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2020年4月9日，民航局发布了《2020年民航机场生产统计公报》，相比过去几年，2020年的数据最值得研究和分析。 2020年，一场突如其来的疫情给民航业带来了前所未有的冲击。在疫情冲击下，民航业内的机场格局大乱。可以说是变化最大的一年。 壹 七大变化 一是降幅大。 2020年我国机场完成旅客吞吐量8.57亿人次，同比下降36.6%。旅客吞吐量减少了近5亿人次，对应的是2.4亿多人次的旅客运输量降幅。其中，国内航线8.4亿人次，同比下降30.7%国际航线完成1696.9万人次，比上年下降87.8%。 国际航线降幅可谓大矣。 二是排名变化大。
法航荷航集团董事会于近日批准了一项计划，以启动集团负资产修复工作，进一步巩固集团现金状况。 股东优先认购期的增资 -法航荷航集团拟依据市场情况及法国金融市场管理局AMF对招股书批准后进行增资。 -此次增资将在2020年5月26日年度股东大会批准的第十九项决议的范围内发起，不提供优先认购权，但为股东提供优先认购期，允许现有股东在优先期内认购不超过其在法航荷航集团股本中的股权，使其股权不被稀释。本次增资认购将由面向机构投资者的私募、公开发行和允许所有股东支持本次交易的优先期组成。 -法国政府承诺在参与增资的同时，将持股比例严格控制在股本和投票权的30%以下。 -中国东方航空拟在严格控制持股比例低于10%的情况下参与增资，作为进一步提升与法航荷航集团战略合作的一部分。 -荷兰政府持有14.0%的股本，已告知法航荷航集团不会在此次增资中认购。 -达美航空持有法航荷航集团8.8%的股权，但由于目前美国实施的CARES法案框架，已告知将不参与此次认购。 -按照《国际财务报告准则》和法国通用会计准则，法航荷航集团的权益将在这次操作中最多提升10亿欧元，并
一、通航城市和机场 2020年，我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区，下同）共有241个，其中定期航班通航机场240个，永州零陵机场临时停航，定期航班通航城市（或地区）237个。 年内定期航班新通航机场有：广西玉林福绵机场、新疆于田万方机场、重庆仙女山机场。年内定期航班新通航的城市（或地区）有：广西玉林、新疆于田、重庆武隆。安康五里铺机场迁至安康富强机场。 二、主要生产指标 2020年我国机场完成旅客吞吐量85715.9万人次，比上年下降36.6%。分航线看，国内航线完成84019.0万人次，比上年下降30.7% （其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成272.8万人次，比上年下降90.2%）；国际航线完成1696.9万人次，比上年下降87.8%。 完成货邮吞吐量1607.5万吨，比上年下降6.0%。分航线看，国内航线完成947.4万吨，比上年下降11.0%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成82.7万吨，比上年下降12.5%）；国际航线完成660.1万吨，比上年增长2.2%。 完成飞机起降904.9万架次，比上年下降22.4%
在新的一年我们继续关注全球机场表现。 全球货运机场1-2月表现：中国三大货运枢纽引领全球 2021年广州是我国唯一有希望争取世界前五的机场。目前看压力挺大。简而言之，外国行业复苏与疫苗接种（群体免疫）同样加快。 2月亚特兰大机场吞吐量320.57万人次，同比下降59.63%。2月世界排名第二。 1-2月亚特兰大机场吞吐量656万人次，同比下降59%。1-2月世界排名第一。 1-2月全球吞吐量超过600万人次机场 2个。 1-2月全球吞吐量超过500万人次机场 6个。 1-2月全球吞吐量超过400万人次机场11个。 2020年全球50大机
一．中国内地民航市场执行趋势 2021年3月，中国内地航线执行航班量保持平稳态势，日均航班量为12451班次，约为2020年同期水平的2.5倍，全面恢复至疫情之前2019年同期水平。 中国内地通航国际航班量较2020年同期增长62.85%，整体处于疫情之前2019年同期约7.39% 的水平。
今年开局，1-2月，我国航空货运发展势头强劲。1月和2月全民航共完成货邮运输量66.9万吨和45.9万吨，分别同比增长10.5%、54.7%。另外，据民航资源网统计，在国内千万级机场中，有34家机场的1-2月累计货邮吞吐量都实现同比增长。 新冠疫情对全球民航业带来了极大的负面影响，去年全球客运量同比下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1185亿美元。相对于客运市场，航空货运业从2020年开始呈现良好的发展态势。尽管全球货运运力下降了23%，由于防疫物资运输物资等需求强劲，全球货运收入逆势增长。 放眼国内，尽管疫情爆发使整个航空市场受到重创，但是去年我国全民航货邮运输量仍达到了676.6万吨，相当于2019年的89.8%。作为我国三大航去年货运表现也十分亮眼。三大航的货运收入均逆势同比增长，其中南航、东航、国航2020年货运输收入分别为164.93亿元、48.95亿元、85.53亿元，同比增长71.53%、27.94%、24.8%。 对于我国航空货运发展趋势预判 一、未来或形成“客机腹舱运力与全货机运力齐头并进”的新市场格局 首先，疫情之下逆势生长的航空
核心阅读 国际航协近期调低了全球民用航空业复苏预期，认为航空业全面复苏之前仍将经历一段相当艰难的时期。专家指出，各国政府仍需进一步加大行业政策扶持力度，航空业自身也需要不断加快结构性调整和转型的步伐。图：受疫情影响，欧洲三大航空集团均出现严重亏损。德国汉莎航空集团2020年损失达67亿欧元。图为在德国法兰克福，一架汉莎航空公司的飞机从机场起飞。新华社发 国际航空运输协会（国际航协）近日公布的行业报告显示，2020年全球民航客运量同比下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1185亿美元，国际航线从疫情前的3万条缩减到目前约1.2万条。预计到2021年底全球航空
做为行政区划的一个层级，我国的“省（或区）”面积非常大。不仅很多省可以在省内开设航线，而且像新疆自治区那样广袤的地域，航空才是区内的主要出行方式。它的很多“区内航线”长达2个多小时，在欧洲足可以跨越十几个国家。图：省内航线 摄影：拉上窗帘 就连你以为面积最小的“宁夏回族自治区”，它也有“银川－中卫”航线。这个航线由幸福航空开通，使用新舟60执飞。只不过，由于幸福航空善于“打一枪换个地方”，现在这条航线已不存在了。 重庆做为“市”，拥有六座机场。所以你可能想不到，它是有两条“市内航线”的，分别是黔江和巫山。
据初步统计，2021年清明假期（4月3日到5日）期间全民航预计运输旅客432.8万人次，比2020年清明假期（2020年4月4日到6日）大幅增长256.4%，比2019年清明假期（2019年4月5日到7日）下降10.7%；平均客座率73.4%，同比2020年清明假期提高8.1个百分点，同比2019年清明假期下降7.1个百分点；全国预计保障飞行航班42720班，比去年清明假期增长154.59%；平均航班正常率95.61%。由于国内疫情防控形势平稳，国内旅客运输量、平均客座率和航班量均明显高于去年清明假期和今年春运期间。 从旅客运输量分布看，旅客大都集中于节前4月2日提前出行，4月3到4日旅客运输量相对较低，预计4月5日将迎来旅客返程高峰。从具体城市看，进出港旅客量较多的机场有广州、成都、深圳、北京、昆明、上海、重庆、西安、杭州、南京等大城市，出港航班平均客座率较高的城市有海口、拉萨、西双版纳、三亚、深圳、珠海、上海、杭州、南宁等南方和东部沿海旅游目的地城市。（总台央视记者 许景云）
