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8月，中国东航与中国铁路携手的“空铁联运”产品迎来新升级。升级之前，旅客通过12306APP能买到的主要是“基于不同舱位等级的机票”，例如全价机票、折扣机票等等，还不属于“航空产品”的范围；升级后，好比“12306APP”的“空铁联运”实现了“货架上新”，旅客通过铁路12306APP就可以直接购买到“青年特惠”“老年特惠”“小团特惠”等特定机票出行产品，提高了广大旅客的“选择面”，旅客能够进一步畅享“飞机票高铁票一站式购买”的“便捷”与“实惠”。 中国东航与中国铁路的合作起于2019年，双方于2020年8月携手实现了 东方航空 APP和铁路12306APP的全面系统对接，“飞机+高铁一站式联订”、“一个订单一次支付”开创了中国民航
8月31日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）披露了2022年上半年财务决算。 上半年，国铁集团实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，其中二季度当季亏损343亿元，较一季度收窄118亿元。净利润亏损的主要原因是多点散发疫情，给铁路运输经营带来较大影响，客运和多元经营尤其严重。上半年，客运收入965亿元，同比减少599亿元，下降38.3%。二季度末国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%，主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。 上半年，铁路发展稳中有进，有力服务党和国家工作大局，发送货物19.46亿吨，同比增长5.5%，建成投产新线2043.5公里。受多点散发疫情影响，发送旅客7.87亿人次，同比下降42.8%。 铁路建设扎实推进，全国铁路完成固定资产投资2853亿元，完成全年进度计划较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。杭州至台州高铁、黄冈至黄梅高铁、郑州至重庆高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁濮阳至郑州段、和田至若
随着学生返校开学，历时两个月的暑运宣告结束。虽然今年的暑运承载了民航人热切的期盼，而且还有暑运期间儿童旅客恢复出行、旅游客源快速复苏等利好因素，给低迷已久的行业带来了希望，但是最终暑运的业绩却不能令人满意。 盘点2022年暑运，7～8月份国内航空公司承运的旅客运输量约为6600万人次，大约是2019年同期的55%，其中国内航线的旅客运输量不到2019年暑运的六成半。虽然相比上半年，尤其是对比疫情影响最严重的4月份，暑运市场确实有较大的起色，但是不足正常年份七成的市场规模，仍然清楚的展现了疫情对于交通运输行业的严重冲击。 认真分析今年的暑运客运市场，还是很有值得关注的特点的。首先，今年暑运的每日旅客运输量相对稳定，没有出现2021年暑运的急速下滑的情况，整体趋势和2019年的暑运非常类似，只是下降了一个数量级，约为2019年同期的六成。如图1所示。
8月31日，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国 民航局 颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。这意味着，京东航空将正式投入运营。京东航空的投运不仅为京东物流一体化供应链带来明显的效率提升，实现全国核心板块多个城市流向“夕发朝至”，“一地发全国”的特快航空覆盖率提升至95%以上。 京东航空以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。目前，京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运时效要求高、产品价值高的货物，单次运载量可达23吨。在专业人才方面，京东航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年，未来还将着力搭建核心成熟队伍及人才培养体系。 事实上，自2017年，京东物流便开始发展航空
