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这两天，随着牛年春节假期的结束，大家陆续回到了工作岗位。在经历了极度困难的2020之后，今年陆续恢复的生活和工作，在此刻都显得极为珍贵。 熟悉民航的朋友都知道，由于溢价利润高，全年民航运输的盈利与否，基本都是靠春节、暑运以及国庆长假这几个重要的假日表现。在正常年份，这些特殊黄金期的营收甚至贡献了大部分的全年利润。但截至目前春运的表现来看，春节假期七天（除夕至初六），全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客9841.6万人次，较2019年春运同期下降76.8%。其中，民航发送旅客357.4万人次，较2019年春运同期下降71.6%。与2020年同期相比，也下降45.5%。行业的开局不利，在两个月之前，甚至都是很多人所未曾预想到的。当时，从各家第二期的“随心飞”政策不难看出，这次的春运，被航司给予厚望，本准备大干一场翻身仗，如今看来大概率也将惨淡收场。 春运市场预期的突变，或许也可能成为牛年中国民航市场大环境的一个典型缩影。由于疫情防控的不可预期性，这一年的中国民航正是期待与挑战并存，市场环境的瞬息万变，谁也没法准确把握。对于航司而言，唯有能做的就是将所有可以自主控制的环节，更加精细管理。 在这样一个新春开工，万物复苏欣欣向荣的节点。不由感慨，牛年的中国民航有可能也将会是一场艰苦的求
据天眼查消息，2021年1月28日，河南省郑州市中级人民法院民事裁定书显示，批准河南航空于2012年提出的重整计划草案。图：裁定书 河南航空前身为鲲鹏航空，2007年5月16日，深圳航空、平山公司以及山岳公司三方共同出资成立鲲鹏航空。截至2011年10月24日，在河南航空的现有股东中，深圳航空持有河南航空51%的股权，平山公司持有25%的股权，山岳公司持有24%的股权。 2010年8月24日，河南航空在执行从哈尔滨至伊春VD8387航班时，一架飞机在伊春机场附近坠毁。失事飞机共有44人遇难、52人受伤，其中包括遇难机组人员3名，受伤机组人员2名。在“8.24”空难发生后，中国民用航空中南地区管理局要求河南航空从2
油价上涨助推航空燃料价格一路飙升，为那些仍在因旅游需求萎靡不振而在困境中苦苦挣扎的航空集团带再添棘手难题。受新冠疫情爆发重创，美国旅游需求严重萎缩，且始终未能强劲复苏。 根据标准普尔全球普氏能源资讯最新发布的数据，本周三美国航空燃料价格触及1.67美元/加仑的近13个月高位，因极端寒冷天气和冬季风暴中断了石油生产、炼制和运输。在主要依靠天然气取暖和发电的得克萨斯州，数以百万计的民众因停电而摸黑挨冻。 Raymond James航空分析师萨凡提-赛斯（Savanthi Syth）指出，我们预计今年下半年燃料价格将保持在这个价位。”燃料价格上涨将导致美国航空公司更难控制“烧钱”的速度。自新冠疫情爆发以来，受需求急速下滑影响，虽然航空公司已经在努力削减成本，但显然无法改变“烧钱”的现状。 燃料成本上涨是个不利因素 在本月11日召开的财报电
2月18日，云南祥鹏航空发布公告称，2021年2月10日，公司收到海南省高级人民法院送达的(2021)琼破申13号《民事裁定书》及(2021)琼破13号《决定书》。根据《民事裁定书》、《决定书》，海南省高院裁定受理债权人对本公司提出的破产重整申请，并指定海航控股清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。 此前，祥鹏航空的“上司”海航集团正式发布声明宣布破产重整。这意味着，其旗下超60家海航系企业被相关债权人申请重整，其中包括在我省航空市场占有率位居第二的云南祥鹏航空有限责任公司。海航集团破产重整声明 万亿
2020年是无比艰难的一年。新冠肺炎疫情肆虐全球，给人们的生产生活带来极大不便，交通运输重重受阻，全球航空业受到史无前例的重创。面对危机，空中客车与中国客户及合作伙伴，携手同心，共克时艰，赢得挑战，业务发展依然保持强劲韧性，为中国航空航天业的稳步发展发挥了积极作用。 交付民用飞机近百架，在华机队超1900架 截至2020年底，空客在中国的民用飞机在役机队规模达到历史新水平，超过了1900架，市场份额逾51%。2020年，空客共向中国用户交付了99架民用飞机，占全球交付量的17.5%。值得一提的是，去年四季度单季中国交付量由一季度的不足全球交付量的6%攀升至25%。仅12月单月就完成了26架飞机的交付，创下了中国用户单月交付量的历史记录。这充分展现了中国民航市场强劲的复苏势头。 “每一架交付飞机的背后，都汇聚了来自我们客户和合作伙伴的信任与支持，汇聚了各级政府的关怀与帮助，汇聚了每一位空客员工的辛勤汗水与无私奉献”，空中客车中国公司首席执行官徐岗表示，“这一成绩的
