暑运热门航线观察第三期——贵州省机场
· 暑运前三周，往返贵州省11个机场的航班架次和运力环比均有上升，但相比19年同期，架次和运力都下降了9%以上，尚未恢复至疫情前水平。
· 遵义茅台在暑运前三周的航班架次和运力，环比，同比，以及相比19年同期都实现了增长。
· 暑运前三周往返贵州省11个机场的平均票价683元，环比6月前三周的468元上涨了45.94%，涨幅明显。
2021年民航暑运已进行了三周，本期暑运热门航线观察主要关注贵州省机场的相关航线。贵州省是暑期避暑旅游的热门目的地，近年来贵州的旅游热度也不断上升。本期观察聚焦贵州省11座正在运营机场在暑运前三周的相关航线航班情况。
总体运力/架次环比同比均上升，尚未恢复至疫情前
统计暑运前三周往返贵州省11个机场的航班，21年暑运前三周投入运力188.14万座，环比6月前三周的171.68万座增长了9.59%，同比20年的171.28万座增加了9.86% ，相比19年同期的208.72万座下降了9.86%。
暑运前三周，往返贵州省11个机场的航班共11118架次，日均529架次。环比6月前三周的10259架次略微上升了8.37%，同比20年的10678增长了4.12%，相比19年同期的12976架次下降了14.32%。
暑运前三周，往返贵州省11个机场的航班架次和运力环比均有上升，同比20年增幅都在4%以上，但相比19年同期，架次和运力都下降了9%以上，尚未恢复至疫情前水平。
遵义茅台相比19年实现增长，其他主要机场尚未恢复至疫情前
贵州省11个机场中主要6个机场的具体统计结果如图所示。贵阳龙洞堡是贵州省航班量和运力最大机场。暑运前三周，贵阳龙洞堡航班架次和运力环比和同比20年都有10%左右的增长，但相比19年同期，仍旧有一定下降。遵义茅台是贵州第二大机场，暑运前三周的航班架次和运力，环比，同比，以及相比19年同期都实现了增长，航班架次相比19年增长了15.45%，航班运力增长了4.58%。遵义新舟、兴义万峰林、铜仁凤凰、毕节飞雄都未能实现同比20年架次和运力的双增长，相比19年同期下降幅度更大。
平均票价环比6月前三周上涨明显
暑运前三周往返贵州省11个机场的平均票价683元，环比6月前三周的468元上涨了45.94%，涨幅明显。以贵阳龙洞堡和遵义新舟机场为例，统计7月1日至21日每日平均票价，如图所示。两个机场的平均票价自进入暑运以来，都保持平稳上涨趋势。贵阳龙洞堡和遵义新舟21日平均票价相比1日分别上涨了27.38%和21.81%。
贵阳龙洞堡：温州龙湾往返运力第一、TOP5运力相比前两年运力下降
21年暑运前三周，往返贵阳龙洞堡运力TOP5的航线分别是贵阳龙洞堡-温州龙湾、贵阳龙洞堡-郑州新郑、贵阳龙洞堡-上海虹桥、贵阳龙洞堡-南京禄口、贵阳龙洞堡-上海浦东。TOP5航线三年来有一定变化，19年排第一的北京首都和20年排第一的杭州萧山在21年已不在前五。21年前两位次的航线运力相比前两年下降明显。
TOP5航线的平均票价在474至940元之间。
遵义新舟：上海浦东往返运力第一、浦东航线运力同比19年上涨
21年暑运前三周，往返遵义新舟运力TOP5的航线分别是遵义新舟-上海浦东、遵义新舟-北京大兴、遵义新舟-南京禄口、遵义新舟-深圳宝安、遵义新舟-无锡硕放。排名第一的遵义新舟-上海浦东运力相比19年和20年均上涨，相比19年上涨了13.09%。其他位次的航线运力相比19年和20年都是不同程序的下跌。
TOP5航线的平均票价在701至921元之间。
