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2020年12月2日，澳门国际机场专营股份有限公司(CAM)举办“内循环下的澳门国际机场”研讨交流会，并邀请资深资料分析公司李及李的创始人、航空专业撰稿人李瀚明先生带来专题演讲。CAM执行委员会主席邓军博士，执行董事包括朱丹宁先生、简焯坤先生、李时泰先生和梁以恒先生携各部门总监、副总监、经理，以及机场信息管理技术有限公司(AIMS)总经理王秀瑜女士以及澳门保安有限公司(SEMAC)副总经理张小兵先生参加研讨会，旨在交流讨论、启发思维。 会上讲者就国家内循环发展布局阐析澳门国际机场的发展前景与机遇，他认为内循环发展视觉下，将澳门旅游业发展带来一定助力；并剖析政策下澳门国际机场发展主要面临的问题：大湾区内各地的关检政策、入境签证、各机场和口岸布局以及区内航空公司的票价竞争等，对机场发展的影响与挑战，又提出机场未来发展趋势的其他思路。 及后的问答互动环节中，与会者据各自管理范畴与讲者
“最期待年底地铁通车了，到时我就可以坐地铁来机场了。”每次去杭州萧山国际机场搭机，家住杭州下沙做医疗器械生意的方先生都要观察下杭州机场工地的变化。 除了地铁，杭州萧山国际机场正在建设的三期工程，还将连接公路、高铁、轨道等，这将是一座以机场为中心的综合交通枢纽，可以为旅客们提供空公铁“零换乘”。 而这样的空中门户，根据最近获批的杭甬等机场总体规划，浙江将有三座。未来10年、20年，浙江三大空中门户会发生哪些变化，又会带来哪些影响，都可以从这些规划中一窥究竟。 无缝衔接 综合枢纽未来可期 继去年温州机场新一轮总体规划获民航华东管理局批复后，近日，杭州机场、宁波机场的新一轮总体规划，也先后获国家民航局批复。 至此，杭甬温三大机场新一轮总体规划修编，正式落地。 从新一轮总体规划中可以看出，今后，浙江将拥有3座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽。 浙江省机场集团战略规划部副总经理陈丹娜说：“本次规划修编过程中，机场集团紧紧扭住打造综合交通枢纽这个‘牛鼻子’，以建设‘轨道上的机场’为目标，与民航局、各地市政府及铁路部
12月3日，海口美兰国际机场二期扩建项目（以下简称“美兰二期”）召开航站楼工程行业验收通报会，经过验收委员会现场检查和讨论决定，原则上同意美兰二期航站楼工程通过行业验收。这不仅标志着美兰二期向投运通航目标又迈出坚实的一步，更是美兰机场以实际行动贯彻落实十九届五中全会精神，打造开放新高地，融入海南自贸港建设发展新格局的重要体现。 图：检查现场 美兰机场供图 据了解，本次行业验收由民航中南地区管理局、民航海南监管局、民航质监总站相关领导组成验收委员会，联合建设、勘察、设计、监理、施工、第三方检测等单位组成4个验收小组，依据民航建设工程行业验收相关规定，对美兰二期航站楼弱电及专用设备、航站楼工艺流程及医疗救护、空防安全、概算档案四个专
12月3日上午，湖南投资规模最大的单体项目——长沙机场改扩建暨综合交通枢纽工程启动。省委书记许达哲宣布项目启动，中国民航局党组书记、局长冯正霖，省委副书记、代省长毛伟明在启动仪式上讲话。 南部战区空军参谋长张洪斌在启动仪式上讲话，湖南省委常委、常务副省长谢建辉主持，省领导张剑飞、刘莲玉、戴道晋出席。 长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。 主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，总投资
11月22日傍晚，一辆辆货运拖车拖着码满“国字号”跨境电商商品的托盘，从天河机场快件中心空侧驶往几百米外的机坪待装区。在经过6至7小时紧锣密鼓的装机作业后，这批总量20余万票的跨境电商商品将乘坐“巨无霸”货机AN124，从天河机场起飞，发往菜鸟比利时列日海外仓。截止到次日凌晨，在国内国际形势复杂严峻的背景之下，天河机场快件中心跨境电商进出口货物总量创造了历史新高，首破600万票，同比增长285%。 新业态：逆势突围 跨境电商具有链路短、成本低、限制少的独特优势，在此模式下，企业可根据海外市场预期提前备货，先将商品进入保税仓库，再通过电商平台上架销售、分批出口，入区即可退税，企业资金压力得以大幅减轻。 疫情发生后，传统外贸方式受到冲击，而跨境电商等新业态增速显著。为了抢占先机、补齐短板，早在天河机场复航前，湖北机场集团航空物流有限公司（下称“机场物流公司”）就全面铺开了“两快三优”（加快恢复及增开国际全货机航线、国际货运量快速增长，优化航线网络、优化口岸功能、优化营商环境）的战略布局。