春节期间，疫情形势正朝着好的方向发展。从国内来看，新增病例连续下滑，连续多天本土新增病例为0。 从国际来看，全球新增病例也连续下降，也许拐点已经出现。累计确诊数第一的美国，单日新增确诊自2020年11月以来，首次降到10万例以下。 虽然美国佬当初对我们的疫情有些幸灾乐祸，但时至今日，也许大家更能深刻体会到如今已是地球村，灾难降临，谁也不能独善其身。 所以翼哥认为，无论是美国也好，英国也罢，赶快抛弃意识形态的偏见，携手方能共同抗疫。
日前多家上市航空公司陆续公布了今年1月份的运行数据。从披露的数据来看，整个行业1月份的运行情况并不是十分理想，一些主要指标均较去年同期大幅下滑。 从东方航空和南方航空1月18日披露的数据来看，两家公司1月份载运旅客分别是514.165万人次和607.461万人次，同比分别减少49.25%和46.87%。 数据同时显示，1月份东方航空客运运力投入（按可用座公里计）同比下降50.13%，旅客周转量（按客运人公里计）同比下降60.59%；客座率为59.46%，同比下降15.78个百分点。 南方航空1月份客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降51.03%，旅客周转量（按收入客公里计）同比下降59.16%，客座率为63.95%，同比下降12.74个百分点。 另外，从春秋航空、吉祥航空等上市航空公司披露的数据来看，一些主要数据在1月份同比也是出现下降。其中，春秋航空1月份运输旅客137.96万人次，同比下降24.03%；客座率70.17%，同比下降12.20%；客运运力投入同比下降21.1%。吉祥航空1月份运输旅客139.8万人次，同比下降16.71%；客运运力投入同比下降13.83%；
申请破产重整10年之后，河南航空重整计划获得法院批准。 2月20日，最高法所属的全国企业破产重整案件信息网显示，河南省郑州市中级人民法院于2020年10月19日批准河南航空有限公司重整计划，终止河南航空有限公司重整程序。 11年前的伊春空难（“8.24”空难），导致河南航空破产重整。2010年8月24日，河南航空哈尔滨至伊春VD8387客运航班在伊春坠毁，机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失3.09亿元。2011年11月2日，河南航空向郑州中院提交进入破产重整申请，并于2012年4月6日召开第二次债权人会议，对重整计划草案进行分组表决，各表决组已表决通过，故请求郑州中院批准重整计划。 郑州中院查明，2012年4月6日，河南航空召开破产重整第二次债权人会议，参加本次债权人会议的债权人103户，代表债权额约5.05亿元。根据航空公司债权分类情况，会议仅设普通债权组表决。同意重整计划草案的债权人102户。河南航空出资人到会参加表决的股东共计1家，代表航空公司全体股东所持表决权的51%。其中1家出资人同意出资人权
据飞友科技数据： 1.春节前受局部疫情反复影响，春运表现受挫，1月28日至2月10日全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客2.19亿人次，其中民航556.8万人次，较2020年同期下降70.9%，2019年同期68.3%； 2.春节假期（除夕至初六，下同），全国共发送旅客9841.6万人次，其中民航357.4万人次，比2019年同期下降71.7%，比2020年同期下降45.5%； 3.春节假期最后一天民航旅客发送量达高峰104.5万人，比2020年同期提升71.3%，比2019年同期下降48.9%； 4.成都、广州、深圳分别位列热门目的地前三位； 5.截至正月初六（1.28-2.17），春运期间民航内地航线实际飞行14万班，其中春节假期期间，民航内地航线实际飞行4.07万班，日均约5800班，较2020年同期减少39.7%，较2019年减少50.8%； 6.春节假期最后一日，民航内地航线达运输高峰1.08万班，较2020年同期提升47.4%，较2019年减少15.1%； 7.春节假期，民航内地航线平均客座率56.3%，较2020年同期提升7.6个百分点。
