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国际航空运输协会（IATA）近日表示，鉴于全球新冠疫情仍在蔓延，这或导致各国持续延长旅行限制，预计今年航空业大规模复苏前景堪忧。 据IATA公布的最新数据显示，2020年全球航空客运需求同比锐减了65.9％，是迄今为止航空运输史上下降幅度最大的一年。2020年，全球航空旅客总数下降了60％，只有18亿人次乘飞机出行，给民航业带来了大约3700亿美元的严重经济损失。 为应对这场疫情危机，全球各大航空公司纷纷通过减少航班、停飞、裁员、降薪、强制休假等方式开展“自救”，但业内人士普遍认为，全球航空业今年实现大范围复苏并非易事。 IATA预计，在最坏的情况下，全球航空客运需求可能只比去年增长13％，这与去年12月发布的反弹50％的预测形成了鲜明对比。 IATA首席经济学家皮尔斯直言，各国为应对疫情而严格限制跨境旅行，可能会进一步抑制航空业的复苏，复苏前景可能仍寄希望于大范围的疫苗接种。 &
国务院新闻办公室于2021年3月1日（星期一）下午3时举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏和国家邮政局局长马军胜、国家铁路局局长刘振芳、交通运输部副部长王志清、中国民用航空局副局长董志毅介绍落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快建设交通强国有关情况，并答记者问。 会上，董志毅介绍，民航是国家基础性、战略性产业，因而在现代交通运输体系中，民航有这几个特点：一是高效便捷。在国际运输和区际间的远距离运输以及高附加值、高时效性的货运运输方面，具有着不可替代的优势。比如，我们《纲要》中提出的“全球一二三快货物流圈”这样一个发展目标中，就发挥其独特的不可替代的作用。二是机动灵活。在改善偏远居民交通服务水平，以及在执行应急救援、抢险救灾等特殊任务中具有独特优势。三是带动力大。民航具有产业链长、资金技术密集、投资少、收益高的特点，特别是各地政府依托机场发展枢纽经济，越来越成为各地方政府实现经济转型升级的重要抓手。四是国际性强。民航是国际运输市场的核心力量，在国际运输中发挥着其他运输方式难以替代的作用，是我们国家全方位对外开放的重要支撑。 所以未来我们将加速构建完善现代化国家机场体系和航空运输网络体系，进一步发挥民航在交通运输领域中的比较优势。同时要加快和其他交通方式的融合，推进构建“双循环”的新发展
2021年2月26日，总部位于西班牙的分销巨头Amadeus公布了2020年全年及第四季度财报，财报显示，2020年收入为21.74亿欧元，较2019年下降61％。这家分销巨头称，尽管2020年最后一个季度的航空业务有所改善，但疫情仍在持续严重影响旅行市场。 Amadeus在2020年的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）下降了89.8％至2.28亿欧元，调整后利润下降了123.9％，导致全年亏损3.02亿欧元。2020年全年的机票预订量下降81.5%，至1.08亿张，非机票预订量下降56%；IT解决方案收入下降40.2%，全年登机乘客人数下降65.4%至6.91亿人次；Amadeus2020年的自由现金流下降152.6%，现金流出为5.42亿欧元。 总裁兼CEOLuis Maroto表示，2020年节省了5亿欧元的成本，到2020年底，金融债务净额为30.74亿欧元，可用流动资
一年一度的全国两会即将拉开帷幕，如何在全国两会上发出好声音？日前，记者从安徽省政协了解到，安徽省发改委、省教育厅、省交通厅等多个部门就各自领域提出建议，给住皖全国政协委员打造高质量提案提供参考。 安徽省交通厅建议安徽尽快成立本土航空公司。近年来，安徽省积极推动筹建本土航空公司，组织开展了筹建申请等前期工作，亟需得到民航管理部门的大力支持。“建议中国民航局充分考虑长三角交通运输一体化发展和补齐我省航空“短板”的迫切需要，大力支持我省筹建本土航空公司，早日作出准予安徽海富航空有限公司筹建的决定。”安徽省交通厅相关人士表示。 近年来，按照长三角一体化发展国家规划纲要，安徽全面推进城乡区域、科创产业、基础设施、生态环境、公共服务、体制机制等领域的一体化，区域发展整体效能不断提升。但与长三角其他省份相比，安徽省仍然没有本土航空公司，合肥新桥国际机场是年旅客吞吐量超千万的省会城市中唯一只有1家基地航空公司和过夜飞机最少的机场，极大影响了长江三角洲区域一体化发展，特别是长三角民航协同发展战略的推进实施。 据安徽省交通厅数据显示，“十三五”期间，安徽民航旅客吞吐量、货邮吞吐量及通航飞行小时年均增速（16.85%、14.09%、41.4%）均高于全国平均水平。
