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5月全球机场实际出港航班量为169.55万架次，同比增长162.32%。其出港准点率为79.69%，同比下降13.19%。全球机场取消出港航班量为17.54万架次。5月全球实际出港航班量TOP10国家依次为美国、中国、俄罗斯、日本、墨西哥、澳大利亚、印度尼西亚、印度、巴西和西班牙。同比去年，本期各国航班量持续呈正增长态势。 5月国内机场实际出港航班量为39.65万架次，同比增长62.43%，环比下降1.32%。本期国内机场受天气影响较大，其平均出港准点率为62.35%，同比下降31.38%。从每日出港航
随着一些欧洲国家放宽因新冠疫情实施的跨境旅行限制，英国和美国主要航空运营商呼吁美国政府采取类似举措，重新开放跨大西洋旅行。 路透社4日报道，英国和美国几家主要航空公司负责人、英国伦敦希思罗机场首席执行官和行业组织美国旅游协会负责人定于7日举行视频会议，推动取消美国和英国之间的旅行限制。 美国航空公司、英国航空公司、达美航空公司、美国联合航空公司和捷蓝航空公司的首席执行官届时将与会。 美国航空公司总裁罗伯特·艾瑟姆4日在罗纳德·里根华盛顿国家机场举行的新闻发布会上说，“我们知道有巨大的被抑制的服务需求”，企业有“充足能力为欧洲旅行做好准备”。 2020年3月以来，美国禁止几乎所有14天以内到访过英国的非美国公民入境。大多数访问英国的美国旅客抵达时必须隔离10天。上述旅行限制同样适用于访问过巴西、南非、印度和伊朗的大多数非美国公民。 一些航空运营商负责人5月11日呼吁美英政府官员与航空公司举行会谈，讨论如何“迅速重新开放跨大西洋旅行”。 不过，航空公司和美国政府官员预期，美方旅行限制措施短期内不会变化，这些限制可能最早在7月4日前后取消。美方眼下尚未做出决定。 知情人士透露，美国政府官员3日与英国官员通电话，白宫方面
据路透社报道，卡塔尔航空首席执行官表示，正在考虑一项价值数十亿美元的投资，可能会订购30架或更多货机，这引起了波音的注意，波音表示已开始准备推出777X的货机版本。 今年4月，卡航表示对波音777X货机感兴趣，但当时波音表示没有推出777X货机的计划。卡塔尔航空货运拥有24架777F，仅次于联邦快递(45架)。货运是卡塔尔航空收入和运营的重要组成部分，在过去几年一直在增长。2019年，按货运吨数(飞行里程)计算，卡塔尔航空成为第二大货运航空公司，击败UPS，仅次于联邦快递(FedEx)。疫情增加对货机的需求，进一步提振了卡航。 当波音公司考虑777X货机的时候，空客也在计划A350F。据路透社3月报道，知情人士称，空客正在游说航空公司支持其A350客机的潜在货机版本。不过，项目的启动需要有足够的客户购买意愿。业内人士预计，空客需求约50架的订单意向来启动项目。
在走过28年发展历程之后，2021年年初，航空巨头海航集团宣布破产重整，此消息正式宣告了中国商业史上最大冒险的终结。而在此一年前，海南省政府2020年2月专门成立工作组全面协助推进对海航集团风险处置工作，但似乎狂澜毕竟难力挽，2021年1月29日，海南省高级人民法院发出通知书，海航集团相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。此后，2021年3月，海航集团发布战略投资者招募公告，就旗下供销大集、机场板块战略、航空主业招募战略投资者。其中，航空主业包括海航集团控股并经营管理的境内外航司及相关企业，主要从事航空商业客运、货运、通用航空服务业务，以及提供航空维修、地面服务和特业人员培训等相关航空配套保障业务。截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。
从去年下半年开始，从航空公司、行业组织、管理机构以及飞机制造商就已经开始寻求将受到各国边境管控而跌入谷底的国际航空客运尽早恢复常态的方法。然而一年之后，由于不同国家和地区疫情防控和发展的情况存在较大差异，大部分国家仍然坚持采用较为严格的方式对边境保持着控制。 为此，国际航空运输协会（下称“IATA”）呼吁各国政府以数据驱动决策，在重开边境恢复国际旅行时，管理新冠肺炎疫情风险。IATA理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）在6月2日举行的一场媒体沟通会上表示：“用一刀切的解决方案管理各种级别的风险是不现实的。迄今为止，大多数国家政府采取的防疫措施，经济和社会代价过高。模拟实验证明了我们可以明智地选择核校过的旅行方案来应对风险、确保旅行并保护民众。每一方都需尊重数据驱动的决策。这是回归常态的途径。” 呼吁重新开放边境 IATA自疫情以来就一直在通过各种方式为行业能够尽快走出颓势而进行诸多工作，其中最为重要的一项就是希望通过建立一个基于全球统一数据库和检测及认证标准下的健康护照，希望以此来实现边境限制的解除，从而达到恢复正常跨境航空客运业务的目的。但这一工作推行的进展似乎并没达到预期，尽管今年早些时候这项计划已经进入
