(共1983条信息)
新冠肺炎危机打破了对航空业的所有长期预期。航空公司在为生存而挣扎的同时，也必须考虑打造坚实的基础，这样才能在未来的几年中发展壮大。这场危机将再次表明，适应大环境的公司最有可能获得成功。目前正在进行的结构性改革已经影响到世界上几乎所有的航空公司，包括以下几方面： 机型优化 我们预计直到2024年，旅客周转量（RPK）才能恢复到2019年的水平。国内运输将比国际运输提前约12个月恢复。RPK在未来十年内平均每年增长2.6%，这一下降导致到这一周期结束时总量累计损失19%。 由于2019年的客运量预测不再准确，航空公司将需要相应调整计划、重新定位，在较小的需求基础上实现增长
每年的春运本应是民航运输业一年中的高峰期和最重要的盈利时间之一。对国内航企来说，往年春运的营收利润甚至占到一年利润约为30%之多。然而今年的春运从1月28日开始，至3月8日结束，根据相关预测春运人口流动显著低于往年。 2021年航空春运出行受疫情影响出现断崖式下降。1月28日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在交通部例行新闻发布会上表示，预计今年春运客流将明显减少，全国春运期间将发送旅客11.52亿人次左右，日均2880多万人次，比2019年下降六成多、比2020年下降两成多。 1月26日，民航局下发通知，明确自1月27日0时起，购买1月28日-3月8日春节期间机票的旅客，均可办理免费退票或至少一次改期。根据民航局相关通知，乘机日期在1月28日至2月3日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前可提出退票或改期申请；乘机日期在2月4日至3月8日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前7天可提出退票或改期申请。1月27日0时前已申请退票或改期的旅客，不适用于本政策。1月27日上午，国航、东航、南航、海南航空等航司陆续发布春运机票免费退改签实施细则。记者从各航司了解到，受此政策影响不少乘客改变或取消了原本行程。 从春运第一天1月28日到2月4日实际客流量数据来看，开局“惨淡”
西南地区管理局近日发布2021年1月西南地区机场生产统计简报，数据显示1月西南地区旅客吞吐量1272万人次，同比下降25.70%：货邮吞吐量1.46亿kg，同比增长6.92%；飞机起降14万架次，同比下降4.70%。 其中，成都双流机场旅客吞吐量291万人次，同比下降35.48%；货邮吞吐量5277万kg，同比下降5.08%；贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量124万人次，同比下降22.71%；货邮吞吐量936万kg，同比下降3.83%；昆明长水机场旅客吞吐量261万人次，同比下降28.23%；货邮吞吐量2888万kg，同比下降0.01%；重庆江北机场旅客吞吐量275万人次，同比下降22.46%；货邮吞吐量4346万kg，同比增长28.36%。
据上海发布消息，上海市发改委公布了2021年上海市重大建设项目清单！这些项目聚焦科技产业、社会民生、生态文明、城市基础设施、城乡融合与乡村振兴等领域，共安排正式项目166项，其中包括年内计划新开工项目18项、在建128项、建成项目20项。另外安排预备项目47项。其中包括了商飞试飞中心、浦东机场三期扩建等多项民航相关项目。 在科技产业类中，在建项目包括了中航商用航空发动机公司产业基地建设项目、中国商用飞机公司民用飞机试飞中心、中国商用飞机公司总装制造中心浦东基地建设项目、CR929宽体客机研发保障建设项目。新开工项目包括民用飞机航点系统集成平台。 在城市基础设施类中，对外交通在建项目包括浦东国际机场三期扩建工程，轨道交通在建项目包括机场联络线。 在预备项目中，包括了浦东国际机场二期后续工程以及四期扩建及配套项目、浦东综合交通枢纽。
