本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2021年6月国内民航发展情况。

       ★ 2021年6月，我国境内机场保障客运航班起降664896架次，环比5月份下降15.34%，同比20年增长了19.67%；相比19年6月下降14.23%。

       ★ 2021年6月，国内航司执飞客运航班量336363班次，环比5月份下降15.24%，同比20年增长了19.88%；相比19年6月下降14.9%。

       ★ 2021年6月，千万级机场中，成都双流机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。深圳宝安放行正常率88.52%，排名第一。成都双流航班取消10.9%，取消比例最低。

       ★ 2021年6月，主要航司中，东方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。春秋航空以83.7%的航班正常率在主要航司中排名第一。

       ★ 2021年6月，国内航司运力投入最大的国内航线是北京首都-上海虹桥，运力投入最大的国际/地区航线是上海浦东-澳门。

        6月月度数据

       机场

       我国境内机场保障客运航班起降664896架次，环比5月份下降15.34%，同比20年增长了19.67%；相比19年6月下降14.23%；

       其中，国内航班起降658757架次，同比2020年增长了20%，同比2019年下降了5.21%；国际/地区航班起降6139架次，依旧没有明显恢复趋势，环比5月份下降了10.52%，同比2020年下降了7.71%，同比2019年下降更达到92.34%。

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       航司

       国内航司执飞客运航班量336363班次，环比5月份下降15.24%，同比20年增长了19.88%；相比19年6月下降14.9%；

       国内航司6月份的投放运力达5961万座，同比2020年增长了21.64%，同比2019年下降了15.44%。其中，国内运力5870万座，同比2019年疫情前下降了3.94%，同比20年增长了22.7%；国际/地区运力为91万座，相比2019年同期下降90.38%，同比20年下降22.11%，依旧没有明显恢复趋势。

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      每日数据

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       6月份境内机场每日保障航班起降架次如图所示。

       6月11日高峰日保障24221架次，20年6月12日高峰日保障20596架次，19年6月28日高峰日保障26888架次。

       6月每日保障架次同比19年同期均有一定下降，下降百分比大部分在10%-20%之间；每日保障架次与20年疫情期间同比均有超过9%的增长。

       国内机场

       千万级机场

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       千万级机场中，成都双流机场起降架次位列第一（28372架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1950架次）。

       与5月的起降架次排名相比，广州白云机场因受本轮广东疫情影响，位次下降最多，由5月的第一名下降至倒数第二名。同样受广东疫情影响的深圳宝安机场下降了6位。

       除受疫情影响的广州白云和深圳宝安外，其他机场国内起降架次同比20年均增长，北京大兴和武汉天河增长都超过1倍，增长最多。同比19年，只有10家机场国内起降增长，长沙黄花增长14.63%，增长最多。国际/地区起降方面，同比20年有14家机场增长，同比19年均下降，厦门高崎下降77.84%，下降最少。

       千万级机场中，深圳宝安放行正常率88.52%，排名第一。成都双流航班取消10.9%，取消比例最低。

       统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥-北京首都在27条航线中，出港航班量（1054班次）最大。

       27条出港航线中有7条目的地机场为上海虹桥，是出现次数最多的目的地机场。其次是北京首都4次，上海浦东3次。

       仅三条航线是飞往非千万级机场。分别是昆明长水-西双版纳嘎洒、上海浦东-大连周水子、乌鲁木齐地窝堡-喀什。

       200万级机场

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       200万级机场中，大连周水子起降 9265架次，依旧排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐，起降101架次。

       起降架次排名变化最大的是揭阳潮汕机场，受到广东疫情影响起降架次排名下降了4位。

       国内航班起降同比20年，只有合肥新桥和湛江有下降，其他均同比上升。同比19年，有11家实现增长，拉萨贡嘎增长24.41%，增长最多；国际/地区航班起降同比20年有7家增长，同比19年均下降。

       200万级机场中，西双版纳嘎洒放行正常率83.85%，排名第一。绵阳南郊航班取消12.24%，取消比例最低。

       国内航司

       主要航司

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       主要航司中，东方航空投放运力最多（935.36万座），执飞航班量（56535班次）也最多。国航投放国际/地区运力最多（48.11万座）。各航司运力排名变化较小，变化都在一个位次以内。

       相比2020年，主要航司中只有深航和华夏国内运力同比略有下降，其他均实现增长。同比19年，有7家航司实现国内运力增长；国际/地区运力方面，只有4家航司同比20年实现增长，13家主要航司同比19年均下降。

