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2022世界设计之都大会9月15日上午在上海黄浦滨江开幕，中国工程院院士、 中国商用飞机有限责任公司 首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉在发表《AI助力国产大飞机自主创新设计》主旨演讲时透露，2022年8月1日，中国商飞宣布国产大飞机完成取证试飞，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。吴光辉发表《AI助力国产大飞机自主创新设计》主旨演讲。 澎湃新闻记者 俞凯 图 “今年很快将取得民航的适航证，并交付给首家客户东航。”吴光辉说，大飞机举全国之力，聚全球之智，在全球都有供应商，在全国很多城市有生产制造商，而所有的设计全部集中在上海。
暑运是民航业全年最为重要的生产旺季，也是航空公司实现全年盈利的关键时段。民航市场在上半年经历了上海及其他多地较长时间的疫情冲击，积压的需求以及暑运本身的出行需求都在7月开始的暑期得以释放。全国多个热门旅游城市出现了旅游资源和服务设施供不应求的火热现象。此形势下，航司和机场积极投入运力和保障服务，暑运民航市场加快复苏进程。但在暑期尚未结束之时，多个旅游城市再次出现疫情，增长趋势暂停，多个机场的运输量骤降。疫情的波动影响仍旧是民航复苏进程中的重要影响，疫情影响在暑运旺季的体现更加明显。 总体概况 客运航班量与运力投入 2022年国内航司运行客运航班600220班次，日均航班9681班次，环比6月月均增长了38.2%，暑期明显拉动了民航出行需求。22年暑运客运航班量同比21年下降3.06%，相比20年下降14.02%，恢复至疫情前19年同期的69.14%。回顾过去四年的暑运整体情况，国内航司日均客运航班量逐年下降。21年暑运受国内疫情影响在8月
法航荷航集团宣布任命Pieter Bootsma为执行副总裁兼首席战略官。此前他担任法航荷航集团执行副总裁兼首席收益官。Pieter Bootsma将负责与集团所有利益相关者协调沟通，确定和实施集团长期战略，及旗下不同实体的业务发展。Angus Clarke被任命为执行副总裁兼首席商务官。他将担任商业委员会主席，负责监管法航荷航集团所有商业活动的发展方向。 Pieter Bootsma和Angus Clarke将加入集团执行委员会，向法航荷航集团首席执行官Benjamin Smith汇报。他们的任命从2022年9月1日起生效。 法航荷航集团首席执行官本杰明·史密斯（Benjamin Smith）表示：“凭借在集团30年的工作经验，Pieter将领导我们的战略团队，负责制定总体规划，将法航荷航集团打造成一家领
9月7日周三，发动机制造商罗罗（Rolls-Royce）宣布，将退出为美国初创公司BOOM的“Overture--序曲号”超音速客机开发引擎的竞争队伍。 罗罗表示：“我们已经为‘序曲号’超音速客机项目提供了各种工程研究。在经过仔细考虑后决定，超音速商业航空市场不是我们目前的优先事项，因此，不会继续参加该计划的后续研究工作。” Boom则表示：“我们对罗罗公司过去几年的工作表示感谢，但很明显的是，罗罗提出的发动机设计和传统的商业模式，对‘序曲号’未来的运营商和乘客来说，不是最佳选择。” “序曲号”是一种可承载80名乘客的商用客机，预计在2025年开始生产，在2026年进行首次飞行，到2029年投入商业航空进行载客服务。同时BOOM还表示，
据路透社报道，空客周四证实，它已经撤销了卡塔尔航空所有的A350订单。 空客的一位发言人确认，空客已经从其积压订单中，移除了卡塔尔航空所有剩余的19架A350-1000飞机订单。 去年，在因表面油漆过早老化而停飞了几乎一半的A350机队后，卡塔尔航空起诉空客，要求后者赔偿至少14亿美元，同时拒绝接收剩余的A350，并将这一问题告上法庭。之后更是发布了一段视频，展示其机队中至少有三架飞机的机身出现油漆脱落，这也导致空客取消了卡航的50架 A321 neo订单。 空客在2022年1月至8月期间收到了843架飞机订单，在减去了取消的订单后，净订单数为637架。空客在1月至8月总共交付了380架飞机（减去无法交付给俄罗斯航空的两架A350）。 同时，卡塔尔航空目前有125架飞机的未完成订单，全部来自波音。根据ch-aviation提供的数据，这些订单分别为25架 波音737 MA
