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海航终于倒在了大疫之年，如果没有这场席卷全球的瘟疫，在资本市场长袖擅舞爱讲故事的海航创始人陈峰或许还能挣扎一阵，只是老天不会给他机会。海航集团1月29日发表声明称，集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整。声明称，集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。 海航投资当晚晚发布公告称，于近日收到控股股东海航资本集团有限公司及其关联方海航实业集团有限公司、海航集团有限公司发来的通知函，具体情况公告如下： 债权人金元证券股份有限公司以海航资本不能清偿到期债务，明显
01 海航集团旗下3家上市公司被申请重整 大股东涉侵占和担保债务数额庞大 海航集团旗下的三家上市公司——海南航空控股股份有限公司、海航基础设施投资集团股份有限公司和供销大集集团股份有限公司均被债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行重整。 三家公司共同的问题是大股东侵占资金和涉担保资金极其庞大，而上市公司又欠银行和相关供应商的资金，由此形成三角债。 为了减少对上市公司的冲击，同时保护中小股东的利益。三家公司公告表示，将就公司股东及关联方非经营性资金占用问题进行积极沟通，督促其尽快通过现金补足、资产回填等方式解决相关问题。 02 海南航空旗下多家子公司被申请重整 海南航空控股股份有限公司的主要控股子公司——新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资均被债权人向法院申请进行重整。 03 海南航空：重组不会影响生产运营 海南航空发布公告表示，
1月30日中国中免发布2020年业绩快报，实现营业总收入526.18亿元，较上年同期增长8.24%，实现营业利润96.94亿元，较上年同期增长31.78%，实现归属于上市公司股东的净利润61.17亿元，较上年同期增长32.07%。 报告指出，受新冠肺炎疫情影响，公司免税业务一度受到较大冲击。面对不利局面，中免在坚持做好疫情防控的同时，迅速转变经营策略，大力拓展线上业务，狠抓线下关键市场，严控成本费用，努力开源增收，最大限度降低了疫情对公司经营的影响。 随着国内疫情得到有效防控，尤其是下半年海南离岛免税新政的实施，中免充分把握政策机遇，深耕离岛免税市场，中免主营业务持续向好。 受疫情影响，一季度中免亏损1.2亿元。自二季度开始，中免迅速恢复，净利润超过2019年同期，尤其是三、四季度的增幅超过三位数。 受2020年7月1日海南离岛免税新政实施的影响
63家公司被申请破产重整，大股东及关联方占用资金及未披露担保等所涉金额令人咋舌！ 至此，万亿级集团海航的整体风险化解将按破产重整实质推进。 1月29日傍晚，海航集团发布声明称，收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。 随后，1月30日凌晨，海航旗下3家上市公司海航基础、海航控股以及供销大集分别发布提示性公告。 海航基础公告称，公司已被债权人申请重整。旗下国际旅游岛、海航机场控股、三亚凤凰机场等20 家子公司同时被申请破产重整。 海航控股公告称，因公司不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，债权人已提出重整申请。旗下新华航空、长安航空、山西航空等10家子公司同时被申请破产重整。 供销大集公告称，债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请重整。旗下宝鸡商场、西安民生等24家公司同时被申请破产重整。 大新华航空、海航商控、海航实业、海航资本、基础控股同样被申请破产重整。也就是说，包括海航集团在内，海航系至少63家公司同时被申请破产重整。 与此同时，3家上市公司还公布了大股东及其关联公司占用资金、未披露担保金额情况。
1月29日晚间，多家上市航司同步披露2020年业绩预告。其中，国有三大航齐刷刷预告百亿规模的亏损。A股航司“史上最差财报季”已不可避免。 三大航2020年合计预亏312亿~389亿元 自2020年年初以来，新冠疫情冲击全球，民航客运量在整个上半年遭遇断崖式下跌，全球各大航司经历前所未有的冲击。 根据国际航协2020年11月的预测，2020年全球航空业亏损将达1185亿美元（约合7584亿元人民币）。全球航空公司裁员突破35万人，已有40多家航空公司陷入破产。 自二季度末开始，国内疫情基本稳定，国内航线的运力逐步复苏，但受客单价仍处于较低水平，加之国际航线需求未显著恢复等因素影响，2020年A股民航业巨亏早已板上钉钉。 民航局数据显示，截至去年11月，中国民航旅客运输量同比下降38.2%，国内航线和国际航线旅客运输