       春秋航空整体飞机利用率9.01小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（9.01小时/天）。厦门航空宽体机利用率8.54小时/天，排名第一。

       春秋航空以83.7%的航班正常率在主要航司中排名第一。

       其他航司

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       其他航司中，长龙航空投放运力最多（123.04万座），成都航空执飞航班量（7452班次）最多。

       江西航空相比上月运力排名上升最多，上升了4个位次。

       相比2020年，28家其他航司中有24家国内运力同比上升。同比19年，有12家航司实现国内运力增长；国际/地区运力方面，目前只有4家其他航司有国际/地区运力投入，同比19年运力同比均下跌，同比20年重庆航空和青岛航空有增长。

       江西航空整体飞机利用率11.21小时/天，排名第一。

       大新华航空以93.64%的航班正常率排名第一。

       航司航线

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       一家航司在单个航线上运力投入最大值为东方航空在上海虹桥-北京首都的运力，16.86万座。

       东航和海航运力投入最大的航线都是上海虹桥-北京首都，国航和川航运力投入最大的航线都是北京首都-成都双流。其他航司的运力最大航线各不相同。

       在以上航线中，出现频次最高的机场是成都双流，共出现10次。国航、南航、川航、西藏航、中联航、祥鹏、深航、成都航、奥凯、多彩贵州的投入运力最大航线均是成都双流相关航线。可见成都市场的重要地位与竞争局面。出现频次次多的是上海虹桥7次，北京首都5次。

       主要航线

       国内航线

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       国内航司运力投入最多的十条国内航线如上图所示。北京首都-上海虹桥排名第一，运力投入63.75万座，往返航班2103班次，航班正常率79.7%。

       运力TOP10航线中9条航线都是与北京、上海、广州、深圳、成都一线城市相关航线。只有西双版纳嘎洒-昆明长水属于旅游航线。

       西双版纳嘎洒-昆明长水以89.3%的航班正常率排名第一。

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       运力排名第一的国内航线北京首都-上海虹桥，只有东航、国航、海航三家航司运营，运力占比分别是52.67%、37.03%、10.3%。

       运力排名第二的国内航线北京首都-成都双流，有国航、川航、海航、深航四家航司运营，运力占比分别是57.48%、28.25%、12.5%、1.77%。

       运力排名第三的国内航线上海虹桥-成都双流，有7家航司运营，东航运力占比12.29%，占比最大，其他6家航司运力占比均在5%以内。

       国际/地区航线

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       受到国际疫情的影响，国际/地区航线仍旧没有恢复至疫情发生前。国内航司运力投入最多的十条国际/地区航线如图所示。上海浦东-澳门排名第一，运力投入5.87万座，往返航班293班次，航班正常率92.15%。澳门地区疫情控制较好，与内地的旅游商务往来恢复情况较好。

      运力TOP10航线均是北京首都或上海浦东相关航线。涉及的国际/地区城市包括，澳门、台北、洛杉矶、新加坡、法兰克福、巴黎、纽约、伦敦、米兰。

      北京首都-米兰马尔彭萨以100%航班正常率位列第一。

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       运力排名第一的国际/地区航线上海浦东-澳门，有东航、吉祥、春秋、上航四家航司运营，运力占比分别是47.13%、18.95%、16.97%、16.95%。

       运力排名第二的国际/地区航线上海浦东-台北桃园，有国航、南航、东航三家航司运营，运力占比分别是36.62%、35.99%、27.39%。

       运力排名第三的国际/地区航线北京首都-洛杉矶目前只有国航运营。

       6月广东疫情影响

       本轮广东疫情对广州白云和深圳宝安机场的航班影响从5月28日开始延续至整个6月。深圳宝安机场前期受影响程度较广州小，但机场相关病例之后受影响程度加深。

       机场起降航班量明显下降，取消航班量增长，取消比例上升。

       广州白云取消比例达到了70%以上；深圳宝安前期取消比例在40%左右，影响程度加深后也达到了70%以上。广州白云在6月中旬之后取消比例逐渐回落，深圳宝安6月底取消比例仍在70%以上。

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数据说明

数据来源：飞常准

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数据周期：2021.6.01-2021.6.30（同期2020.6.01-2020.6.30）

国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区

千万级机场：根据民航局2020年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。（北京大兴依据原本预计数据，划入千万级。）

国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区

主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。

航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班

实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数

可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）

国内航线：国内往返国内的航线

国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线

飞常准大数据研究院

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