据金融时报消息，国际航空运输协会IATA称，在9月初，航空燃料的价格要比布伦特原油高50%。这意味着，即使全球油价已经降至一桶90美元，航空公司也要为每桶航油支付140美元甚至更多。 IATA主管Willie Walsh表示：“我以前从来没见过这样的情况。我们之前曾预计，随着航油供应的增加，价格将会下降。但很显然，航空需求的恢复要大于航油生产的恢复。” Walsh指出，2009年至2019年期间，航空燃油相对于原油的价格溢价平均为17%。而今年的溢价已高达60%，“这将给航空公司带来巨大的运营成本压力”。 俄罗斯是世界上最大的原油出口国之一，包括柴油、煤油和航空燃料。而在俄乌争端改变能源市场动态之前，欧洲就已经关闭了几个大型炼油厂，转变为原油进口国。由此造成的供应紧张和价格急剧上升，给航空公司脆弱的资产负债表带来了更大的压力。 Walsh表示，航油的高成本“最终会反映在机票价格上”，这与 瑞安航空 首席
9月6日下午，厦门航空有限公司召开干部大会，宣布人事调整决定。经中共福建省委、南航集团 党组研究，谢兵同志任厦门航空有限公司党委副书记、总经理、法定代表人，王志学同志由于任职年龄原因，不再担任厦航相关领导职务。福建省委常委、组织部部长邢善萍，南航集团公司党组书记、董事长马须伦出席会议并讲话。 谢兵，男，1973年9月出生，南京航空航天大学民航学院运输管理专业、暨南大学管理学院硕士教育中心工商管理专业、英国伯明翰大学工商管理（国际银行与金融）专业毕业，硕士研究生学历，MBA、清华大学经济管理学院高级管理人员工商管理硕士(EMBA)，高级经济师，具有上交所上市公司董事会秘书资格、联交所公司秘书资格，为香港公司治理公会会员及资深会士，中共党员。 1995年7月参加工作。曾任南航董事会秘书助理，中国 南方航空 集团公司办公厅总经理秘书。 2007年11月任南航董事会秘书，董事会秘书办公室副主任； &n
据彭博社9月5日报道，Sanford C.Bernstein公司的分析师表示，在通胀不断上升的情况下，政府正将注意力从救助航空公司转移到其他方面，欧洲规模较小的航司将在今年冬天面临更大的倒闭风险。 Bernstein表示，得益于大量的政府援助，欧洲的航空公司几乎没有被疫情冲垮。但现在，航空公司面临着航油和劳动力成本上升以及旅行季节性下降的压力。 分析师Alex Irving和Clementine Flinois表示，中欧和东欧的小型航司将最为脆弱，他们引用了一种评估破产风险的新模型，该模型根据竞争水平和运力、航线网络以及租赁和更换飞机的潜在成本来评估破产风险。 Bernstein表示，欧洲六大航空公司面临的风险可以忽略不计，瑞安航空 、易捷航空和威兹航空等廉航仍将保持投资级信用评级，法 荷航 、国际航空集团IAG和 汉莎航空 等传统航司仍能在必要时获得政府补助。 &n
香港航空业界有望走出寒冬，但人手短缺成为复苏瓶颈。 国泰航空 为复航准备积极出招“抢人才”，包括与香港理工大学合作改革见习飞行员培训计划，未来3年加码培训逾1000名本地见习飞行员 ，以应付长远发展。 国泰航空行政总裁邓健荣指，国泰过去34年仅培训逾1000名本地见习飞行员，换言之未来3年平均培训名额增近10倍；国泰现时欠缺飞行员应付复苏需求，正加紧招聘，目标2年招聘逾4000名前线员工，包括700名飞行员。国泰副飞行训练经理兼飞行员冯应聪指出，现时国泰需要更多飞行员人手，应付将会增加的工作量，未来会加紧培训。 国泰见习飞行员培训计划为期55至60个星期，将提供航空理论和飞行训练，申请者需附合一系列语文能力和健康要求；虽然持航空相关学位会获优先考虑，但并非硬性要求，今年就有学员是物业管理学士课程毕业生。学员完成课程后或可成为二级副飞行员，入职即可获54万年薪，平均每月约4.5万元，另有每月逾万员津贴。翻查国泰数据，
