暑运热门航线观察第二期——上海两场
· 暑运前两周，往返上海浦东和虹桥机场的航班相比19年同期，架次和运力都下降了25%以上。
· 上海浦东架次与运力环比增长更多，上海浦东和虹桥机场均未恢复至疫情前水平。
· 沈阳桃仙往返上海浦东运力最多，浦东更多运力转向国内航线。
· 首都北京往返上海虹桥运力最多，虹桥平均票价水平高于浦东。
2021年民航暑运已开始两周，本期暑运热门航线观察主要关注上海虹桥、上海浦东机场的相关航线。上海两场都是大型枢纽机场，也是多家航司的大本营和基地机场，上海本身也是暑运的热门旅游地。本期观察聚焦上海两场在暑运前两周的相关航线航班情况。
总体运力/架次与疫情前仍有差距
统计暑运前两周往返上海浦东和虹桥的航班，21年暑运前两周投入运力427.67万座，环比6月前两周的417.4万座增长了2.46%，同比20年的375.9万座增加了13.77% ，相比19年同期的598.04万座下降了28.49%。
暑运前两周，往返上海浦东和虹桥的航班共21254架次，日均1518架次。环比6月前两周的21273架次略微下降了0.09%，同比20年的18912增长了12.38%，相比19年同期的28569架次下降了25.6%。
暑运前两周，往返上海浦东和虹桥的航班架次环比略微下跌，运力环比小幅上升，同比20年增幅都在10%以上，但相比19年同期，架次和运力都下降了25%以上，距离疫情前水平还有一定差距。
浦东环比增长更多、两场均未恢复至疫情前水平
暑运前两周，上海浦东的架次和运力都有小幅环比增长，同比20年增长都在25%以上。但疫情影响下国际航班尚无恢复趋势，对原本国际航班占比较大的浦东机场影响较大，航班架次与运力同比疫情前的19年仍有超过30%的下跌。上海虹桥航班架次环比小幅下降，运力环比小幅上升，同比20年的情况相似。可见，虹桥机场的往返航班更多地使用了宽体客机执飞，在架次小幅下降时保持了运力的同比增长。相比19年同期，虹桥机场的架次和运力均有超过10%的下跌，尚未恢复至疫情前的水平。
暑运前两周往返上海浦东和虹桥的平均票价分别为877元和1163元，环比6月前两周分别上涨了35.23%和18.9%。虹桥机场地理位置更靠近市中心，交通更为便捷，其平均票价在6月和暑运前两周均高于浦东机场。
上海浦东：沈阳桃仙往返运力第一、运力投入转向国内航线
21年暑运前两周，往返上海浦东运力TOP5的航线分别是上海浦东-沈阳桃仙、上海浦东-大连、上海浦东-成都双流、上海浦东-重庆江北、上海浦东-三亚凤凰。相比20年同期，各位次航线运力均有增长，但与19年相比均有下跌。19年的TOP5航线中，上海浦东-香港排名第一且运力高达18.73万座，领先第二名成都双流-上海浦东近8万座。但受国际疫情影响，19年TOP5中的香港、首尔仁川、大阪航线均跌出前五。
TOP5航线的平均票价在622至1412元之间。
上海虹桥：北京首都往返运力第一、TOP5航线平均票价高于浦东
21年暑运前两周，往返上海虹桥运力TOP5的航线分别是上海虹桥-北京首都、上海虹桥-广州白云、上海虹桥-深圳宝安、上海虹桥-成都双流、上海虹桥-重庆江北。虹桥的TOP5航线与20年和19年变化较小，20年受北京地区疫情影响，北京首都掉出前五。航线运力方面，前三名运力与19年同期相比，仍下跌20%以上。与20年相比，广州和深圳航线受到广东地区疫情影响，也有30%以上同比下跌。
TOP5航线的平均票价在866至1685元之间。TOP5航线中四条航线平均票价都在千元以上，整体票价水平高于浦东。