8月30日晚间，8家上市航司相继披露半年报，根据财报显示三大航司均亏损超过百亿，总计亏损近500亿元，根据统计这一数据已经超过三大航去年全年的亏损总额。 8家上半年营收1067.57亿元，净亏损总计698.78亿元。其中 国航 今年上半年实现营业收入239.53亿元，同比减少36.40%，归属母公司股东净亏损194.35亿元，同比增亏186.4%；东航实现营业收入193.54亿元，同比下降44.24%，净亏损187.36亿元，同比增亏259.75%； 南方航空 营收为408.17亿元，同比减少20.86%，净亏损114.88亿元，亏损同比扩大145.05%；海航实现营业收入110.76亿元，同比下降39.59%，净亏损128.37亿元，同比增亏1357.29%。 春秋航空 实现营业总收入36.54亿元，同比下降33%，实现归母净亏损12.45亿元，同比增亏12607.5%； 吉祥航空 实现营业总收入34.11亿元，同比下降43.6%，实现归母净亏损18.9亿元，同比增亏1950.18%； 华夏航空 实
据ch-aviation报道，斯里兰卡政府正着手出售斯里兰卡航空的餐饮和地面服务部门49%的股份，以减少该航司的债务。 斯里兰卡航空部长Nimal Siripala de Silva表示，斯里兰卡政府已决定向私人投资者出售斯里兰卡餐饮有限公司和斯里兰卡货运地面处理公司49%股权--这是斯里兰卡航空唯二盈利的业务单位。 Nimal表示：“斯里兰卡航空没有能力偿还国内外各方的债务和租赁租金，并且政府也没有多余财力继续资助该航司。”斯里兰卡航空的债务总额约为10.5亿美元，其中欠当地银行4.46亿美元，欠飞机租赁商8000万美元，欠国内实体企业3.25亿美元，包括锡兰石油公司、斯里兰卡机场和航空服务有限公司以及斯里兰卡 民航局 ，除此之外，斯里兰卡航空还需偿还1.75亿美元的债券。 斯里兰卡航空主席Asoka Pathirage表示，按之前的营业额度计算，这两个业务部门的总价值可能会达到10亿美元。在截至2022年3月31日的12个月里，该航司的餐饮业务创造了778万美元的利润，而地面处理业务
8月31日上午， 山航 首架 737-800 波音改装货机（BCF）交付仪式在山东太古飞机工程有限公司（以下简称“山东太古”）举行。 山航集团党委书记、董事长兼总裁 徐传钰 在仪式上表示，首架737-800BCF的交付，标志着山航在航空货运发展方面迈出新步伐，山航客货并举发展战略翻开新的篇章。货机交付后，山航将构建以济南、青岛为主枢纽基地，面向日韩、覆盖亚洲的客货航线网络，即将开通青岛至大阪、名古屋货机航线，后续开通多条国内国际货机航线。山航首架737-800BCF已于8月26日进入 民航局 正式补充运行合格审定阶段，在完成局方审查认证后，预计9月26日正式投入运营。
据NationThailand报道，泰国航空表示，已将一架 A340-500和四架 A340-600飞机以3.5亿泰铢（960万美元）的价格出售给一个未公开买家。 泰航 首席技术官Cherdphan Chotikhun表示，这五架飞机已经以高于其评估价值的价格出售，正在等待交通部长批准将这五架飞机的所有权转让给买家。此前，泰航已经出售了一架 波音737-400 和10架 波音747-400 ，价值约为20亿泰铢（5500万美元）。 他将这些飞机的出售归功于泰航的复兴计划：“在我们展开复兴计划后，我们可以公开飞机的全部信息，以透明的方式对潜在的买家开放。过去，受到国有企业身份的约束，使我们几乎没有机会出售退役飞机，不得不承担多年来退役飞机的成本负担。而现在，情况不一样了，我们有信心能把它们全部卖掉。” Cherdphan表示，泰航还有四架退役的A340系列飞机，泰航正就这几架飞机与潜在的买家进行商谈。同时他也承认，出售退役的A340系列
暑热退场，中秋小长假近在眼前。8月31日， 携程 发布《2022年中秋及秋游预测数据报告》，报告显示，自端午中远程旅游市场出现拐点以来，国内旅游市场保持本地、周边游加速复苏，长线游企稳回升的发展态势。截至8月30日，中秋假期订单对比端午同期增长137%，其中交通品类领衔增长步伐，机票、火车票订单量分别增长近2倍、5倍，跟团游、主题游复苏显著，涨幅分别达到453%、525%，酒店、租车涨幅均超过一倍，中秋有望成为今年旅游市场复苏表现最好的小长假。 上海热度重回全国第一 机票均价较暑期回落两成 随着暑期以来各项疫情防控措施的优化调整，包括多地执行落地或到站后一次核酸放行，旅客的出行不确定性大幅降低、出行信心不断提升。尽管只有3天假期，伴随着节日回乡团聚潮，中秋远程出游需求较端午进一步被激活，携程平台机票搜索热度较端午大增3倍以上。 同时，根据携程平台数据显示，