中国国家铁路局预计今年春运期间的客流量将为4.07亿人次。 中国春运可谓是全球最大规模的年度人口迁徙，正常情况下每年的旅客数量可达30亿人次。春运期间大部分学生已陆续放假，他们也会加入到迁徙大军之中，其他人也会回去与家人团聚。近几年来，很多人会在春节期间去度假，或是从国外回国。国内和国际航空旅客数量都会在此期间激增。 2021年春节从2月12日开始，到2月26日的元宵节结束，再加上除夕，最多共有16天假期，而国家公共假期为一周，也即从2月1日到17日。但实际上，整个春运从春节前的两周一直延续到之后的三周半，共计40天左右。 当下，航空公司春运期间的国内航班计划运力仍然十分充足，以弥补极为有限的国际航班运力。以春运期间的40天为时间段，第16天为大年初一，很显然 ，今年的运力明显高于2019年，而且高于2020年同期。2020年同期政府刚开始采取措施应对新冠疫情，中国成为世界上第一个实施封锁的国家。每年直到春节前的一两天，航空运力都呈现稳步上升，而大年初一这一天航班数量会大幅减少。
来自加拿大国际试飞员学院的消息称，国产大飞机C919将加拿大伦敦国际机场进行自然结冰试验，最快3月份成行，不过也有可能因为疫情等原因推迟到今年秋季。据航空科普大V@FATIII介绍，自然结冰试飞是民机型号合格审定试飞中非常重要且需特殊气象要求的试飞科目，与失速试飞、颤振试飞等科目一起被列为一类风险试飞科目。 自然结冰试验试飞要检测机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能，并验证发动机、辅助动力装置等系统功能和飞机操控品质等众多内容，以证明飞机在结冰气象条件下飞行的安全性。 按照相关要求，飞机必须能在规定（大气结冰状态的最大连续强度由云层液态水含量、云层水滴平均有效直径和周围空气温度三个变量决定）的连续和间断的最大结冰状态安全运行。 满足这个规定的气象系统对云层的液态水含量、云层水滴直径和周围空气的温度都有很高的要求，因此出现的概率较小，且时间短范围小。 满足这些苛刻气象和空域条件的机场在中国很难找到，而位于北美五大湖地区的伦敦国际机场却有着非常适合的天气条件，2014年ARJ21104架机也曾前往同在安大略省的温莎机场成功进行了进行自然结冰试验。 根据此前的报道，2021年上海将推动国产大飞机C919取得适航证并交付首架。
【卷首 | 新行业周期的开始】阿尔然·梅耶尔 (Arjan Meijer) 巴航工业商用飞机总裁兼首席执行官President & CEO Embraer Commercial Aviation “何时才能恢复到2019年的需求水平？” 如今，这可能是我们行业内被问得最多的问题。与许多与新冠肺炎危机相关的讨论一样，人们不禁关注于回到事物过去的状态。然而，更重要的考虑可能是如何变得更好。 我们认为，疫情的余波预示着一个新行业周期的开始，并呈现很多独特的方面。上一个周期是以大量的运力供应和关注最低的单座成本
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2021年1月国内民航发展情况。☛ 2021年1月，国内机场出港航班29.93万架次，同比下降25.31%，环比下降19.10%。☛ 2021年1月，广州白云机场出港航班量位列第一（14343架次），成都双流机场出港航班量排名第二（12219架次）。☛ 2021年1月，千万级机场中，北京大兴机场国内出港航班量同比上升33.37%，涨幅最大。沈阳桃仙机场国内出港航班量同比下降68.52%，跌幅最大。☛ 2021年1月，千万级机场中，北京大兴机场以96.03%的出港准点率排名第一。☛ 2021年1月，主要航司中，南航投放运力最多（799.58万座），国航投放国际/地区运力最多（49.30万座）。13家主要航司中，除春秋、吉祥、华夏航空外，国内投放运力均同比下降。13家主要航司国际/地区投放运力均同比下降，同比跌幅都在73.33%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。 1 机场出港航
大韩航空报告称，由于货运业务强劲以及公司范围内的成本削减努力，2020年的营业利润为2383亿韩元（2.13亿美元），比2019年的水平低17％。 由于Covid-19，客运需求的急剧下降导致收入同比下降40％，总运营支出同比下降了40％，反映了客运量的大幅减少–客运收入下降了74％–以及油价下跌。其他运营成本（例如设施费和人工成本）也减少了。 另一方面，货运销售量同比增长25％，货运机队的全部23架飞机均得到充分利用，以及闲置客运运力，运营了超过4500个货运航班。货运销售增长了66％。 大韩航空指出，对Covid-19诊断试剂盒和汽车零部件的需求有所增加，同时一些货物需求已从海运转移到了空运。 该航空公司以净利息支出结束了全年的2228亿韩元，相比2019年的5687亿韩元的净亏损有所收窄。 2020年，大韩航空通过发行新股并完成以9817亿韩元的价格出售
