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目前我国民航国内市场强势复苏，截至今年3月，我国民航总体旅客运输量已相当于接近2019年同期90%水平，国内航线运输量已超过2019年同期水平。随着国内市场持续回暖，五一假期、暑运更是值得期待。但与此同时，由于全球疫情形势依然严峻，外防输入压力不减，我国国际航线旅客运输量依旧保持低位。另外目前由于行业整体亏损额仍然较大，民航企业依旧面临较大经营压力。 近日，国航、东航、南航、海航、春秋航、吉祥航等六家上市航司相继公布了第一季度的运营和财报数据。以下从各航司的旅客运输量、运力投放情况、旅客周转量、客座率及财报盈利情况等维度做对比： 从各家航司的旅客运输量来看，1-3月旅客呈现“先低后高，春节后开始强劲反弹”的特点，其中2月最低，3月最高。据统计，第一季度春秋航空累计旅客恢复最快，已到达19年约9成水平。第一季度各航司旅客运输量和依次为南航（2233.15万人次，+32.56%）、国航（1554.75万人次，+13.4%）、东航（1371.76万人次，+28.56%）、海航（1019.34万人次，+62.46%）、春秋航（467.43万人次，+49.16%）、吉祥航（441.91万人次，+62.23%）。进入3月，随着全国疫情防控良好，商旅市场的进一步恢复，各航司同比和环比均同比增长。从绝对值来
2021年“五一”期间（5月1日至5日），云南航空产业投资集团共保障航班起降7475架次，旅客吞吐量87万人次，货邮吞吐量6495.6吨，同比分别增长80%、103.1%、35.9%。 其中，昆明机场保障航班起降4558架次，旅客吞吐量56.6万人次，货邮吞吐量5772.4吨，同比分别增长72.7%、89.6%、59%。
2021年五一假期，民航各单位严格落实民航局关于假期运输保障和疫情防控工作的总体部署和一系列具体要求，认真落实防控措施，切实提升服务品质，确保运输安全顺畅。 据初步测算，5月1日-5日全民航预计运输旅客866万人次，比2020年同期大幅增长173.9%，比2019年同期下降0.8%；平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6个百分点，比2019年同期下降3.0个百分点；全国预计共保障航班74229班，比2020年同期增长84.21%，比2019年同期下降7.70%。 从具体情况看，由于国内疫情成效显著，广大旅客出行需求得到集中释放，民航运输量大幅高于去年，与2019年同期基本持平。从具体机场看，广州、北京、成都、深圳、上海、重庆、西安、昆明和杭州出港旅客量位居全国前列，北京大兴、拉萨、深圳、宁波、敦煌、武夷山、三亚、北海、黄山、上海虹桥、北京首都、杭州、郑州等主要旅游目的地和客源地机场平均出港客座率居全国前列。
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2021年4月国内民航发展情况。 01 2021年4月，国内机场出港航班40.18万架次，同比上升139.58%，环比上升3.12%。 02 千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（17918架次），成都双流机场出港航班量排名第二（15328架次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（1000架次）。 03 千万级机场中，北京大兴机场国内出港航班量同比2020年4月上升929.70%，涨幅最大，其他26家千万级机场均实现不同幅度的同比上升。天津滨海机场国际/地区出港航班量同比上升1100.00%，涨幅最大。 04 主要航司中，南航投放运力最多（1277.00万座），国航投放国际/地区运力最多（51.32万座）。13家主要航司国内投放运力均同比上升；除春秋航、南航和东航3家航司
据海航集团消息，4月30日下午，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚主持召开专题会，总结一季度工作，研究部署近期风险化解相关工作。海航集团清算组组长、海南省海航集团联合工作组常务副组长任清华，集团高管，各产业板块负责人，财务、法务、证券体系及上市公司干部员工代表等500余人参加会议。图：会议现场 顾刚表示，今天的会议既是我们一季度的工作总结，也是表彰。一季度海航重整工作有序推进，特别在管理重整上成效显著，在中国共产党的领导下，中国市场快速复工复产，焕发了蓬勃生机，海航集团旗下各公司扎根服务业，受国内市场积极影响，加之管理重整深入推进，各团队干部员工团结协作，一季度复工复产蓬勃开展。在广大财务、法务、证券体系及上市公司
