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为适应成都天府机场投运空域需求，提升空域资源保障能力，贯彻落实国家“十四五”区域协调发展战略，民航局研究制定《成都地区空域结构调整方案》，将连接武汉和成都B213航路调整为平行单向航路。调整方案涉及空域范围广泛，调整航路航线复杂繁多，为保障实施带来极大挑战。民航湖北空管分局严格落实民航局工作要求，全局勠力同心，披荆斩棘，全力以赴完成各项工作任务，保障B213平行航路于2021年5月20日零时顺利启用。 鲜红党旗引领 献礼百年华诞 此次空域结构
2020年，交通运输行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，加快建设交通强国，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，如期实现全面建成小康社会目标提供了坚强的交通运输保障。 一、基础设施 （一）铁路。 年末全国铁路营业里程14.6万公里，比上年末增长5.3%，其中高铁营业里程3.8万公里。铁路复线率为59.5%，电化率为72.8%。全国铁路路网密度152.3公里/万平方公里，增加6.8公里/万平方公里。
欧洲最大廉航瑞安航空周一发布财报称，由于疫情导致全球性航线停摆，截至3月底的财年瑞安航空税后亏损8.15亿欧元，为有史以来最大年度亏损。年营收骤减81%，为16.4亿欧元。 因新冠疫情迫使其取消了超过80%的航班。不过，该公司表示，已看到了复苏开始的迹象。 瑞安航空形容这是公司35年历史“最具挑战性的”一年，客运量暴跌81%，从1.49亿来到2750万。瑞安航空预计本财年客流量将接近其8000万至1.2亿预测范围的低端。 瑞安航空表示，不可能给出今年的正式盈利预期，但补充称，如果欧盟的疫苗接种按计划进行，该公司“谨慎地认为，2022财年的业绩可能接近盈亏平衡”。
上周据彭博社报道称，罗尔斯罗伊斯CEO表示，正在与波音公司就一项新飞机计划进行商讨，这进一步证实了有关波音正在加紧研发全新机型以填补其产品线空缺的传言。 波音近10年来一直在考虑设计取代其双通道767和已停产的757，而其主要竞争对手空客的A321neo则获得了大量订单，这款飞机在这一领域几乎没有任何竞争对手。 757的退役，确实留下了一个不大不小的市场空隙。空客看到这一机会，开始魔改A321NEO。在A321LR的成功基础上，空客在2019年巴黎航展上趁热打铁，推出A321XLR。在加强起落架、优化襟翼设计、增加油箱等一系列改造后，A321XLR的最大起飞重量达到101吨。A321XLR不仅是757的接替者，或许已经成为空客撬开波音传统用户市场的一个支点。 昨日，金融和投资咨询公司The Motley Fool作者Adam Levine对波音研发中型客机一事进行了分析，他认为这将耗资巨大，且开发时间有点迟了，恐怕难以畅销。
5月16日上午8时15分许，李凯涛、孙中杰两位烈士、亲属和战友乘坐的飞机抵达邯郸机场。 飞机降落跑道后，机场以航空最高礼仪水门礼迎接，机舱门缓缓打开，怀抱棺椁的烈士家属缓步走下舷梯，现场指挥员行举手礼，所有车辆鸣笛致哀。八名礼兵接过烈士遗像、骨灰，在众人的目送下登上灵车。交警铁骑为烈士开道，护送两位烈士分别到邯郸永年、临漳举行安葬仪式。 5月10日，中国森林消防昆明航空救援支队刘洪机组在大理市大沙坝山森林火灾扑救过程中，意外坠入洱海，机上4名机组人员壮烈牺牲。应急管理部于5月12日批准4名同志为烈士。
据路透社报道，在此次迪拜航展上，波音表示，正在就出售其未来777X的货机版本进行深入谈判，而空客预计不久将达成A350货机交易，航空业巨头都看好疫情大流行后的电子商务繁荣。 “我们与一些客户进行了相当深入的讨论。从设计和需求的角度来看，777X货机看起来很不错，”波音商业销售和营销高级副总裁Ihssane Mounir说。波音还计划调整研发计划，优先研发777XF。 空客首席商务官Christian Scherer在迪拜航展前夕的另一场新闻发布会上表示，空客预计将“很快”宣布推出A350货机。 据此前报道称，卡航和联邦快递都和看好777X的货机。而新加坡航空或将与空客达成A350F购买协议。 此外，波音宣布将在北美及欧洲新增3条波音737-800BCF改装生产线。波音与Icelease签署了11架737-800BCF货机，作为其中一条改装线的启动用户。2022年波音将在该公司位于伦敦盖特威克机场的MRO中心建立一条改装生产线；2023年波音将在加拿大KF Aerospace MRO建立两条改装生产线。今年初，波音宣布将在多个地方提升737-800BCF改装能力，包括在中国广州GAMECO增设第3条改装线，2022年在哥斯达黎加COOPESA设立两条改装生产线。