11月27日，四川省第四季度重大项目集中开工仪式在轨道交通资阳线福田站举行，标志着四川首条跨市城际轨道交通开建。该项目预计4年时间建成，将加速推进成都都市圈交通基础设施“同城同网”，也标志着成资同城化迈入“轨道同城”阶段。未来，乘高铁在资阳北站下车，搭轨道交通40分钟左右就能到成都天府国际机场。 根据四川省发改委的批复，轨道交通资阳线全长38.7公里，共设站7座，其中高架站3座，地下站4座，起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空经济区、高新区、雁江区，止于成渝客专资阳北站，在吕家咀站预留进入天府国际机场的条件，在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。同时，该线路将采用市域A型车，最高运行速度可达到160公里/小时。 资阳市交通运输局相关负责人表示，轨道交通是打造成都都市圈交通上的重要组成部分，其真正意义在于实现同城同网(高快速公路网、轨道交通网、农村公路基础网)，更加拉近成资两地的时空距离，真正将“工作在成都、生活在资阳，或工作在资阳、生活在成都”的美好愿景变为现实。 轨道交通资阳线的亮点之一是利用“TOD”发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区，完善综合交通网络，构建成资综合交通体系。 “建轨道就是建城市，
据贵州省发改委消息，近日，国家发展改革委批复黔北(德江)民用机场项目可行性研究报告，同意新建黔北(德江)民用机场。截止目前，贵州省已获批建设民用航空机场13个。 根据批复，本期工程按满足旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨的目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容为:新建1条长2800米的跑道，7000平方米的航站楼，6个机位的站坪。配套建设空管、供油等设施。项目总投资21.5亿元，其中国家发展改革委和民航局共支持11.8亿元，其余资金由贵州省自筹。 黔北(德江)民用机场的建设，将有力促进贵州省加快形成“一枢纽十六支”民用运输机场布局，对构建现代综合交通运输体系，提高地区对外开放水平，助力经济社会高质量发展具有重要意义。
重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程今日正式开工。重庆机场集团介绍，该项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。 据介绍，此次扩建主要内容包括，在第三跑道东侧380米处新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应的滑行道系统；新建35万平方米的T3B航站楼和148个机位的站坪，改造T1航站楼；新建13万平方米的停车楼、3.74万平方米的国际货运设施、2.17公里的捷运系统以及相关辅助生产生活设施；配套建设空管工程、供油工程和地面加油站工程。项目总投资216亿元，其中，机场工程211亿元，计划2024年建成。 T3B航站楼建筑外观采用X造型，由主楼和四条指廊组成，与T3A在风格和流程上协调一致。作为T3A航站楼国内旅客的卫星厅，T3B能满足年旅客吞吐量3500万人次的需求，和T3A国内航班一体化运行。旅客在T3A完成值机、安检流程后，可通过旅客捷运系统到达T3B航站楼候机。
记者从11月24日民航中南局召开的深圳机场点融合飞行程序实施宣贯会上获悉，继上海、广州后，12月3日零时起，深圳机场将实施点融合飞行程序，成为第三家应用该程序的国内机场。点融合飞行程序实施后，同样的运行条件下，深圳机场进港航班的运行效率将有望进一步提升，为下一步空域容量提升奠定基础。 当前，深圳机场正在建设高品质创新型国际航空枢纽和空港型国家物流枢纽，机场年旅客吞吐量已于去年突破5000万人次，日均航班起降也超过1000架次，高峰小时进港航班容量达到54架次，已跻身全球最繁忙机场行列。机场客货业务快速发展，对运行效率和空域容量提出了更高要求。然而，长期以来，深圳机场所处的珠三角地区存在着空域资源紧张、航线结构复杂、飞行密度大等客观因素，使得深圳机场航班容量及准点率提升受限，一定程度上制约了深圳机场的发展。为此，深圳机场紧抓“双区”建设和民航高质量发展机遇，积极推进点融合、RNPAR、GBAS等航行新技术应用。 据了解，点融合飞行新技术是民航深化改革的重要举措，是世界领先的新航行技术，可以较好地解决大流量下航班精细化排序问题。在民航中南局、民航中南空管局、南部战区空军参谋部、珠海进近管制中心、深圳空管站、深圳航空等军、民航各相关单位的大力支持和配合下，深圳机场自去年起开展点融合飞行程序的可行性研究工作，经
