本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2021年10月国内民航发展情况。

       ★ 2021年10月，我国境内机场保障客运航班起降667160架次，环比9月份上升4.25%，同比20年下降14.86%；相比19年10月下降18.48%；

       ★ 2021年10月，国内航司执飞客运航班量336941班次，环比9月份上升了4.37%，同比20年下降14.78%；相比19年10月下降19.23%；

       ★ 2021年10月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际架次最多的是北京首都机场。北京大兴放行正常率95.88%，排名第一。成都双流航班取消7.37%，取消比例最低

       ★ 2021年10月，主要航司中，南方航空投放运力最多，东航执飞航班量最多。国航投放国际/地区运力最多。山东航空以94.68%的航班正常率在主要航司中排名第一。

       ★ 2021年10月，国内航司运力投入最大的国内航线是北京首都-上海虹桥，运力投入最大的国际/地区航线是北京首都-法兰克福。

       10月月度数据

       机场

       我国境内机场保障客运航班起降667160架次，环比9月份上升4.25%，同比20年下降14.86%；相比19年10月下降18.48%；

       其中，国内航班起降662126架次，环比9月上升了4.24%，同比2020年下降了14.76%，同比2019年下降了10.01%；国际/地区航班起降5034架次，环比9月份上升5.53%，同比2020年下降了26.81%，同比2019年下降更达到93.91%。

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       航司

       国内航司执飞客运航班量336941班次，环比9月份上升了4.37%，同比20年下降14.78%；相比19年10月下降19.23%；

       国内航司10月份的投放运力达6028万座，同比2020年下降了15.22%，同比2019年下降了19.6%。其中，国内运力5953万座，同比20年下降15.04%，同比2019年疫情前下降了8.85%，；国际/地区运力为75万座，相比2019年同期下降27.53%，同比20年下降92.24%，依旧没有明显恢复趋势。

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       每日数据

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      10月的起降高峰日是国庆假期的最后一天10月7日，日起降25566架次，但同比20和19年仍旧是下降。除国庆假期第一天的日起降架次相比19年实现增长外，10月其他日期的起降架次相比20年和19年同期都有不同程度的下降。整个国庆假期未能实现同比增长。

      10月中下旬开始，我国部分地区出现本地病例，防疫政策对出行也造成一定程度影响，日起降架次开始明显下滑。

      10月每日保障架次同比20年同期均有一定下降，下降百分比在3%-30%之间；每日保障架次与19年疫情期间同比均是下降，下降百分比在2%-33%之间。

       国内机场

       千万级机场

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       千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（31208架次），起降国际/地区架次最多的是北京首都机场（1545架次）。

       与9月的起降架次排名相比，南京禄口机场疫情影响结束，位次上升最多，上升10个位次。乌鲁木齐地窝堡机场受疫情影响下降了8位，下降最多。

       武汉天河、青岛胶东机场国内起降实现同比增长。相比19年同期，深圳宝安实现、上海浦东、重庆江北、沈阳桃仙、三亚凤凰实现增长，其中上海浦东增长17.03%，增长最多；国际/地区起降方面，同比20年有6家机场增长，同比19年均下降。

       千万级机场中，北京大兴放行正常率95.88%，排名第一。成都双流航班取消7.37%，取消比例最低。

       统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥-深圳宝安排名第一，出港航班量1188班次。

       27条出港航线中有8条目的地机场为上海虹桥，是出现次数最多的目的地机场。5条目的地机场是广州白云，4条目的地是上海浦东，3条目的地是深圳宝安。

       有三条航线是飞往非千万级机场。分别是昆明长水-西双版纳嘎洒、乌鲁木齐地窝堡-喀什、上海浦东-大连。

       200万级机场

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       200万级机场中，大连机场以9433架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是大连机场，起降50架次。

