密报告。 这份报告是美国政府几十年来首次公开UFO的内部资料，多名高级官员称，它的内容将是丰富的、史无前例的。 前天，在全球科幻爱好者的瞩目下，这份报告正式发布。 但是，读完短短9页纸的报告，只让人觉得迷惑： ……就这，就这？？这分明是什么结论都没得出来啊！ 这份由美国国家情报总监办公室公布的报告称，他们调查了自2004年以来，发生的144起不明飞行物目击事件。
随着天府国际机场的正式开航，四川成都成为我国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市，值得一提的是，成都的两座国际机场都为国际民航领域最高标准的4F级，目前全世界拥有这样配置的城市不超过20个。那么成都为何要建第二座国际机场？视频来源：央视财经
6月27日，成都天府国际机场正式开航投运。在成都市经济发展研究院区域经济研究所所长、高级经济师刘军伟看来，天府国际机场的开航运行标志着成都通达全球、功能完善的国际航线网络体系更加健全，与世界的距离进一步拉近，国际门户枢纽城市地位进一步凸显。同时，成都空港优势会更加突出，临空经济发展将再上新台阶。 “城市发展离不开交通保驾护航，良好的交通条件于对外交流大有裨益。”在刘军伟看来，天府国际机场的投入使用，将以点带面强化与周边通航机场的互动协作，形成以成都为中心的直线网络，带动整个四川人流、物流、资金流、信息流等资源要素高效融入国内国际双循环网络，为四川打造内陆开放战略高地助力。 刘军伟注意到，目前天府国际机场临空经济区已经签约了多家企业。“可以预见，随着以天府国际机场为依托的临空经济区对其指向性企业的不断吸引，未来它将与双流临空经济区等其他产业功能区共同推动成都航空航天产业的纵向延伸、横向连接、跨界融合，最终实现价值升值。”
6月24日，重庆招标采购（集团）有限责任公司官网发布《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》（以下简称《公告》），重庆机场集团有限公司征集重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意。此次征集将分两个阶段，最终将于今年12月13日10时结束。 《公告》指出，重庆新机场本期以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量200万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。 《公告》显示，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km，西南方向离永川城区约18km。
在实现运力周环比增长的17个地区中，有5个地区已经恢复到了2020年1月份运力的75%以上，包括北美和亚洲东北部。 就像满载的A340客机一样，全球运力继续缓慢上升，与上周相比又增加了150万个座位，增幅为2%。当前周运力为7240万个座位数，听起来似乎很多，但其实只达到疫情之前三分之一左右的水平，相比2019年同期减少了38%。我们还有一段路要走，但确实也在复苏，而且很容易看出哪些市场没有任何真正复苏的迹象。 航空公司当前在规划航线时目光显然更长远，未来几个月会削减更多运力。很多时候，航空公司仅关注短期规划，制定的运力计划不超过两个月，不过6-9月会有2140万个座位数被取消。假设航班客座率为85%，每张机票的价格为150美元，航空业的收入将减少30亿美元左右。 图表1：每月计划航空运力（2019年1月-2021年9月）
737MAX停飞的影响仍在继续，智利航司Smartwings周二对波音提起了法律诉讼，这家低成本航空公司正在寻求飞机停飞所造成的损害赔偿，具体数额不详。 根据Ch-aviation数据，Smartwings在停飞前有7架737MAX，有6架是租赁的。今年2月，Smartwings恢复运营其中6架。Smartwings去年声称，737MAX停飞至少让该航空公司损失了9380万美元。 据《西雅图时报》周三报道，Smartwings正在寻求经济赔偿，希望退还一架飞机，并要求退还为那架飞机支付的款项以及其他737MAX的预付款，Smartwings此前已经为两架飞机预付了83332美元。 Smartwings并不是第一家就737MAX向波音寻求赔偿的航空公司，但是公开提起诉讼是一个高风险的策略。Smartwings拥有40架飞机，其中39架是波音的。该航空公司需要波音公司的持续支持，以保持这些飞机的运营。这一诉讼策略也使Smartwings在未来购买新飞机时处于不利地位。
