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根据民航局党组安排，9月16日，民航局召开疫情防控工作电视电话会议，传达贯彻全国新冠肺炎疫情防控工作电视电话会议精神和民航局党组专题会议部署要求，对扎实做好2022年国庆假期及前后民航疫情防控工作再安排、再部署。民航局副局长崔晓峰出席会议并强调，各单位要坚决落实党中央国务院决策部署，持续从严从紧、从细从实抓好国庆假期及前后民航疫情防控各项工作。 围绕做好近期工作，崔晓峰提出四点工作要求。 一要提高政治站位，坚定落实政治责任。各单位要切实提高政治站位，进一步把思想和行动统一到党中央国务院决策部署上来，清醒认识当前和今后一个时期面临的复杂形势，坚决把政治标准、政治责任、政治效果体现到疫情防控工作实际中。二要强化防控措施，持续筑牢防控屏障。疫情研判再精准。结合民航防控一线出战、多线应战、连续奋战、合成作战的特点，科学研判形势，合理摆布力量，动态优化措施，持续提高防控针对性和时效性。防控链条再严密。围绕航空器、保障人员和设施设备、旅客和货物行李，全面摸排检查，进一步查漏洞、补短板、强链条。应急处置再强化。进一步梳理检视方案预案，保持应急指挥机制有效运转，做到防在先、早发现、快处置。督查整改
据路透社消息，波音于周四表示，它将转售部分原计划交付给中国客户的737MAX飞机。波音首席执行官DaveCalhoun和首席财务官BrianWest在不同的活动中都提到了重新销售部分飞机的必要性：“这些飞机的交付已经被推迟了很多次，我们不能一直等待下去。所以我们决定，开始向其他客户重新销售其中的一些飞机。” 对此，波音中国回应民航资源网相关问询时表示： “中国是我们航空业的一个重要市场，我们支持中国民航发展已经有50年之久。虽然对我们飞机的需求依然强劲，但有关进展的时机也取决于有其他因素，包括地缘政治和新冠疫情等。在这个动态化的时期，我们正在与客户密切合作。 好消息是，全球其他市场的需求都非常强劲，在当今供应链受限的环境中，现有库存提供了一种灵活性。这使我们能够调整生产并按照降低交付风险的计划重新分配现有库存。 这种谨慎的做法使我们能够将飞机交付给准备好接收它们的客户，同时确保我
2022年二季度，美国航空公司实现普遍盈利。对此，我们如何看待这一现象，如何理解疫情对美国民航的影响，以及如何预期美国民航的发展前景，本文将对上述问题作简单阐述。 一、一个季度能发生多大变化？ 2022Q2，美国四大航纷纷报告自疫情来首个季度实现盈利，营业收入超过2019年同期，创造历史新高，而就在上一个季度，美国航空公司整体还有大约66亿美元的净亏损。严格地讲，在政府的大量贷款和财政补贴支持下，早在2021Q2，美国各大航空公司就实现了补贴后盈利，但2022Q2，美国航空公司是疫情来首次，在没有补贴的情况下实现真正盈利。 财报显示，2022Q2，西南航空（WN）营业收入67亿美元，比2019年同期增长13.9%，净利润8.25亿美元，创造历史新高；美国航空（AA）营收134亿美元，比2019年同期增长12.2%，净利润4.76亿美元；美联航（UA）营收121.1亿美元，比2019年同期增长6%，净利润3.29亿美元；达美航空（DL）营收138.2亿美
据美国无线电视新闻网CNN援引航空数据平台Flightaware提供的信息，2022年5月27日至9月5日期间，有7家中国内地机场出现在全球航班取消比例前10榜单中。 今年夏天的航班取消中，有很大一部分发生在中国，新冠疫情的爆发给中国的航空旅行带来了巨大的阻碍，使得其囊括了全球机场航班延误榜的前六。 世界各地取消航班比例最高的机场排名前十如下： 1. 上海浦东国际机场 。29.8%（航班取消率） 2. 西安咸阳国际机场 。15.6% 3. 北京首都国际机场 。14.7% 4. 南京禄口国际机场 。14.4%
多家航司相继发布8月运营数据公告，公告显示，多家航司今年8月旅客周转量均同比增长超过50%。 中国国航 2022年8月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）载客511万人次，同比上升59.2%，环比下降1.7%；客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升34.8%，环比下降5.9%；旅客周转量同比上升56.4%，环比下降4.9%；平均客座率为66.9%，同比上升9.2个百分点，环比上升0.7个百分点。 货运方面，2022年8月货邮运输量6.1万吨，同比下降30%，环比下降17.8%；货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降22.7%，环比下降24.3%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降38.9%，环比下降26.6%；货运载运率为39.2%，同比下降10.4个百分点，环比下降1.3个百分点。 2022年8月，本集团共引进1架A320NEO飞机，退出1架B737
春秋航空发布2022年8月份主要运营数据公告，公告显示，8月份春秋航空运载旅客165.83万人次，同比增长10.20%，货邮载重量5591.14吨，同比下降27.44%，8月客座率77.52%，同比下降1.10%。 截止8月末，春秋航空无新增飞机。公司共运营117架空客A320系列飞机，其中自购飞机65架，经营性租赁飞机52架（其中80架为A320ceo机型、28架A320neo机型，9架为A321neo机型）。 本月主要新增航线4条，分别为浦东=九江=成都天府（周246）、大连=温州（周123456）、西安=嘉峪关（周246）、郑州=揭阳（天天班）。附件为春秋航空股份有限公司2022年8月份主要运营数据公告
吉祥航空发布2022年8月主要运营数据公告，2022年8月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升50.06%， 其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为51.94%、-2.22%和75.61%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升55.49%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为57.06%、-3.81%和-59.78%；客座率为70.19%，同比上升2.45%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为2.29%、-1.02%和26.17%。 2022年8月，公司国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升13.59%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升12.63%，国内航线客座率环比下降0.60%。 2022年8月，吉祥航空新增以下定期航线： 新增成都天府—哈尔滨往返航线（每周7班） 新增惠州—
2022年8月，中国 东方航空 股份有限公司（以下简称“本公司”）载客量581万人次，同比增长63.55%；客运运力投入（按可用座公里计）同比上升35.10%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升62.14%；客座率为67.01%，同比上升11.18个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升11.50个百分点、下降1.86个百分点、上升12.59个百分点。 货运方面，本公司货运业务包括常规情形下的客机货运业务（主要为客机腹舱业务）和非常规情形下的客机货运业务（主要为“客改货”业务），且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年8月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比增长37.87%。 2022年8月，本公司新开青岛-大阪、郑州-大连等航线。 &nbs
根据国航最新发布的运营数据公告，2022年8月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）载客511万人次，同比上升59.2%，环比下降1.7%；客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升34.8%，环比下降5.9%；旅客周转量同比上升56.4%，环比下降4.9%；平均客座率为66.9%，同比上升9.2个百分点，环比上升0.7个百分点。 货运方面，2022年8月货邮运输量6.1万吨，同比下降30%，环比下降17.8%；货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降22.7%，环比下降24.3%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降38.9%，环比下降26.6%；货运载运率为39.2%，同比下降10.4个百分点，环比下降1.3个百分点。 2022年8月，本集团共引进1架A320 NEO飞机，退出1架B737-800飞机、1架A330-200飞机。截至2022年8月底，本集团合计运营750架飞机，其中自有飞机303架，融资租赁243架，经营租赁204架。