3月1日，西藏民航迎来通航55周年。55年来，西藏这个被全球航空界公认的“空中禁区”已成坦途。西藏民航创造了“在世界平均海拔高度最高、面积最大和最难飞行的地区安全飞行时间最长”的记录，成为西藏经济社会发展的有力动力。图为旅客乘飞机抵达拉萨贡嘎国际机场。（资料图）中新社记者 何蓬磊 摄 记者从中国民用航空局西藏自治区管理局获悉，1956年，建设者们靠着简陋的设备工具，肩挑背扛，在海拔4230米的拉萨当雄草原上“推”出了一条简易跑道。1965年3月1日，一架伊尔-18型飞机从北京起飞，次日飞抵当雄机场，西藏民航正式通航。 经过55年发展，西藏机场数量从1个增加到5个，航线从1条扩展到
据Aeronautics报道，尽管成立才12余年，中国飞机制造商中国商飞(COMAC)已经凭借开发两款全新客机——C919和ARJ21而出名，这两款飞机都有望满足中国国内旅行的高需求。近年来，中国已经超过美国成为世界上最大的航空市场。因此，中国三大航国航、东航和南航减少对航空业巨头空客(Airbus)和波音(Boeing)的短途飞机依赖，并开始将国产飞机引入各自的机队是有意义的。此外，C919和ARJ21的研发是中国民族自豪感的象征。如果C919和ARJ21能够在中国国内市场证明自己，国际航司可能会产生更多的兴趣。 尽管C919和ARJ21的订单大多来自中国航司和租赁公司的订单，但有迹象表明，这两种飞机型号都可能吸引国际航司的兴趣。 首先，该类飞机针对短途高密度航线进行了优化，这在欧洲和东南亚市场尤其适用，在这些市场，受欢迎的低成本运营模式使数百万人更容易旅行。 其次，更低的生产成本和高效的CFMLEAP-1C发动机能够让航空公司以更低的价格购买飞机，并利用低燃料消耗，从而提高利润率。 同时，对于需要更大航程的航空公司，中国商飞的C919最大航程5555公里。中国商飞还计划提供ARJ21的三种改型:载客量70至95人的ARJ21-700、载客量95至105人的
据The Atlanta Journal Consititution报道，达美航空近日向其管理人员发放了数千美元的奖金，但并没有给员工分红。据报道，该航司向经理、董事和高级副总裁发放了数额从数千美元到数十万美元不等的一次性薪酬。 达美航空2020全年损失了约124亿美元，而在2020年初的情人节，达美航空还曾向员工发放了16亿美元的2019年终分工，每个员工当时获得了约2个月的工资。 达美航空回应称，给管理人员发放奖金是由于高层管理人员在总薪酬上的削减幅度更大，并且他们薪资中的大部分往往与公司业绩挂钩。 此外，达美航空在2020年12月提交给美国证券交易委员会(sec)的一份文件中表示，其董事会薪酬委员会已经批准了一项新的管理层激励计划，“从2021年1月1日开始，将提供现金激励机会”。 View from The Wing作者Gary Leff表示，达美
据央视新闻报道，新冠疫情的长期化冲击了多国免税行业。其中曾经位居前列的韩国免税店受到的冲击尤其严重。2月28日韩国两大免税店正式撤出仁川国际机场最大航站楼。 仁川国际机场T1航站楼占据了机场客流量的七成。28日记者在现场看到，机场大厅冷冷清清，当天上午仅有10个出境航班。 仁川机场T1航站楼免税购物区内很多店铺都已经搬空。韩国两大免税店乐天及新罗在T1航站楼的经营到28日到
Expedia Group的《 2021年旅行趋势报告》的主要发现包括： 减少COVID-19传播的举措将推动旅游业的复苏 当广泛使用COVID-19疫苗时，几乎有一半的受访者更有可能旅行。 42％的人说，有关该疫苗的最新消息使他们对旅行更加充满希望，或者驱使他们预订即将到来的旅行。 旅行者将进行更多旅行并延长假期 到2021年，有44％的人会比2020年出行更多，而年轻一代的出行率最高。 三分之一以上的受访者表示，他们的下一次旅行将持续一周或更长时间。 2021年消费者支出将很高 &n
