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深圳机场冬春航季新开加密20余条国内客运航线 国内航班量将超去年同期

         记者从深圳机场了解到,本周日(10月25日)起,深圳机场将执行冬春季航班计划。此次冬春航季自今年10月25日起,至2021年3月27日,期间深圳机场每周计划执行航班超过7600架次,其中国内航班量超过去年同期水平。新航季内,深圳机场将积极落实“双循环”新发展格局战略要求,新开和加密20余条国内航线,做好疫情防控常态化下的市场恢复和旅客出行。  据了解,随着国内疫情防控形势向好,深圳机场客运业务保持快速回升态势,业务恢复程度在国内大型枢纽机场中位居前列。统计数据显示,今年1-9月,深圳机场旅客吞吐量2589.6万人次,航班起降22.6万架次,排名分列全国第三和第四位,累计同比增速在全国大型机场中排名第二。为更好服务区域社会经济发展,深圳机场按照国内国际双循环新发展格局的重要战略部署,加大航空市场营销力度,积极配合、支持各航司加快国内客运航线航班恢复。  机场方面介绍,新航季内,多家航司计划在深圳机场新开和加密24条国内客运航线,其中,新开航线包括深圳至武夷山、琼海、通辽、济宁、锦州、临沧等,加密航线包括深圳至北京大兴、上海浦东、杭州、宁波、郑州、乌鲁木齐等,旅客出行将有更多选择。  此外,针对深圳机场商务旅客占比大的特点,新航季深圳往返北京首都、北京大兴、上海虹桥、上海浦东、成都等“

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厦门机场2020-2021年冬春航季预计日均起降565架次

         2020年10月25日至2020年3月27日期间,厦门高崎国际机场全面执行2020-2021年冬春航季计划。根据民航预先飞行计划统计,2020年冬春航季厦门高崎国际机场每周计划执行3954架次,日均565架次,同比2019年冬春季计划(日均576架次),下降1.91%;环比2020夏秋季计划(日均545架次),增长3.67%。国内航班日均524架次,同比增长7.27%,环比增长4.30%,国际/地区航班日均41架次,同比下降53.09%,环比下降4.65%。  本航季共计开通158条航线,国内145条(其中地区6条)、国际13条。一、国际航线:受国外疫情影响,根据联防联控机制要求,国际客运航班较上航季无明显,预先飞行计划将通过业务电报形式发布;航线包括(北美洲:厦门?温哥华、洛杉矶;欧洲:厦门?阿姆斯特丹;大洋洲:厦门?悉尼、新加坡、吉隆坡;东南亚:厦门?金边、马尼拉、曼谷;东亚:厦门?首尔、东京成田);二、国内航线:新增唐山、潍坊、宜昌、东营航线,取消稻城、康定、格萨尔航线,加密上海、重庆、南京等航线,续飞泸州、西昌、衡阳、张家界、忻州、临沂等航线。  2020冬春航季,厦门高崎国际机场早高峰时段起始时间有所推迟,晚班进港高峰时刻延长。00:00-09:00时段,单位小时架次较上航季有所下降,

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滁州机场拟选址方案曝光!

         滁州发改委近日发布《关于2020年度人大议案、代表建议和政协提案办理情况的汇报》。  其中提到加快机场建设,推进滁州民航机场前期工作,已得出优化选址成果,拟将全椒八波作为推荐场址,全椒武岗、全椒赤镇作为备选场址;天长和明光通用机场选址获批。  汇报指出要加强互联互通基础设施建设。构建现代轨道交通体系。合新高铁在定远骑站、在明光西设站可研报告已获国铁集团审批,初步设计于1月15日报国铁集团,淮河特大桥先开段工程已审查完成,6月下旬开工建设。合肥-南京高铁在滁州并站、在全椒设大墅站获国铁集团同意,目前可研支撑性专题正在进行编制,铁一院已进场开展定测工作;蚌滁宁城际铁路已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。  滁宁同城化一号工程滁宁城际一期主体工程在建,二期于去年12月开工建设,全年预计投资34亿元。宁淮铁路完成可研报告和初步设计审批,力争年底前开工建设;力争将滁州—乌衣—南京、宁天城际二期、和县--全椒--滁州—天长--扬州纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》。建设便捷通达公路网络。合宁高速四改八已通车,来六高速(安徽段)、明巢高速、沪陕高速滁州支线(滁西环高速)、北沿江高速滁州-天长段加快建设,来六高速宁滁两市界点协议已签定、G36宁洛高速改扩建、G329凤阳至蚌埠

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西安咸阳国际机场三期扩建工程初步设计及概算整体获得批复

         日前,中国民用航空局和陕西省人民政府联合批复了西安咸阳国际机场三期扩建工程航站区和配套工程初步设计及概算,这是继2020年5月28日三期扩建工程飞行区工程初设获批后的又一重要里程碑,至此,三期扩建工程初步设计及概算全面获批,标志着三期扩建工程前期工作圆满完成,进入全面建设实施阶段。  西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省委、省政府确定的全省民航发展“头号工程、核心工作”,是民航局支持建设的全国民航“标杆示范项目”,也是陕西省构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道重要支撑项目,对于推动陕西省改革开放、引领经济高质量发展具有重要作用。为加快推进三期扩建工程初步设计及概算工作,省政府与中国民用航空局加强局省合作,在优化审批方式、创新评审模式上密切协作,组织国内100多名行业专家对初步设计及概算的全面性、合规性、符合性进行审查,打造了国内机场初步设计审批样板。省发改委、民航西北地区管理局具体指导初步设计,为把三期扩建工程建设成为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场标杆示范工程提供了有力支撑。

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华北空管恢复首都机场三跑道运行模式

         10月20日,随着首都机场西跑道大修完成,华北空管局恢复首都机场三条跑道运行模式。  西跑道大修期间,首都机场由三跑道运行变为双跑道运行,对空管运行产生较大影响,华北空管局成立工作小组,提前部署各项准备工作,各管制部门根据工作要求制定专项保障方案,科学管理、严防超容、积极协调、确保跑道大修期间航班运行正常。  空管中心使用新流量管理系统对西跑道大修造成的航班流量变化进行了充分的论证,对数据进行了科学的分析,在此基础上制定了专项流量管理预案。各管制部门使用新流量管理系统中的预战术模块,模拟、测算跑道关闭前后不同时间段进港流量的上限值,作为制定管制方案的数据基础,同时在现场运行中加强终端区多个出港点航班的流量管理,严防航路、扇区、机场超容、超能力运行。  在西跑道大修关闭施工期间,华北空管局共保障首都及大兴机场起降航班90648架次。首都机场日高峰1081架次;大兴机场日高峰681架次;首都机场小时高峰69架次,大兴机场小时高峰52架次。  在西跑道大修施工完工后,华北空管召开校验飞行协调会,通过加强与校飞机组的沟通,提前了解飞行计划,制定详细管制保障方案,保障西跑道导航仪表设备校飞工作的顺利进行。10月16日至18日,华北空管局空管中心进近管制室共保障六场次多科目校飞任

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