中国民航市场简报2021年1月
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2021年1月国内民航发展情况。
☛ 2021年1月，国内机场出港航班29.93万架次，同比下降25.31%，环比下降19.10%。
☛ 2021年1月，广州白云机场出港航班量位列第一（14343架次），成都双流机场出港航班量排名第二（12219架次）。
☛ 2021年1月，千万级机场中，北京大兴机场国内出港航班量同比上升33.37%，涨幅最大。沈阳桃仙机场国内出港航班量同比下降68.52%，跌幅最大。
☛ 2021年1月，千万级机场中，北京大兴机场以96.03%的出港准点率排名第一。
☛ 2021年1月，主要航司中，南航投放运力最多（799.58万座），国航投放国际/地区运力最多（49.30万座）。13家主要航司中，除春秋、吉祥、华夏航空外，国内投放运力均同比下降。13家主要航司国际/地区投放运力均同比下降，同比跌幅都在73.33%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
1 机场出港航班总体情况
2021年1月，国内机场出港航班29.93万架次，同比下降25.31%，环比下降19.10%。其中国内航班29.58万架次，同比下降17.17%，环比下降19.26%；国际/地区航班0.35万架次，同比下降91.95%，环比下降2.36%。
相比2020年12月，2021年1月的出港航班量有所下降。国内航班同比和环比均下降，国际/地区航班量同比和环比也均下降。
2 千万级机场
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（14343架次），成都双流机场出港航班量排名第二（12219架次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（1225架次）。27家千万级机场中，除北京大兴机场、武汉天河机场之外，国内出港航班量均同比下降。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下降。
千万级机场中，北京大兴机场国内出港航班量同比上升33.37%，涨幅最大。沈阳桃仙机场国内出港航班量同比下降68.52%，跌幅最大。厦门高崎机场国际/地区出港航班量同比下降81.02%，跌幅最小。
2021年1月，千万级机场的出港准点率都在82.10%以上，北京大兴机场以96.03%的出港准点率排名第一。
3 200万级机场
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2021年1月，200万级机场中，南昌昌北机场出港航班总量位居第一（3378架次)，国际/地区出港航班量最多的是福州长乐机场（59架次）。
2021年1月，27家200万级机场中，除苏南硕放机场、拉萨贡嘎机场外，其他机场国内出港航班量同比均有所下降，其中拉萨贡嘎机场同比上升11.13%，涨幅最多。受河北疫情影响，石家庄正定机场国内航班量同比下降81.64%，跌幅最大。所有200万机场的国际/地区出港航班量均同比下降，其中烟台蓬莱机场国际/地区出港航班量同比下降86.40%，跌幅最小。所有200万机场的国际/地区出港航班量同比下跌均在86.40%以上。
2021年1月，所有200万级机场出港准点率都在50.21%以上，太原武宿机场以92.84%的出港准点率排名第一。
4 航司执飞航班总体情况
2021年1月，国内航司执飞航班量30.00万架次，同比下降26.59%，环比下降18.89%。投放运力5254.16万座，同比下降28.75%，环比下降20.09%。其中国内投放运力5145.94万座，同比下降18.27%，环比下降20.45%，国际/地区投放运力108.22万座，同比减少89.96%，环比上升1.76%。国内投放运力同比与环比均下降，国际/地区投放运力同比下降、环比上升。
5 主要航司
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主要航司中，南航投放运力最多（799.58万座），国航投放国际/地区运力最多（49.30万座）。13家主要航司中，除春秋、吉祥、华夏航空外，国内投放运力均同比下降。13家主要航司国际/地区投放运力均同比下降，同比跌幅都在73.33%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
相比2020年1月，主要航司中除华夏航空（同比上升14.28%）外，总体运力投入均同比下降，其中吉祥航空同比下降7.59%，跌幅最小；上海航空同比下降42.09%，跌幅最大。国内投入运力方面，春秋航空同比上升33.31%，涨幅最大；上海航空同比下降32.68%，跌幅最大。国际/地区投入运力方面，国航同比下降73.33%，跌幅最小；春秋航空同比下降97.92%，跌幅最大。
2021年1月，主要航司中南航以92.55%的到港准点率排名第一，其他主要航司到港准点率也均在83.18%以上。
6 其他航司
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2021年1月，国内其他航司中，长龙航空在执飞航班量和国内投放运力方面均排名第一，分别为6688架次、126.48万座。重庆航空在国际/地区投放运力方面排名第一，共0.99万座。有7家其他航司的国内运力投放实现了同比上升，其他均有所下降。
相比2020年1月，28家其他航司中有4家的执飞航班量实现了同比上升，其他24家执飞航班量均同比下降，奥凯航空同比下降1.68%，跌幅最小。河北航空同比下降72.29%，跌幅最大；国内投放运力方面，天骄航空同比上升96.00%，涨幅最大，河北航空同比下降69.09%，跌幅最大；国际/地区投放运力方面，首都航空同比下降86.67%，跌幅最小。
2021年1月，其他航司到港准点率均在77.47%以上，大新华航空以95.45%的到港准点率排名第一。
数据说明
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据周期：2021.01.01-2021.01.31（同期2020.01.01-2020.01.31）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
千万级机场：根据民航局2020年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场
国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数
可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）