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近日，广东省发展和改革委员会网站发布《广东省发展改革委关于省政协十二届四次会议第20210354号提案答复的函》（以下简称《答复》），答复九三学社广东省委会提出的《关于粤港澳大湾区机场协同发展的提案》（第20210354号）。 答复中提到，粤港澳大湾区机场群区位相近、腹地相同，存在网络结构和服务产品同质化发展问题，空域、航权等关键资源以及腹地客货资源方面的竞争比较激烈，加快推动大湾区机场群实现优势互补、合作共赢、协同发展尤为必要。关于粤港澳大湾区机场协同发展的意见建议很中肯，广东发改委将在工作中充分吸纳借鉴和认真研究落实。 一、关于“机场定位与大湾区发展相匹配” 机场定位需综合考虑国家战略、顶层规划、城市定位、区域经济社会发展等多方面因素。根据国家和广东省相关规划精神，大湾区内香港、广州、深圳明
6月18日凌晨1:15，在现场总指挥的统一调度下，国内首个同时跨越京沪铁路及京沪高铁的城际铁路转体梁——新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程廊坊特大桥转体梁，历时110分钟，在河北省廊坊市境内中铁十局施工现场成功完成转体。 新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目，根据已批复规划，项目南端与京雄城际铁路固安东站接轨，连接高铁雄安站及京雄商高铁，向北经北京大兴国际机场站、廊坊东站、环球影城站、北京副中心站、首都国际机场站等连接京哈高铁怀柔南站。
全球不足2%的航司提供了超过三分之一的航空运力。 虽然航空业一直处于7x24小时连轴转的状态，但新冠疫情持续影响着各个航空公司，斯托巴特航空公司和安特卫普航空公司在周末停止了运营。虽然这两家航司都不是大型航司，但这仍意味着有700多名航空业者失去了工作，旅客们也继续对监管机构决策的善变感到失望。虽然英国航空公司陷入困境也有自己的原因，但是，刚刚让员工复工为暑期旺季做准备，然后又要让他们被动休假，政策如此反复，实在不应该。 英国和美国正在组建一个由英国交通大臣领导的特别工作组，但如果7月之前都没有任何进展，那将让所有在大西洋两岸的航空公司感到失望，毕竟未来两个月关涉大西洋两岸约54亿美元的航空收入。上周末，七国集团的代表们欣赏了红箭飞行机队的表演，却再次回避了国际封锁的问题。 截至7月底，航司们再取消1960万个座位，当然，其中一些只是航司的运力计划，而非实际运营能力。不过，也有很大一部分削减是由于持续的封锁和旅行限制。夏季对航空业有什么影响? 不得而知。
当地时间周二，欧盟官员表示，美国和欧盟同意结束长达17年飞机补贴争端。这份具有里程碑意义的休战协议，将利好波音和空客。据南华早报报道，分析人士称，C919客机在争取全球市场份额的道路上将面临新的障碍。 CAPA名誉主席彼得哈比森(Peter Harbison)表示:“这是一个明确的政治妥协，在很大程度上是由于中国的逐渐崛起，更具体地说是在中国国产飞机C919即将正式推出的背景下。”不过Harbison补充表示：“C919不太可能在中国之外占据很大的市场份额”。 《纽约时报》报道称，中国商飞的C919在2017年完成了首次公开试飞，并正迅速成为波音和空客在全球飞机制造领域的竞争对手。而德国、法国和意大利等欧盟主要国家，不愿和华盛顿一道“对抗”中国。对欧洲来说，与美国“联手遏制中国”将是一项微妙的任务，因为欧洲与中国有大量贸易往来，并不像华盛顿那样，将中国视为敌手或军事对手。 俄罗斯国立高等经济学院运输经济研究所专家费奥多尔·鲍里索夫认为：“这一事件让美国得以再次向中国人发出自己准备联合欧洲人对付他们的信号……中国飞机制造商短期之内还不会出现在国际市场。” 南华早报称一位与中国商飞关系密切的匿名消息人士说：“该协议不会对商飞产生重大影响，并表示美国和欧盟的行动过分