1月29日下午17点，海航集团有限公司（下称“海航集团”）发布公告称：“我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。” 这也是自2020年年初海航集团海南省联合工作组（下称“工作组”）宣布进驻海航集团，协助其化解庞大的债务问题所面临的风险以来的，相关工作的一次重大的进展。 海航集团在当天1月29日下午17点召开了一场旗下产业板块和分子公司参加的会议，宣布了这一消息。 据参与会议的相关人士向《华夏时报》记者透露，破产重整是工作组在对海航集团债务进行深入摸底之后，认为能够真正实现风险化解的唯一路径。为此工作组去年用了相当长的时间制定重组方案，并通过与债权人和上级主管部门等多方沟通，最终形成了一个成型的方案。 此前，工作组在总结近一年来对海航集团危机处置的问题时曾表示，通过对海航集团及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查，理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。 海航集团内部人士对《华夏时报》记者表示，进入破产重整阶段之后，公司将通过债权转移、股抵债、留债展期清偿等多种方式降低负债水平，从而达到保证投资者利益的目的。 多个参加会议的
航空行业一项调查显示，受新冠疫情影响，全球航空公司超过半数飞行员不再以飞行为生。 总部位于英国的航空业招聘企业“鹅招聘”与“飞行国际”网站联合调查近2600名飞行员，本月28日发布报告。报告说，调查对象中，仅43%目前仍开飞机，30%失业，17%被迫休假，10%从事与飞行无关工作。 不少仍在执飞的飞行员认为工作待遇不如先前。比如，土耳其航空公司和新加坡航空公司均临时下调飞行员薪水。 “鹅招聘”首席执行官兼创始人马克·查曼在声明中说，疫情影响航空公司飞行员，“许多飞行员感觉工作不牢靠，越来越多的人打算今年找新工作，许多人认为雇主不太重视自己”。 调查显示，尚未失业的飞行员中，欧洲飞行员因疫情承受的精神压力最大，比如担心感染新冠病毒、担心班次轮换时可能被要求隔离等。失业飞行员中，84%把个人遭遇归咎于疫情，82%愿为重返驾驶舱接受减薪。另外，40%调查对象认为疫情影响自己的心理健康，年轻飞行员中这一比例更高。 &
1月28日（农历腊月十六，春运一天）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客1810.3万人次，环比下降10.5%，比2019年同期（农历腊月十六，下同）下降73.3%，比2020年同期下降73.9%。其中：»» 铁路发送旅客308.0万人次，环比下降29.3%，比2019年同期下降67.7%，比2020年同期下降73.7%。»» 公路发送旅客1419.0万人次，环比下降3.2%，比2019年同期下降74.5%，比2020年同期下降74.3%。»» 水路发送旅客31.0万人次，环比上升3.6%，比2019年同期下降69.3%，比2020年同期下降41.6%。»» 民航发送旅客52.3万人次，环比下降42.4%，比2019年同期下降68.5%，比2020年同期下降72.1%。»» 全国高速公路车流量3000.9万辆次，环比下降0.5%，同比2020年同期（农历）下降4.2%。 1月27日（农历腊月十五）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客2022.3万人次，环比上升
据路透报道，香港机场管理局(AirportAuthorityHongKong，简称香港机管局)正考虑在两个月内第二次发行美元债券，筹资至多15亿美元，为其第三条跑道的建设筹集资金。 这是自2021年初以来亚洲第三笔与航空相关的债务交易，此前新加坡航空(Singaporeairlines)融资5亿美元，中国航空银行(BankofChinaAviation)完成了4亿美元的债券发行。 投资意向书显示，于周三开始的投资者电话会议讨论了香港机场管理局的这笔债券发行，包括10年期和30年期美元无担保票据。消息人士称，该机构可能会筹资10亿至15亿美元，最终发行金额将于本周敲定。 据香港机管局15日公布的数据，受冠状病毒病疫情影响，香港国际机场2020年的年客运量880万人次，年飞机起降量160655架次，同比分别下跌87.7%和61.7%；2020年，香港机场处理货运航班达68660架次，同比大增18.3%，机场货运量相对保持平稳，同比下降7.0%至450万公吨。 据香港机管局2020年中期财务报告，截至2020年9月30日的前六个月，香港机场亏损26.87亿港币。香港机管局称，新冠病毒的爆发以及包括香港在内的大多数主要目的地实施隔离和旅行限制措施，显著减少了航空旅客和
