(共1983条信息)
据“波音中国”微信公众号，波音今年正在庆祝“波音在华50年”。这一切都始于1972年美国总统尼克松的历史性访华之旅，他当时乘坐的飞机是一架“空军一号” 波音707 专机。几个月后，中国采购了首批10架波音707飞机，这也是波音与中国长期合作的正式开端。 波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）近日在舟山接受媒体采访时表示： “波音非常自豪可以服务于中国航空运输体系的发展，支持中国民航局等有关政府部门和中国航空公司客户建设安全、高效且具有经济效益的民航体系，助力中国经济的快速发展。” 中国民航市场的发展速度是令人惊叹的。波音向中国交付首批1000架飞机用了40年时间，而交付第二批1000架飞机仅耗时5年。 对于波音而言，中国不仅是最重要的海外市场，也是最重要的合作伙伴。现在波音在中国有35家直接供应商，他们已经成为波音全球供
民航局于8月18日上午举行新闻发布会，会上有记者提问，今年以来，航空货运发展情况如何？ 民航局运输司司长梁楠介绍，今年以来，民航局认真落实党中央、国务院指示批示精神，高效统筹疫情防控和航空运输发展，推动我国航空货运在复杂严峻的疫情形势下依然保持了2021年以来的恢复态势。 从主要生产指标看，货运航班量依然保持高位运行，特别是国际货运航班量同比实现正增长。今年1至7月份，全行业共保障货运航班（含“客改货”）16.3万班，其中国际货运航班11.7万班，同比增长1.8%。受国内疫情影响，尤其上海疫情的影响，上半年航空货物运输量呈V字形走势，近期已基本恢复正常。3月份开始，运输规模环比出现持续下滑，其中4月份运输规模下降至42万吨，环比和同比均出现下滑。在党中央、国务院的决策部署下，在国务院物流保通保畅机制的调度指挥下，交通物流的堵点被逐步打通，5月份运输规模环比重新恢复正增长，7月份，全行业共完成货邮运输量53.9万吨，较4月份增长28.3%。 从保障能力看，航空货运保障产业链供应链能力显著增强。面对今年以来疫情反复冲击和国际局势不稳
2021年，随着全球经济反弹、消费和外贸市场需求逐步旺盛，全球航空业逐渐复苏。作为全球两个最大的航空市场，中、美两国对复苏发挥了带动作用。2021年中、美两国民航旅客运输量分别恢复至疫情前的65%、73%，航空货运市场规模更是超过疫情前水平，亏损较上年均有所减少。中美两国航空市场在恢复过程中表现出不同趋势和特点。 01 航空客运市场美国稳步恢复，中国跌宕起伏 新冠肺炎疫情仍然是阻碍航空客运市场恢复的主要因素，但随着疫苗接种率的提高以及疫情防控经验、措施的不断成熟、完善，中美航空客运市场均呈现恢复态势，但恢复趋势不尽相同。 2021年，美国境内航空公司（简称“美国航空公司”）完成旅客运输量6.7亿人次，同比增长82.5%，恢复至疫情前（2019年，下同）的73%；美国航空客运市场总体呈现持续恢复态势，恢复水平不断提升，尤其是自下半年以来，月度旅客运输量均恢复至疫情前的70%以上。 202
据Simple Flying报道，印度航空的财务状况在上个财政年度发生了一些重大变化，收入增加了60%以上。 印度航空在截至2022年3月31日的22财年（从每年4月1日开始，到第二年的3月31日结束）纯收入约为25亿美元，而21财年的收入为15亿美元，增长了64%。然而，亏损也在增加，从21财年的8.83亿美元增长到22财年的12亿美元。 印度航空的载客率也提高到了73.5%，载客量提高了80%，达到1150万人次。 印度航空说，它去年进行了几项改革，以尽量减少疫情的影响，如全面削减工资/津贴，暂停所有退休后的合同约定，引入缩短工作周的概念，并鼓励员工使用其无薪假期计划。