盛夏，随着浓重的铜锣声在上交所敲响，东航集团孙公司东航物流这个“航空物流第一股”就此诞生。6月15日，东航物流上市收获3个一字涨停板后开板，日换手率达20%。 东航物流6月9日正式在上海证券交易所挂牌上市。当日早间开盘，该公司股价高开高走，最终封在22.71元的涨停板上，涨幅达44.01%，成交额3319.96万元，换手率0.93%，总市值为360.5亿元。 历时近5年，这家公司终于完成了从股权转让到增资扩股再到改制上市的“三步走”战略。值得一提的是，随着东航物流登陆资本市场，东航集团亦成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。 混改成功奠定IPO成功基石 作为一家主基地在上海的航空物流企业，东航物流脱胎于东航的货运业务，主营业务分为航空速运、地面综合服务以及综合物流解决方案三大板块，2020年营收为151.11亿元，其中航空速运收入78.19亿元，占比超过半数。 招股书显示，东航物流此次IPO的发行规模为1.588亿股，占发行后总股本的10%，中金公司担任保荐机构，发行最终定价为15.77亿元/股，募资25.04亿元，将用于浦东综合航空物流中心建设项目
“ AWIN（Aviation Week Intelligence Network）是美国的航空专业媒体，持续追踪疫情下全球民航发展动态。此报告从机队、市场、财务等方面多维度分析新冠肺炎疫情对全球民航业的影响和改变，数据丰富，有较强参考价值。特此意译，与大家分享。如有不妥，敬请指正。”
近日有报道称，长沙机场方面按接送明星的粉丝数量，分不同标准向节目组收费，超50人交3000元。工作人员回应，粉丝聚集影响秩序，款项用作维序管理。 据澎湃新闻16日报道，长沙机场按接送明星的粉丝数量，分不同标准向节目组收费，超50人交3千元。一份“公众人物接送机粉丝管理押金方案”显示，明星走VIP通道出机场，粉丝收费标准20名以内免费，20~50名收费2000元，50名以上收费3000元。 此前，曾有报道称，黄花国际机场乐翔贵宾厅设置粉丝等待明星的专属区域。网传海报显示，粉丝们在等待明星乘机或到达时，可以选择包厢或散客两种贵宾厅等候区，包厢区按3000元/间收费，最高容纳10个人，能休息4小时，散客区则按200元/人收费，休息2小时。同时，两种等候区都提供茶水、食品等，也都需要收取2000元粉丝秩序管理押金。 业内：开发粉丝经济产品需注意不能影响其
6月16日，携程集团在其举办的的第四届“616客服节”上发布《2021旅行服务大数据》，在2021年携程用户高频问题TOP10中，“到***地需要做核酸检测吗？”位列首位。不同地域用户的旅行服务需求各具特色。 针对不断个性化的服务需求，携程宣布将再次升级客户服务理念为“HEAT”，即“Heartwarming暖心、Effortless简单、Active主动、Trust信任”。 据了解，一年一度的“携程616客服节”，是携程为1万余名客服员工举办的专属节日，“作为在一线与客户沟通的”携程代言人“，他们用自己的努力向客户展示携程不断提升服务理念和质量的坚持和决心，他们值得最高认可。”携程集团CEO孙洁说。 图：携程集团CEO孙洁在体验客服工作
6月15日，民航局召开支持国产民机运行全面融合改革专项工作组首次会议，明确“十四五”及2021年支持国产民机运行全面融合改革任务。会议由民航局副局长胡振江与中国商飞总经理赵越让共同主持。来自民航局、中国商飞的工作组代表结合各自职责和任务分工进行深入交流讨论。工作组特邀顾问原民航总局局长杨元元、中国工程院院士吴光辉参加会议，并对此项工作给予高度评价。 胡振江指出，要以改革为抓手，全面落实“五个融合”共识，推动航空运输业与国产民机制造业融合发展。一是统一思想认识。要强化全局视野和系统思维，把思想和行动统一到“五个融合”共识中来，统一到对支持国产民机顺利运行的全面融合决策部署上来，统一到狠抓专项改革工作任务落实的各项要求上来，最大限度凝聚工作合力。二是坚持真情服务。“十四五”时期，确保国产民机顺利运营任务重、压力大。政府部门要秉持“真情服务”理念，主动作为，积极帮助航空运输业与国产民机制造业解决实际问题，通过改革更好地服务国产民机顺利运行，服务“中国制造”的民航产品走向世界。三是坚守安全底线。安全是发展的前提，发展是安全的保障。要坚持严管和厚爱相结合，不断提高“初始适航”和“持续适航”安全管控能力，对国产民机进行全生命周期的安全监管，确保产品持续