空中客车公司发布了2021年第一季度综合财务业绩（截至2021年3月31日）。 “良好的第一季度业绩主要体现在我们的民用飞机交付、成本与现金控制、重组计划的推进以及直升机与防务和航天业务的积极贡献。”空中客车首席执行官傅里表示，“从第一季度可以看出，我们的行业所面临的危机尚未结束，市场仍然存在诸多不确定性。我们正在创新领域以及公司的转型方面进行投资，以通过我们的产品组合实现公司的长期目标。” 空中客车民用飞机领域的总订单为39架订单，包括38架单通道飞机。净订单为-61架。截至2021年3月31日，民用飞机储备订单总数为6998架。空中客车直升机获得了40架净订单，其中包括2架“超级美洲豹”家族直升机和1架H160直升机。空中客车防务与航天订单额为20亿欧元，其中包括在航天系统领域所赢得的主要合同。 综合收入为105亿欧元，与上年同期相比保持稳定。第一季度共交付了125架民用飞机，包括9架A220飞机、105架A320系列飞机，1架A330飞机和10架A350飞机。空中客车直升机共交付39架直升机。空中客车防务与航天收入与同期相比保持稳定。 综合调整后息税前利
4月29日晚间，海航控股发布2020年度报告，公告显示，受疫情和公司破产重整影响，公司全年实现营业总收入为294.01亿元，同比下降59.38%；2020年度归属于上市公司股东的净利润亏损640.03亿元。与此同时，海航控股发布的2021年一季报显示，营业收入77.33亿元，同比增幅达到12.26%，净利润亏损29.46亿元，同比大幅减亏。从最新披露的一季报对比来看，海航控股是上市航空公司中营收增幅最高、减亏幅度最大的航司。在全面参与海南自贸港建设、全力推进复工复产及重整等多重利好的影响下，海航控股的经营恢复情况高于行业水平，预示全年生产经营和业绩将逐步恢复至正常水平。 业内人士认为，海航控股的巨额亏损，疫情是共因，自身重整是个因。国内疫情已经逐步企稳，全球疫情有望在今年获得有效控制，同时受海南自贸港政策加持，导致其出现亏损的共性因素逐步消失的同时，海航控股预计五一期间航班量将达2019年同期110%，公司各项生产经营数据已经快速恢复至疫情前正常水平，超越市场预期。此外，海航集团航空主业重整进展顺利，海航控股有望迎来新的战略投资人。若重整顺利完成，导致公司出现亏损的个性因素也将不复存在，2021年公司有望轻装上阵，焕然新生。 疫情影响为亏损共因&nbs
4月29日，三大航陆续发布2021年Q1财报。 数据显示，2021年第一季度，国航营业收入为145.81亿元，归属于上市公司股东的净亏损为62.08亿元。国航表示，随着国内疫情得到控制，疫苗接种范围不断扩大，民航出行需求将持续恢复。国航将紧抓市场回暖契机，及时优化运力投入，通过各项举措积极争取更好的业绩表现。 数据显示，2021年第一季度，南航营业收入为212.53亿元，归属于上市公司股东的净亏损为40.06亿元。南航表示，2021年一季度，受新冠肺炎疫情持续影响，航空业复苏面临挑战。随着国内疫苗接种进度加速，国内航空需求持续向好，但境外疫情持续蔓延，国际航线运力投入和市场需求仍处于低位。南航在做好常态化疫情防控的前提下，抢抓市场机遇，全力增加收入，坚持精益管控，打造成本优势。
4月29日晚间消息，据媒体报道，京东物流获批香港IPO。 京东物流已于2021年2月16日正式向香港联交所递交招股申请。招股书显示，京东物流业务增长迅速。2020年前三季度，京东物流收入达到495亿元。京东物流董事会由9名董事组成，包括三名执行董事三名非执行董事及三名独立非执行董事。执行董事兼首席执行官由余睿担任，主要负责整体战略规划及业务方向。 官网信息显示，京东集团2007年开始自建物流，成立了京东集团旗下内部物流服务部门；2010年，推出“211”限时达，提供当日达及次日达服务；2017年4月25日，正式成立京东物流集团，开始作为京东集团的独立业务分部运营供应链解决方案及物流服务，并开始为外部客户提供服务。 2018年2月，京东物流完成A轮优先股融资，融资总额约为25亿美元。高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家创投机构和产业投资基金出现在京东物流的投资方列表中。
