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暑运旺季历来都是民航运输的黄金期，业界对暑运的关注度不亚于春运。与春运不同的是，除了学生的放假开学，旅客出门旅游的行程是相对无规律的，行业对热门航线和旅客需求的预判则显得尤为重要。 在目前局部疫情反弹的大环境下，旅客需求可能会被抑制，也可能发生转移。让我们通过携程机票大数据，来解读今年境内暑运的走向。 旅客暑运搜索需求恢复到2019年水平 截止目前，旅客在暑运间的搜索量基本已经恢复到了2019年的水平。搜索量代表旅客需求，可以看出旅客对于暑运出行信心满满，局部疫情的影响并没有浇灭大部分旅客的出游热情。
据韩国媒体报道，韩国外交部15日表示，政府决定将面向韩国公民发布的全球旅游特别预警期限延至7月15日，建议计划出境游的公民取消或推延旅行。 韩国外交部于2020年3月23日首次发布旅游特别预警，此后逐月延长期限。韩外交部表示，考虑到世界卫生组织宣布新冠病毒全球大流行，大多数国家禁止或限制外国人员入境，决定再次延长预警期限。 韩外交部将根据各国及国内疫情形势、国内外疫苗接种率、疫苗接种证明互认、跨国旅行安全区建立情况等，研究是否继续延长该预警。 但即便在7月15日以前，韩政府也有可能根据国内外疫情形势和疫苗接种情况，部分解除旅游特别预警。韩政府最早有望7月允许完成疫苗接种的人员，前往疫情稳定的部分国家跟团旅游，特别预警的发布范围可能因此缩小。 韩国外交部负责人表示，目前政府建议推迟或取消出境旅游，但7月以后，有可能视情况解除对部分国家发布的特别预警。 韩国按旅游目的地的风险程度由低到高发布蓝黄红黑四级预警，蓝色预警为注意安全、黄色预警为谨慎前往、红色预警为建议撤离、黑色预警为禁止旅游。旅游特别预警介于第二级黄色和第三级红色之间。
据AsiaTimes报道，中俄将再次继续推进CR929项目。中国驻莫斯科大使馆和中国商飞都确认，已经初选出CR929的部分供应商。航空资讯网站Simple Flying称若一切顺利，将在今年底前开建，2026年量产。 俄罗斯中央空气流体动力学研究院和俄罗斯联合飞机公司（UAC）最近成功完成了CR929模型的风洞测试，据报道，其机翼的气动性能参数更突破了俄罗斯民用飞机的纪录。 CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。从北京或上海出发可以满足亚太和欧洲航线需求，能直飞北美的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地，基本满足中国市场95%
2021年6月14日，正值“水果航班”运行高峰，顺丰航空有限公司（简称“顺丰航空”）第66架全货机（注册号B-220R、机型B767-300BCF）正式加入机队，将促进提升机队整体运能与高峰期航班运行品质。 随着B-220R飞机的入列，顺丰航空于2021年投用的全货机数量已达5架，超过2020年全年的总和，机队建设效率显著提升。为加快提升国际航空货运能力，协力打造自主可控的国际物流供应链，顺丰航空正加快引进更大载量、更远航程的B767-300机型。2021年开年以来，顺丰航空已正式接收3架B767-300BCF，该机型飞机总数已增长至11架，远程宽体全货机的持续增加将为顺丰航空国际航线的开拓提供有力保障。 目前，顺丰航空已形成2架B747-400ERF、11架B767-300BCF、36架B757-200F、17架B737-300/400F的梯队运力
2020年，南航通用航空有限公司利润总额同比增长48%，超额完成全年利润目标。同期，南航货运物流（广州）有限公司收入总额同比增长超过71%。在面临疫情冲击的2020年，南航集团所属的这两家“双百企业”为何取得历史最好成绩？答案就是“改革”二字。 2020年11月，南航通航通过北京交易所挂牌，成功引进南方电网、双百基金等3家战略投资者，南航股份保持控股地位，南航通航注册资本由10亿元增至约13亿元。“南航通航拥有40年的通用航空飞机运营经验，混改为今后发展提供充足动能，募集资金将主要用于南航通航立足粤港澳大湾区，依托海南自贸港建设等国家重大战略，推动海油运输、公务飞行等产业发展。”南航集团董事长、党组书记马须伦说。 事业成败，关键在人。引资顺利完成的同时，南航集团通过3项制度改革，积极探索完善市场化经营机制。 经理层契约化。2020年12月30日，两家“双百企业”董事会与新任经理层签订业绩合同与聘任协议，实现任期制和契约化管理，推动“干部能上能下”。为进一步落实国企改革三年行动要求，南航集团将全面推行任期制和契约化管理，要求通过“刚性”管理，以契约形式明确经理层管理人员任期内权责利，建立解聘退出机制，合理拉开薪酬差距，破解管理难题。 用工制度市场化。2020年，