       起降架次下降最多的是呼和浩特白塔机场，受到内蒙疫情影响起降架次排名下降了4位。苏南硕放较9月上升了4位，上升最多。

       国内航班起降同比20年，常州奔牛增长最多，上升了6.63%。同比19年6家机场实现增长；国际/地区航班起降同比20年和19年均下降。

       200万级机场中，泉州晋江放行正常率95.8%，排名第一。苏南硕放航班取消13.8%，取消比例最低。

       国内航司

       主要航司

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       主要航司中，南方航空投放运力最多（1046.8万座），东航执飞航班量（54762班次）最多。国航投放国际/地区运力最多（46.62万座）。排名变化较小，海南航空和华夏航空各自下降2个位次，下降最多；上海航空上升2位次，上升最多。

       相比2020年，主要航司中只有吉祥航空国内运力实现增长，增长了9.84%。同比19年，春秋和吉祥国内运力实现增长，分别是48.06%和20.51%；国际/地区运力方面，只有四川航空同比20年实现增长，增长了11.65%，13家主要航司同比19年均下降。

       吉祥航空整体飞机利用率9.05小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（9.29小时/天）。深航宽体机利用率7.2小时/天，排名第一。

       山东航空以94.68%的航班正常率在主要航司中排名第一。

       其他航司

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       其他航司中，长龙航空投放运力最多（129.54万座），执飞航班量（6912班次）也最多。

       重庆航空、湖南航空相比上月运力排名上升最多，各上升了3个位次。

       相比2020年，28家其他航司中有4家国内运力同比上升。同比19年，有9家航司实现国内运力增长；国际/地区运力方面，10月份只有4家其他航司有国际/地区运力投入，同比20年只有重庆航空略有增长，相比19年同期运力均下跌。

       重庆航空整体飞机利用率11.3小时/天，排名第一。

       天骄航空航空以97.46%的航班正常率排名第一。

       航司航线

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       一家航司在单个航线上运力投入最大值为东方航空在上海虹桥-北京首都的运力，18.74万座。

       国航和川航运力投入最大的航线都是北京首都-成都双流，其他航司的运力最大航线各不相同。

       在以上航线中，出现频次最高的机场是上海虹桥、成都双流，各出现7次。出现频次次多的是北京首都，出现5次。

       主要航线

       国内航线

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       国内航司运力投入最多的十条国内航线如上图所示。北京首都-上海虹桥排名第一，运力投入69.31万座，往返航班2334班次，航班正常率98.11%。

       运力TOP10航线依旧都是与北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆一线城市相关航线。

       北京首都-上海虹桥以98.11%的航班正常率排名第一。

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       运力排名第一的国内航线北京首都-上海虹桥，有东航、国航、海航3家航司运营，其中东航运力占比最高，达到54.03%。

       运力排名第二的国内航线广州白云-上海虹桥，有东航、南航、国航、海航、春秋、吉祥、上航7家航司运营，南航运力占比最高，达到34%。

       运力排名第三的国内航线上海虹桥-深圳宝安，有东航、南航、深航、春秋、吉祥、上航、厦航7家航司运营，其中南航运力占比最高，达到27.96%。

       国际/地区航线

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       受到国际疫情的影响，国际/地区航线仍旧没有恢复至疫情发生前。国内航司运力投入最多的十条国际/地区航线如图所示。北京首都-法兰克福排名第一，运力投入7.95万座，往返航班246班次，航班正常率78.86%。

       运力TOP10航线涉及国内机场包括北京首都、上海浦东以及重庆江北。涉及的国际/地区城市包括，法兰克福、巴黎、洛杉矶、米兰、伦敦、台北、莫斯科、澳门、纽约。

       北京首都-莫斯科以97.78%航班正常率位列第一。

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       运力排名第一的国际/地区航线北京首都-法兰克福目前只有国航运营。

       运力排名第二的国际/地区航线北京首都-巴黎戴高乐目前只有国航运营。

       运力排名第三的国际/地区航线北京首都-洛杉矶目前只有国航运营。

数据说明

数据来源：飞常准

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数据周期：2021.10.01-2021.10.31（同期2020.10.01-2020.10.31）

国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区

千万级机场：根据民航局2020年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。（北京大兴、成都天府依据预计数据，划入千万级。）

国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区

主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。

航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班

实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数

可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）

国内航线：国内往返国内的航线

国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线

飞常准大数据研究院

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