暑运热门航线观察第六期——西藏自治区机场
· 2021年暑运前六周西藏自治区5个机场进出港航班，投入运力121.57万座，同比20年增加了14.48% ，相比19年同期增长了17.07%。
· 暑运前六周数据对比，阿里昆莎机场进出港航班的架次和运力相比19年和20年同期的增长幅度高达70%以上，在5个机场中增长最多。
· 西藏5个机场的7月平均票价环比6月增长42.83%、8月开始受疫情影响票价快速下降。
2021年民航暑运已进行过半，8月初开始暑运的进行受到全国疫情的较大影响。本期观察聚焦西藏自治区5座正在运营的民航机场在暑运前六周的相关航线航班情况。
总体运力/架次相比20年和19年同期均上升
统计暑运前六周往返西藏5个机场的航班运力。21年暑运前六周投入运力121.57万座，同比20年的106.19万座增加了14.48% ，相比19年同期的103.84万座也增长了17.07%。
暑运前六周，往返西藏5个机场的航班共7496架次，日均178架次，同比20年的6717架次增长了11.6%，相比19年同期的6873架次也增长了9.06%。
暑运前六周，往返西藏5个机场的航班架次和运力同比20年增幅都在11%以上，相比19年同期架次和运力也有超过9%的增长。并且相比19年同期运力增长高达17.07%，增幅明显。西藏整体的航班架次与运力不仅恢复至疫情前，并且实现了增长。此外，19年和20年暑运统计数据较为接近，可见20年暑运期间，西藏航线就已经从疫情影响中恢复较好。
阿里昆莎架次/运力同比增长最多
暑运前六周的航班架次方面，除日喀则和平、林芝米林相比19年外，其他机场相比20年和19年都是增长。其中阿里昆莎的增长幅度高达70%以上，增长最多。航班运力方面，同样只有日喀则和平、林芝米林相比19年是负增长，其他机场相比19年和20年同期都是正增长。
除日喀则和平机场架次和运力相比19年和20年都是下降外，其他四个机场架次和运力同比20年都是正增长，相比19年也基本实现增长或只有小幅下降（林芝米林）。可见，西藏自治区机场的运行从疫情影响下恢复较好。
7月平均票价环比6月增长42.83%、8月开始受疫情影响票价快速下降
往返西藏5个机场的6月平均票价551元，7月平均票价787元，环比6月增长了42.83%。进入暑运后，西藏机场的票价涨幅明显。以航班量最大的拉萨贡嘎机场为例，暑运以来每日的平均票价如下图所示。暑运开始至8月初，日均票价保持了增长趋势，峰值出现在7月23日（1652元），8月初之后受到全国疫情影响，旅客出行受限，票价也开始明显下降。8月10日平均票价1058元，8月11日平均票价1076元，是除暑运前三天以外的最低值。
拉萨贡嘎：成都双流往返运力第一、TOP5航线票价相对较高
21年暑运前六周，往返拉萨贡嘎运力TOP5的航线分别是拉萨贡嘎-成都双流、拉萨贡嘎-重庆江北、拉萨贡嘎-西安咸阳、拉萨贡嘎-北京首都、拉萨贡嘎-西宁曹家堡。TOP5航线近三年变化较小，只有20年时受疫情影响北京首都跌出前五，昆明长水排名第五。前三位始终是成都双流、重庆江北、西安咸阳。航班运力方面，排首位的拉萨贡嘎-成都双流21年运力相比20年下降，相比19年有增长。
TOP5航线的平均票价在869至2227元之间，票价相对其他热门航线处于较高水平。
