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国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）敦促政府以数据驱动决策，在重开边境恢复国际旅行时，管理新冠肺炎疫情风险。无需隔离的策略在促进国际旅行重启时，可降低疫情输入旅行目的地的风险。 国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）先生表示：“数据能够且必须推动重启全球旅行政策的出台，管理新冠肺炎疫情风险，保护人们的生命与健康、恢复生计和促进经济发展。我们呼吁本月晚些时候召开的七国集团（G7）峰会就使用数据安全地规划和协调旅行自由的回归达成一致，这对民众、民生和商业都非常重要。” 接种疫苗的旅客 有证据持续表明，疫苗接种可保护旅客免于陷入重症和死亡，且病毒输入目的地国家的风险较低： ●罗伯特·科赫研究所(RKI)的结论指出，接种疫苗的旅客不再是疾病传播的重要因素，且不会对德国人口构成重大风险。 ●欧洲疾病控制和预防中心(ECDC)发布了全面接种疫苗惠益的临时指南，指出“目前评估的已接种疫苗的感染者传播疾病的可能性非常低。” ●美国疾病控制与预防中心(USCDC)表示，“使用有效性达90%的疫苗后，旅行前后的病毒检测和7天自我隔离的额外防疫效果微乎其微。”
位于华盛顿州的Mose Lake是波音封存737MAX的机场之一，其中大批未交付中国航企的737MAX也被封存于此。 当地时间2021年5月29日，推特网友Royal S King拍摄了这张停在Mose Lake机场的737MAX鸟瞰图。图片来源：推特@Royal S King
香港国际机场去年客运量按年跌逾八成，香港特区政府运输及房屋局局长陈帆6月2日书面回复立法会议员质询时表示，相信香港国际机场客运量或可在未来3至4年内逐步恢复至疫情前水平。 陈帆表示，香港的航空交通因新冠肺炎疫情大受影响。去年香港国际机场的年客运量及年飞机起降量分别为880万人次和160665架次，按年下跌87.7%及61.7%，年货运量(连邮件)虽然保持平稳，但亦按年录得7.1%的跌幅，至450万吨。 香港机场管理局(机管局)的财务业绩取决于香港国际机场的航空交通量，疫情对机管局的收入以至营运盈余造成重大影响。陈帆公布，由于旅客量急挫，机管局在2020至2021财政年度的上半部分所征收的机场建设费只有5600万港元，比2019至2020财政年度同期下跌97.2%。为应对未来不确定的航空交通和市场状况，机管局已采取多项措施控制成本，包括重订资本开支的优次，以及实施冻薪和冻结人手等安排，以保持资金的流动性。 陈帆认为，机管局未来的收入，视乎世界各地应对疫情的发展，他相信航空业及航空交通在疫情过后会逐步复苏，客运量或可在3至4年内逐步恢复至疫情前水平。但他也坦言，全球航空交通的复苏步伐仍有很多不确定因素，机管局会秉持审慎理财原则，继续密切留意市场变化，从而制定其长远发展策略。
36氪获悉，5月31日开始，飞猪升级推出66元机票盲盒，在单人盲盒、双人盲盒的基础上，首创亲子盲盒，并有机会开出头等舱。据官方介绍，活动上线第一天，飞猪旅行App位列苹果应用商店旅游预订类排名的第一位。飞猪数据显示，参与盲盒抢购的90后超过80%，双人盲盒最受欢迎。
飞友科技发布《2021年5月民航运营报告》，数据显示： 一、2021年5月，受南方雷雨天气影响，广州、深圳、珠海机场内地航线进出港航班量在“五一”后均呈现下滑态势。其中，受中下旬疫情影响，广州受挫显著。 二、中国内地航线执行航班量保持平稳态势，日均航班量为12678班次，约为2020年同期水平的1.6倍，全面恢复至疫情之前2019年同期水平。 三、2021年5月中国内地运输机场完成飞机起降约79.3万架次，日均量接近疫情之前2019年同期水平。