4月份我国民航恢复势头更加向好，根据民航局发布的数据显示，4月份民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为92.1亿吨公里、5109.4万人次、65.5万吨，同比分别增长132.8%、205.5%、35%。特别是全民航旅客运输量为2020年以来月度新高，相当于19年同期96.2%，较上月提高了6.8%。今年1-4月全民航旅客运输量已超过1.5亿人次。 部分国内上市航司南航、国航、东航、春秋航、吉祥航也相继披露了2021年4月运营数据。4月份，国内航线需求持续回暖，但国际航线运营数据仍维持低位，国际客流恢复仍尚待时日。 经过梳理，4月份5家航司的旅客运输量也迎来了新的小高峰，4月共完成旅客运输量3402.05万人，环比上月增长8.6%。值得注意的是，4月份南航、春秋航、吉祥航3家航司旅客人数均已经超过19年同期水平，此外1-4月五大航司共完成旅客运输量约为9862.5万人次。 从客座率来看，4月5家航司的平均客座率均有所提升，平均客座率已从1月的64.3%上涨到79.4%，提升高达15.1个百分点，较2019年同期仅相差约5.4个百分点，另外三大航平均客座率已超过75%，但同时各航司的国际地区客座率仍不理想。从绝对值来看，五大航司中，4月春秋航空的平均客座率最高已
随着我国疫情控制稳定，人们生活日趋回归常态，出行需求极大释放，民航市场迎来了强势复苏。特别是刚刚结束的“五一”假期，各大机场也交出了较为亮丽的成绩单。数据显示，5月1日-5日全民航预计运输旅客866万人次，比2020年同期大幅增长173.9%，比2019年同期下降0.8%；平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6个百分点，比2019年同期下降3.0个百分点。 “随着国内疫情防控形势变化，旅游及商务活动大幅回升，民航业将进入恢复增长期，航空企业的市场价值将进一步回升。”北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏在接受中国经济时报记者采访时表示。 民航市场进入恢复增长期 从“五一”小长假各大旅游在线平台数据来看，我国民航市场进入了恢复增长期。据去哪儿数据显示，“五一”机票预订量创近年新高，较2019年增长超3成，5月1日起飞的机票预订量更是打破平台历史纪录。同程旅行数据显示，“五一”期间，民航机票“量价齐升”，机票服务人次同比增长60%，比2019年同期增长47%。机票客单价同比增长47%，基本恢复至2019年同期水平。携程机票单日订单量对比2019年同期最高增幅约28%。 中国民航大学教授李晓津告
5月14日上午，中国民用航空局举行新闻发布会，综合司副司长王海波在会上介绍民航局“我为群众办实事”任务清单情况。 王海波介绍，立足民航行业发展实际，针对群众航空出行中亟待解决的困难和民航服务中需要改进的工作，民航局研究推出了10件实事，努力让广大旅客享受到更高品质的民航服务，切实增强航空出行的获得感、幸福感。内容具体如下： 一是继续保持较好航班正常水平。主要目标：航班正常管理能力进一步提升，航班延误或取消后的旅客服务工作进一步改善，2021年国内客运航空公司航班正常率稳定在80%以上，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。 二是提升行李全流程跟踪能力。主要目标：无线射频识别（RFID）技术应用加快推进，旅客行李全流程跟踪系统在千万级以上机场得到推行，行李全流程跟踪服务的覆盖范围进一步拓展。 三是深化旅客中转便利化服务。主要目标：“干支通、全网联”的航空运输服务网络更加完善，中转便利化服务产品更加丰富，行李直挂、通程航班的普及度进一步提升。推出更多“民航+其他交通运输方式”的多式联运产品，“一站式购票”范围继续扩
