本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2021年7月国内民航发展情况。

       ★ 2021年7月，我国境内机场保障客运航班起降762666架次，环比6月份上升14.67%，同比20年增长了17.46%,相比19年7月下降10.58%。

       ★ 2021年7月，国内航司执飞客运航班量385662班次，环比6月份上升14.66%，同比20年增长了17.53%；相比19年7月下降11.4%。

       ★ 2021年7月，千万级机场中，西安咸阳机场起降架次位列第一，起降国际架次最多的是上海浦东机场。广州白云放行正常率78.23%，排名第一。武汉天河航班取消9.32%，取消比例最低。

       ★ 2021年6月，主要航司中，南方航空投放运力最多，东方航空执飞航班量最多。国航投放国际/地区运力最多。南方航空以71.96%的航班正常率在主要航司中排名第一。

       ★ 2021年6月，国内航司运力投入最大的国内航线是北京首都-上海虹桥，运力投入最大的国际/地区航线是上海浦东-澳门。

       7月月度数据

       机场

       我国境内机场保障客运航班起降762666架次，环比6月份上升14.67%，同比20年增长了17.46%；相比19年7月下降10.58%。

       其中，国内航班起降756606架次，同比2020年增长了17.63%，同比2019年下降了1.36%；国际/地区航班起降6060架次，依旧没有明显恢复趋势，环比6月份下降了0.95%，同比2020年下降了0.15%，同比2019年下降更达到92.95%。

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       航司

       国内航司执飞客运航班量385662班次，环比6月份上升14.66%，同比20年增长了17.53%；相比19年7月下降11.4%。

       国内航司6月份的投放运力达6965万座，同比2020年增长了19.76%，同比2019年下降了10.64%。其中，国内运力6883万座，同比2019年疫情前上升了1.54%，同比20年增长了20.58%；国际/地区运力为82万座，相比2019年同期下降91.9%，同比20年下降23.41%，依旧没有明显恢复趋势。

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      每日数据

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        7月18日高峰日保障26909架次。7月25日，低谷日保障19852架次，当日也是7月唯一低于20000架次的一天。由于台风“烟花”影响，长三角众多机场都取消了大量甚至所有航班。另一方面，南京禄口机场受疫情影响也取消了大部分航班。

        7月每日保障架次同比19年同期均有一定下降，下降百分比大部分在10%左右；相比20年同期，每日保障架次除24-26日、30日和31日均有超过10%的增长。

      国内机场

      千万级机场

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      千万级机场中，西安咸阳机场起降架次位列第一（28178架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1877架次）。 

      与6月的起降架次排名相比，南京禄口机场因受本轮疫情影响，位次下降最多，由6月的第十二名下降至第二十五名。而广州白云机场本月上升24个位次，重新回归前列，排名第二，广州的6月疫情影响已经结束。此外，上月排名第一的成都双流，因成都天府机场的开航，部分航班转场，排名下降至第七位。 

       28个千万级机场中有20个机场的国内起降架次同比20年实现增长，北京大兴和乌鲁木齐地窝堡增长都超过1倍，增长最多。同比19年，只有12家机场国内起降增长，武汉天河增长10.3%，增长最多。国际/地区起降方面，同比20年有12家机场增长，同比19年均下降，厦门高崎下降79.82%，下降最少。

       千万级机场中，广州白云放行正常率78.23%，排名第一。武汉天河航班取消9.32%，取消比例最低。

       统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥-深圳宝安在28条航线中，出港航班量（953班次）最大。 

       27条出港航线中有5条目的地机场为上海虹桥，是出现次数最多的目的地机场。其次是广州白云4次。 

       有四条航线是飞往非千万级机场。分别是昆明长水-西双版纳嘎洒、上海浦东-大连周水子、乌鲁木齐地窝堡-喀什、贵阳龙洞堡-温州龙湾。

       200万级机场

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       200万级机场中，大连周水子起降 11443架次，依旧排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐，起降94架次。 

       起降架次排名变化最大的是合肥新桥、宁波栎社机场。合肥新桥上升5个位次，宁波新桥受台风影响下降5个位次。

       国内航班起降同比20年，只有丽江三义有下降，其他均同比上升。同比19年，有15家实现增长，泉州晋江增长24.55%，增长最多；国际/地区航班起降同比20年有8家增长，同比19年均下降。

       200万级机场中，西双版纳嘎洒放行正常率78.34%，排名第一。徐州观音航班取消10.95%，取消比例最低。

       国内航司

       主要航司

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       主要航司中，南方航空投放运力最多（1189.34万座），东方航空执飞航班量（59756班次）最多。国航投放国际/地区运力最多（43.8万座）。各航司运力排名变化较小，变化都在两个位次以内。

       相比2020年，主要航司中只有华夏国内运力同比略有下降，其他均实现增长。同比19年，有6家航司实现国内运力增长，其中春秋航空增长47.68%，增长最多；国际/地区运力方面，只有3家航司同比20年实现增长，13家主要航司同比19年均下降。