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2021年5月国内民航发展情况。 01 2021年5月，国内机场出港航班39.65万架次，同比上升62.34%，环比下降1.32%。 02 千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（16474架次），成都双流机场出港航班量排名第二，国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（1059架次）。 03 千万级机场中，武汉天河机场国内出港航班量同比2020年5月上升463.88%，涨幅最大，其他26家千万级机场均实现不同幅度的同比上升。天津滨海机场国际/地区出港航班量同比上升1100.00%，涨幅最大。 04 主要航司中，南航投放运力最多（1227.64万座），国航投放国际/地区运力最多（52.84万座）。除华夏航空外，其他12家主要航司国内投放运力均同比上升；13家主要航司的国际/地区投放运力同比各
5月，因多家美国航空公司高管的积极陈述吸引资金流入航空板块，美股航空股表现优于运输板块以及大盘。航空ETF涨幅近3%，琼斯交通运输平均指数涨约2.6%，标普500指数仅上涨0.66%。 航空板块内，美国航空5月涨幅最大，约11.6%；美联航位列第二，涨幅约7.3%；达美航空上涨约1.6%。 数据研究公司Data Trek创始人Jessica Rabe表示，在航空业，供求关系几乎可以瞬间改变机票价格，这为研究该领域的投资者提供了一个透明度高的数据集。例如，人们只需要查看预订航班的价格趋势就能了解感恩节假期航班的需求。同时，人们还可以结合谷歌搜索情况来验证供求关系。 Rabe称，航空旅行需求仍低于2019年的水平，美国航空公司的定价能力好坏参半。 从不同时期来看，机票价格趋势有所不同。在Rabe的研究中，她观察到，7月4日美国独立日假期的机票价格仍在上涨，美国九月劳动节的机票价格则有所下降，感恩节假期的票价略有上升，而圣诞节假期的票价则相对持平。美国人似乎仍关注短期旅行。 需求方面，谷歌对“捷蓝航空”、“美联航”、“美国航空”和“Expedia”的搜索量分别下降了20%、32%、19%和20%。“西南航空”是个例外，上升了10%。Rabe指出，国
5月29日，中国西部国际口岸物流开放发展大会在成都召开。会议上，川航物流公司副总经理王巍表示，将全力构建以成都为核心的“空中丝绸之路立体大通道体系”。 王巍表示，未来川航物流将以全货机为发力点，巩固主基地航司地位，在国内多点发力，在国际开疆拓土，持续推进“东成西就、南北纵横、上山出海、网络搭台”的航线布局，全面推进我省国际货运物流体系建设。 他介绍，具体思路上，“十四五”期间，随着川航全货机航线网络布局的逐步完善，该公司将立足成都枢纽，坚持采取“成都为基地，国内+国际”的思路设计全货机航线，并计划持续引进全货机运力，丰富全货机机型，全力构建以成都为核心的“空中丝绸之路立体大通道体系”。
许多国家和地区在2020年实施旅行限制措施控制新冠病毒传播，使得国内外旅客数量急剧下降，对中国航空运输业造成了沉重打击。由于采取了有效的流行病预防和控制措施，国内航空旅行在2020年底开始反弹，但国际航空旅行在未来两三年内不太可能恢复到正常水平。点击“阅读原文”下载阅读本期中文版报告原文。 从客运量和货运量来看，目前中国已成为仅次于美国的全球第二大航空市场。在众多利好因素的推动下，近几十年来中国航空运输业实现飞速发展。 然而，2020年初爆发的新冠疫情不仅打断了行业的增长态势，还导致大规模境内外旅客航空停运。 中国政府不得不采取一系列措施，以确保该行业的健康发展。 2020年6月，中国民航局发出第一份“熔断指令”，要求中国南方航空股份有限公司从孟加拉国首都达卡飞往广州的航班暂停飞行4周，以防止新冠病毒传入我国境内。 2020年12月，民航局发布《疫情期间豁免机
