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综合新闻
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2024.06

中国支线航空的现实困境与深层原因

        本文为《中国民航长期发展研究》专栏的第四篇,主要归纳了国内支线机场、支线航空的主要困难,以及导致这些问题出现的深层原因,要点如下:1. 由于规模不经济,几乎所有中小机场都很难依靠自身实现持续发展,支线航空的发展困境是世界性难题,而不是中国独有,随着“干支通、全网联”的推进,中国的支线航空发展取得了一定成效,但仍然也面临着许多现实困境。2. 机场数量占81%的国内机场,其客运航班量仅占16.4%,2024年1至5月,国内停航机场2个,平均每天0-1个航班的机场有25个,平均每天1-5个航班的机场有69个,多数中小机场和支线机场都面临可持续性挑战。3. 中国的综合交通结构下,距离越长,出行需求规模越小、往返省会城市占比越高、民航越具有竞争优势;距离越近,出行需求规模越大、往返非省会城市的占比越高、民航越处于竞争劣势。中短距离的地级市之间、地级市往返周边省会城市的庞大出行需求,主要由地面交通承担,导致国内航线平均航程不断提升,而远距离出行需求规模本身有限,支线机场的民航市场空间受到明显压缩。4. 除高铁以外,在1000-1500公里范围的出行市场上,公路仍然具有超乎想象的市场需求和份额,省会

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2024.06

中国支线航空的现实困境与深层原因

         本文为《中国民航长期发展研究》专栏的第四篇,主要归纳了国内支线机场、支线航空的主要困难,以及导致这些问题出现的深层原因,要点如下:1. 由于规模不经济,几乎所有中小机场都很难依靠自身实现持续发展,支线航空的发展困境是世界性难题,而不是中国独有,随着“干支通、全网联”的推进,中国的支线航空发展取得了一定成效,但仍然也面临着许多现实困境。2. 机场数量占81%的国内机场,其客运航班量仅占16.4%,2024年1至5月,国内停航机场2个,平均每天0-1个航班的机场有25个,平均每天1-5个航班的机场有69个,多数中小机场和支线机场都面临可持续性挑战。3. 中国的综合交通结构下,距离越长,出行需求规模越小、往返省会城市占比越高、民航越具有竞争优势;距离越近,出行需求规模越大、往返非省会城市的占比越高、民航越处于竞争劣势。中短距离的地级市之间、地级市往返周边省会城市的庞大出行需求,主要由地面交通承担,导致国内航线平均航程不断提升,而远距离出行需求规模本身有限,支线机场的民航市场空间受到明显压缩。4. 除高铁以外,在1000-1500公里范围的出行市场上,公路仍然具有超乎想象的市场需求

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2024.06

“十四五”机场建设专项规划中期调整方案公布

         民用运输机场是航空运输和城市发展的重要公共基础设施,是现代综合交通运输体系的重要组成部分。为深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》有关重点建设任务,进一步加快推动民用运输机场建设,持续加大民航基础设施补短板力度,根据《全国民用运输机场布局规划》,结合“十四五”以来民用运输机场建设发展实际,制定本方案。  重点围绕“十四五”规划102项重大工程“现代化机场”“边境机场”两项民航领域建设任务,加快推动一批重点机场项目建设。服务京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等国家区域重大战略和西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部地区率先发展等区域协调发展战略,充分发挥民航在区域经济社会发展中的支撑服务作用。支持革命老区、民族地区、边疆地区等特殊类型地区建设发展,发挥民航在维护边疆稳定、加强国防建设、巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴等方面的作用。满足人民群众便捷、高效、舒适出行需求,增强航空枢纽国际竞争力和航空运输服务辐射范围,实现人享其行、物畅其流。建设品质工程、四型机场、

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2024.06

“十四五”机场建设专项规划中期调整方案公布

         民用运输机场是航空运输和城市发展的重要公共基础设施,是现代综合交通运输体系的重要组成部分。为深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》有关重点建设任务,进一步加快推动民用运输机场建设,持续加大民航基础设施补短板力度,根据《全国民用运输机场布局规划》,结合“十四五”以来民用运输机场建设发展实际,制定本方案。  重点围绕“十四五”规划102项重大工程“现代化机场”“边境机场”两项民航领域建设任务,加快推动一批重点机场项目建设。服务京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等国家区域重大战略和西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部地区率先发展等区域协调发展战略,充分发挥民航在区域经济社会发展中的支撑服务作用。支持革命老区、民族地区、边疆地区等特殊类型地区建设发展,发挥民航在维护边疆稳定、加强国防建设、巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴等方面的作用。满足人民群众便捷、高效、舒适出行需求,增强航空枢纽国际竞争力和航空运输服务辐射范围,实现人享其行、物畅其流。建设品质工程、四型机场、

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