       春秋航空整体飞机利用率9.25小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（9.25小时/天）。厦门航空宽体机利用率9.11小时/天，排名第一。

       南方航空以71.96%的航班正常率在主要航司中排名第一。

       其他航司

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       其他航司中，长龙航空投放运力最多（142.55万座）。成都航空执飞航班量（7718班次）最多。东海航空相比上月运力排名上升最多，上升了6个位次。

       相比2020年，28家其他航司中有22家国内运力同比上升。同比19年，有14家航司实现国内运力增长；国际/地区运力方面，目前只有4家其他航司有国际/地区运力投入，同比19年运力同比均下跌，同比20年重庆航空和青岛航空有增长。

       重庆航空整体飞机利用率14.33小时/天，排名第一。

       天骄航空以85.45%的航班正常率排名第一。

       航司航线

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       单个航司在单个航线上运力投入最大值为东方航空在上海虹桥-北京首都的运力，15.15万座。

       国航和川航运力投入最大的航线都是北京首都-成都双流，成都航空和西藏航空运力投入最大航线是成都双流-拉萨贡嘎，华夏航空和天骄航空运力投入最大的航线都是呼和浩特白塔-霍林郭勒霍林河，其他航司的运力最大航线各不相同。

       在以上航线中，出现频次最高的机场是成都双流与上海虹桥，各出现6次。国航、川航、西藏航、中联航、成都航、奥凯的投入运力最大航线均是成都双流相关航线。东航、厦航、山航、上航、春秋、吉祥的投入运力最大航线均是上海虹桥相关航线。

       主要航线

       国内航线

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       国内航司运力投入最多的十条国内航线如上图所示。北京首都-上海虹桥排名第一，运力投入56.77万座，往返航班1824班次，航班正常率63.65%。

       运力TOP10航线中依旧只有西双版纳嘎洒-昆明长水属于旅游航线。其他9条航线都是与北京、上海、广州、深圳、成都一线城市相关航线。

       西双版纳嘎洒-昆明长水以84.35%的航班正常率排名第一。

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       运力排名第一的国内航线北京首都-上海虹桥，只有东航、国航、海航三家航司运营，运力占比分别是53.38%、37.54%、9.08%。

       运力排名第二的国内航线北京首都-成都双流，有国航、川航、海航、深航四家航司运营，运力占比分别是59.26%、26.11%、12.68%、1.94%。

       运力排名第三的国内航线上海虹桥-深圳宝安，有7家航司运营，南航运力占比29.82%，占比最大。

       国际/地区航线

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        受到国际疫情的影响，国际/地区航线仍旧没有恢复至疫情发生前。国内航司运力投入最多的十条国际/地区航线如图所示。上海浦东-澳门排名第一，运力投入5.99万座，往返航班296班次，航班正常率78.04%。澳门地区疫情控制较好，与内地的旅游商务往来恢复情况较好。

       运力TOP10航线均是北京首都或上海浦东相关航线。涉及的国际/地区城市包括，澳门、台北、洛杉矶、新加坡、法兰克福、巴黎、纽约、伦敦、米兰、莫斯科。

       北京首都-莫斯科谢列梅捷沃以94.23%航班正常率位列第一。

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       运力排名第一的国际/地区航线上海浦东-澳门，有东航、吉祥、上航、春秋四家航司运营，运力占比分别是57.74%、18.36%、15.92%、7.98%。 

       运力排名第二的国际/地区航线上海浦东-台北桃园，有国航、南航、东航三家航司运营，运力占比分别是38.45%、31.08%、30.47%，份额占比较为均衡。

       运力排名第三的国际/地区航线北京首都-洛杉矶目前只有国航运营。

       疫情与台风“烟花”双重影响

       自7月20日左右开始，长三角主要机场受到台风“烟花”的影响，大量航班取消，航班取消比例从平日的10%左右快速上升。7月25日，上海两场和杭州萧山机场前所未有地取消了所有进出港航班。7月28日后台风影响已基本结束，航班取消比例也回落至10%左右。

       受南京此轮疫情影响，南京禄口机场7月21日、22日取消航班比例超过90%；23日、24日、25日取消航班比例超过99%；26至28日所有进出港航班全部取消。据观察数据，南京禄口机场在8月11日前将无进出港航班。

       截至8月2日，全国已有15个省报告出现本土病例，疫情态势和相应的防控政策措施对旅客出行产生影响，作为民航运输旺季的暑期必将受此影响。

数据说明

数据来源：飞常准

source：data.VariFlight.com

数据周期：2021.7.01-2021.7.31（同期2020.7.01-2020.7.31）

国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区

千万级机场：根据民航局2020年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。（北京大兴、成都天府依据原本预计数据，划入千万级。）

国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区

主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。

航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班

实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数

可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）

国内航线：国内往返国内的航线

国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线

飞常准大数据研究院

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