1909年10月，中国人自主设计建设的第一条铁路——京张铁路通车；2019年12月，全球首条时速350公里的智能高铁——京张高铁通车，开启世界智能高铁先河。习近平总书记作出重要指示指出，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。 跨越百年的京张线之变，成为我国交通事业历史巨变的一个缩影。经济要发展，交通须先行。百年来，在中国共产党的坚强领导下，亿万中国人民自立自强、艰苦奋斗，推动交通运输面貌发生了巨大变化，取得了显著成就！ 持续建设，综合交通主骨架加快形成 乘飞机、搭高铁、坐轮船、自驾行……今年“五一”假期，全国铁路、公路、水路和民航共发送旅客2.67亿人次，日均5300多万人次。一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力！ 从过去交通闭塞、流动不畅，到如今现代综合交通运输体系加快形成，我国成为世界上运输最繁忙的国家，中国交通走过了一段不平凡的历史进程。特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，交通事业驶入高质量发展快车道，基础设施建设日新月异，综合交通网络规模和质量再上新台阶，覆盖广度和通达深度不断提升——
6月10日，青岛至上合组织国家哈萨克斯坦阿拉木图的全货机定期直航航线正式开通。该航线由俄罗斯航星航空执飞，采用B757机型，每周运营2-3班，这是青岛机场继莫斯科航线后开通的第二条至上合组织国家货运航线。 从3月3日开通今年首条货运航线（青岛-大阪）以来，青岛机场在3个多月时间里接连开通了大阪、莫斯科、河内以及阿拉木图等4条全货机航线。这样的货运航线开发“加速度”在过去从来没有出现过，意味着青岛机场正加快补齐国际货运航线短板，努力做强航空物流产业，挖掘新的发展增长点。 加上此前已开通的芝加哥、比利时列日、东京等3条国际全货机航线，青岛机场已开通国际全货机航线7条，首尔、东京、大阪、多伦多等4条国际“客改货”航线，杭州、南京等2条国内全货机航线，网络通达美洲、欧洲及亚洲。今年前5个月，青岛机场共完成货邮吞吐量9.75万吨，同比增长33%。其中，国际货运量同比增长1倍，为青岛在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下更好发挥“双节点”作用提供了运输服务保障，为保障全球供应链产业链稳定贡献了力量。 直面短板 航空货运是国家重要的战略性资源，具有承运货物附加值高、快捷高效等特点，是稳定供应链、发
中新社约翰内斯堡6月11日电 (记者 王曦)南非公共企业部部长普拉温·戈尔丹11日在新闻发布会上宣布，目前正处于破产重组阶段的南非航空公司拥有了新的战略合作伙伴Takatso Consortium，这意味着南非航空距离实现“新生”目标迈出了坚实的一步。 戈尔丹介绍称，届时Takatso Consortium 将拥有南非航空公司51%的股份，而南非政府则拥有南非航空公司49%的股份。根据南非政府与Takatso Consortium 达成的协议，Takatso Consortium 将率先向南非航空公司注资30亿兰特资金，同时保留“南非航空公司”原有名称。 戈尔丹表示，南非政府不会向南非航空公司投入更多资金，所有资金都将来自Takatso Consortium 。当所有收购流程完成后，“新”南非航空公司就将重新投入运营。 Takatso Consortium首席执行官诺维克表示，“新”南非航空公司的核心经营理念为“高效、服务和创新”，同时力争成为南非经济复苏的主要力量。 戈尔丹指出，此次合作旨在使南非航空公司重新成为一家可持续发展、有竞争力的国际航空公司，同时也表明南非航空公司具有独立自主解决问题的能力。 作为一家拥有近百年历史的航空公司，南非航
马克吐温曾经说过：“历史不会重演，但总会惊人的相似。”就在疫情的阴影逐渐消散，暑运即将到来之际，广东地区又再次爆发了疫情。身为坐标北京，经历过新发地疫情和顺义疫情的北漂一员，校长镇定的感觉到，广东的疫情对于民航客运市场的影响已经开始触底反弹了，可以安静的期待后续的市场复苏。 从今年4月份开始，全国的旅客运输量就达到了日均160万人次，甚至在月底单日突破了193万，超过2019年同日的旅客量。不论是公商务旅客，还是探亲旅游旅客的恢复速度都非常快，团队旅客的占比甚至超过了7%。尤其是老年旅客，在清明节之后出行的数量就不断递增，劳动节后一度达到了10%的占比。所以，现在各地零星疫情的反复，只会对局部市场产生影响，而整个行业的需求量仍然保持稳定的增长。 在去年6月，我们就使用LSTM+ARIMA的加权模型对未来的国内市场旅客量做出了预测，如图一所示。如果没有疫情的波折，2020年下半年的实际旅客量和预测值非常的接近。发生较大误差的是2021年上半年，春运期间政府倡导居家过年，所以旅客量的实际值和预测值出现了一个巨大的偏差。