据路透社8月9日报道，波音7月的飞机交付量只有26架飞机，降至5个月来的最低点。 波音表示，7月交付的飞机包括23架 737 MAX和3架宽体货机，使今年迄今为止MAX交付量达到212架，飞机总交付量达到242架。 波音7月的交付量约为6月51架的一半，是波音自2020年12月以来最大幅度的连续下降。但与此同时，波音在7月看到了新业务的激增，除了达美航空和卡塔尔航空总共125架MAX的订单以及加拿大航空的两架 777 货机，它还增加了美国航空的两架MAX和 联邦快递 的一架777货机的新订单。这使波音7月份的总订单达到130架，今年迄今为止的总订单达到416架。在经过调整后，波音7月的净订单为126架，今年迄今为止的净订单达到了362架飞机。 波音今年总共售出了5206架飞机，或者为调整后的4370架。
据彭博社报道，泰国航空将从政府获得财政支持以进行800亿泰铢的集资和债转股计划，此举旨在让 泰航 走出由疫情爆发引起的破产困境。 泰国财政部长Arkhom Termpittayapaisith周一在接受采访时说，泰国有银行将带头为新贷款提供资金，转换债务并向泰航注入新的股权资本，作为泰航上个月提交给法院批准的修订重组计划的一部分。Arkhom表示，财政部和其他政府机构将维持至少40%的综合股份，但比例不会超过50%，以促使该航司保持竞争力。 泰航预计到2024年将完成其在2020年申请的债务重组计划。
中国民航局网站8月9日消息，基于C919型飞机设计特征和中国商飞申请，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》第21.3和21.16条规定，民航局航空器适航审定司拟针对该型飞机颁发专用条件和批准豁免部分有关适航要求。根据管理程序《颁发专用条件和批准豁免的程序》（AP-21-AA-2018-21R1）第3.5节和第4.5节有关要求，现就28份专用条件和2份豁免广泛征求行业和社会意见，意见征集期为15个工作日。 业内人士介绍，例行程序，专用条件是针对919的特殊设计制定的审定标准。相当于规章发布程序要求征求关于专用条件和豁免的公众意见。
在过去的几十年里，印度的航空业经历了重大的高潮和低谷，从私营航空公司的繁荣到进入21世纪后不久的廉航主导地位，该国的航空业有了显著的增长。 按印度民航局长Jyotiraditya Scindia的话来说，印度的航空业在可预见的未来“几乎是不可阻挡的”。 Scindia强调了印度航空业的主要发展和充满希望的未来前景，希望与挑战并存。他还预计印度将拥有约1200架飞机，并在未来五年内飞行接近4亿人次（包括国内和国际）。他坚信印度的航空业将有巨大的增长，并且印度将于2027年实现这些令人印象深刻的数据。 Scindia还提醒说，印度在2013年只有大约400架飞机，在2021-22年几乎翻了一番，上升到大约700架，印度每年将增加15%的运力，即每年约100至110架飞机。到2027年，它将可能拥有1200架飞机。 印度政府推动区域航空的计划也得到了回报，在过去五年中促成了近20万个航班。根据印度的UDAN补贴计划，印度航司已经建立了400
基于C919型飞机设计特征和中国商飞申请，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》第21.3和21.16条规定，我司拟针对该型飞机颁发专用条件和批准豁免部分有关适航要求。根据管理程序《颁发专用条件和批准豁免的程序》（AP-21-AA-2018-21R1）第3.5节和第4.5节有关要求，现就28份专用条件和2份豁免广泛征求行业和社会意见，意见征集期为15个工作日。 任何单位和个人可使用所附《颁发专用条件/批准豁免反馈意见表》（CAAC表AAC-267）将意见反馈至我司（airworthinesspolicy@caac.gov.cn），邮件标题请注明“C919专用条件和豁免反馈意见”。 民航局航空器适航审定司 2022年8月8日征求意见稿详见附件！