法航荷航集团于近日发布2020年可持续发展报告（在线电子版），主要介绍了法航荷航集团在2020年中所采取的加速转型的相关战略、承诺与行动，有助于法航荷航集团成为可持续航空旅行的欧洲领导者。 航空业在2020年遭遇了一场史无前例的危机。尽管面临财务困难，法航荷航集团仍然调动各项资源，努力实现减少环境影响的宏伟目标。到2030年，集团计划实现每座公里碳排放比2005年相比减少50%。为实现以上目标，集团启用了短期、中期和长期杠杆，包括机队更新与现代化，采用可持续航空燃料与推广环保驾驶等。法航荷航集团还不断加深对企业社会责任的承诺：集团旗下所有航司在所有业务线均采取实际行动打造职场包容性与多样性，以推动机会平等与全体员工的福祉。 法航荷航集团CEO本杰明·史密斯表示：“航空业在未来的数年中仍将发挥不可或缺的作用。我坚信，我们拥有应对行业挑战的能力。法航荷航集团76,000名员工致力于打造一个负责任的欧洲领先航司，充分发挥其加速转型的先驱作用。无论是航空公司，还是飞行器制造商、机场、消费者以及合作伙伴们：为了地球的未来，我们需要共同行
周五参加海航集团债权人会议的人士引述海航清算组称，截止6月3日收到申报债权金额约1.2万亿元人民币，其中包含理财产品申报债权299.59亿元。下一步继续推进债权审查工作，全面招募战略投资者。 清算组在会议上称，截至目前已确认的债权约4,057亿元，不予确认的债权3,535亿元，暂缓确认的债权1,565亿元。目前管理人在全力组织战投招募工作，但是否能够在短时间内引入有实力愿大力投资的战投存在不确定性。 “321家公司实质上已经严重资不抵债，偿债资源缺口巨大。”清算组在会议上称，截止6月3日累计收到6.74万家债权人申报债权，申报债权16.63万笔。 下一步将继续推进债权审查工作，解决前期因各种原因而暂缓确认的债权；继续推进资产审计评估工作，督促审计评估机构尽快完成相关工作，并出具相关报告，特别是债权人最关心的抵质押物融资，租赁物的评估价值等。 同时积极推动引战工作，全面招募战投，并组织债权人开展协商接洽工作。根据债权审查资产评估等事项的进展以及引入
成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）正式投用的日期临近，各航司也在此打响了新机场的资源“抢夺战”。6月3日，成都航空官博发布消息称，其天府机场航线将于6月30日首航。国航、东航、川航等多家航司也已陆续发布了相关的航线计划，并开启了机票预售。在各家发布的计划中，京蓉两地开启的对飞模式，进一步放大了消费者选择的空间。另外，头部航企进一步向二三线城市下沉，中小航企主推旅游线路获取客源等战略布局，也随着新机场的投用而逐步清晰。 京蓉“对飞”选择翻倍 飞入航空“双枢纽”时代的城市越来越多，当成都遇上北京，消费者对机票的考量就不只时刻那么简单。6月底，成都天府国际机场将正式投用，成都也将成为继上海、北京后又一个建有两座国际枢纽机场的城市，进入“一市两场”梯队。北京商报记者整理发现，在目前已公布的首批转场天府机场运营航线计划中，同为拥有两座机场的目的地，北
进入4月，我国民航业恢复势头良好，各大国内机场的多项运营数据均大幅提升。根据飞常准数据显示，4月国内机场出港航班40.18万架次，同比上升139.58%，环比上升3.12%。其中国内航班39.84万架次，同比上升141.32%，环比上升3.22%；国际/地区航班0.36万架次，同比上升28.92%，环比下降7.50%。 根据机场发布的运营数据显示，4月各千万级机场旅客吞量同比增幅基本都超过了100%。其中，4月份广州白云机场旅客吞吐量已突破500万人次，成都双流、北京首都、深圳宝安等3家机场旅客已突破400万人次，上海浦东等7家机场旅客已突破300万人次。伴随着国内疫情防控成效显著和旅客出行热度持续升温，再加之自3月28日起全民航夏秋航季开始执行，绝大多数千万级机场周计划航班量相较2019年和2020年均实现增长，三亚凤凰、长春龙嘉、宁波栎社、合肥新桥、温州龙湾、兰州中川、沈阳桃仙、哈尔滨太平、济南遥墙、海口美兰、长沙黄花、珠海金湾、成都双流、重庆江北、武汉天河、杭州萧山、贵阳龙洞堡、南昌昌北等18家千万级机场旅客吞吐量均已超过2019年同期，其中三亚凤凰机场相比2019年同期增幅最多为16.68%。 从各机场旅客吞吐量环比情况来看，除了深圳宝安、太原武宿、海口美兰、三亚凤凰、郑州新郑、昆明
