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“疫情以来，国际航空货运在畅通国际供应链方面为抗击疫情发挥了重要作用。”广州市人大代表、广东省机场管理集团有限公司副总经理朱前鸿表示，加强国际航空货运能力建设，有利于提升广州市产业链供应链现代化水平，在全球范围内把生产和消费联系起来，提高国民经济总体运行效率，助推打造“流量之都”、“消费之都”。 朱前鸿表示，从当前全球先进制造业和现代服务业的布局来看，国际货运航空枢纽其周边集聚、布局先进制造业和现代服务业的产业特点尤为明显。广州已经拥有联邦快递海外最大的转运中心，顺丰速运华南（广州）枢纽快件转运中心今年11月建成投产后也将成为顺丰速运国内最大的转运中心。因此，加快国际航运航空能力建设，有利于促进广州产业创新、服务创新、科技创新及其成果转化应用，实现老城市新活力和高质量发展。 朱前鸿建议，加快国际航空货运能力建设，打造引领形成发展新格局战略平台，要加大力度扶持培育网络型国际航空货运基地公司，加快推进国际货运航线网络建设，提升国际货运航空的国际竞争力，畅通国际产业链供应链价值链。加快构建以国际货运航空枢纽为中心的综合交通建设，促进以白云机场为中心的大湾区机场之间货运快速运输体系建设，实现资源优势互补。加速布局异地国际航空货站，推广“卡车航班”，建立“一单制”联运机制，促进多式联运和“代码共享”，
据外媒报道，美国航空公司3日表示，如果新冠肺炎疫情不能改善且政府援助计划不能延长，公司将可能推行多至13000人的裁员计划。 美国航空公司在写给员工的信件中表示，今年第一季度，客流量预计仍将下滑45%，行业低迷趋势仍将延续。由于疫苗推进工作缓慢，需要旅客持有阴性核酸证明检测的规定打击了出行需求，出行回暖的速度预计将慢于预期，今年夏季客流量将难以恢复至饱和水平。 美国航空表示，支持航空工会争取在国会获取新一轮援助的努力，当前政府的援助将于4月1日到期。美国航空还计划鼓励员工提前退休和进行自愿无薪休假。 由于疫情持续打击出行需求，美国航空2020年营收大幅下滑62%，年度亏损达到89亿美元。美国航空在上周发布的财报中预计，今年第一季度的营收仍将同比下滑60%至65%。 疫情冲击下，美国其他大型航空公司均经历着巨额亏损。美国联合航空公司2020年全年亏损超过70亿美元，创下2010年公司与美国大陆航空公司合并后的最差业绩。达美航空公司2020年亏损124亿美元，迎来公司“史上最难年份”。 联合航空上周也对员工发出了类似的信件。联合航空在信件中表示，将可能对14000名员工采取无薪休假措施。联合航空警告称，本轮政府援助到期后，联合航空将可能被迫进行大幅
据日本NHK报道，成田机场公司统计的数据显示，2020年通过成田机场国际线航班进出日本的旅客仅为726万5500余人，相比2019年减少了八成。 这主要是由于新冠疫情持续扩散后，日本政府采取了限制入境的措施，进而导致国际航班停飞或减班。据悉，这一数据仅高于机场投运当年的1978年，为历史第二低位。另外，受紧急事态宣言等影响，搭乘该机场国内线航班的旅客也比2019年减少了58%，仅为322万900余人。 另一方面，新冠疫情扩散之后，由于各家航空公司积极利用客机开展货物运输等，成田机场国际线货运航班的起降班次比2019年增长了53%，达到了3万7300余次，突破了机场投运以来的历史峰值。
COVID-19流感大流行已使许多航空公司陷入财务困境，一些航空公司已无法在这场航空业最大的危机中生存。然而，仍有少数亚太地区的初创航空公司不顾严峻环境，坚持开通定期航班。在香港、越南、韩国和巴基斯坦，新的航空公司正在建立他们的市场入口。大流行推迟了他们的部分计划，主要原因是他们自己的准备工作中断，或是监管部门批准的速度减慢，也可能是飞机交付时间表的改变。 毫无疑问，新的航空公司是在极具挑战性的市场条件下开始运营。不过，它们也具有有一些优势，如现在购买飞机的价格相对低廉，航空公司的规模可以适应低迷的市场需求——这是现有航空公司所没有的，其机队的设计是为了适应流感大流行前的市场。在不久的将来，竞争也将不那么激烈，这给了初创航司一些喘息的空间，让它们能够站稳脚跟。 大湾航空公司将与国泰航空集团展开竞争 总部位于香港的大海湾航空公司（GBA）打算今年开始运营，但具体的时间表仍然不确定，因为航空公司尚未获得AOC。据《南华早报》报道，该低成本航空公司计划从三架租赁的
飞友科技发布《2021年1月民航运营报告》报告显示：•2021年1月中国内地航线执行航班量呈现下滑趋势，但整体仍保持在疫情之前同期80%以上；•内地航线平均客座率约为60%，环比降低8.5%；•内地千万级机场中，广州白云出港航班量居于首位；就起降架次来看，广州白云、成都双流和深圳宝安等三家机场进入全球前十位；
随着春节的临近，回家成为国人心中最大的期盼，出行安全成为所有旅客最关注的问题。为让旅客朋友们能够踏上安全放心的回家旅途，乌鲁木齐航空特推出春节前优惠机票，希望能引导旅客乘坐飞机错峰出行，减少人员聚集，为疫情防控贡献力量。 本次推出的节前特价机票涉及国内多个热门航点，包含国内一线城市深圳、春运重要中转城市兰州、郑州、成都、西安等，满足旅客朋友不同的出行需求。其中郑州至乌鲁木齐130元起，西安至乌鲁木齐160元起，兰州至长沙290元起，乌鲁木齐至深圳700元起（以上价格不含税费），旅客朋友们可以通过乌鲁木齐航空官方网站（www.urumqi-air.com）、官方微信及各大OTA平台查询购票。特价机票数量有限，售完即止。 作为全世界规模最大的“人口迁移活动”，春运是关乎亿万人民群众基本出行的重大民生工程。受疫情影响，交通运输业正面临运输压力、疫情防控等多方面的挑战。2021年国内多
刚刚过去的2020年，中国民航拿下全球多个第一。 2020年中国民航旅客运输量首次位居世界第1！但挑战还在继续！ 2020广州吞吐量全球第一已无悬念！未来路需要提前思考！ IATA今天凌晨发布了12月全球行业的数据（IATA公布全年全球客货运结果及展望（年终航空旅行疲软且前景恶化）），数据显示2020年发生疫情后，全球航空客运市场份额（按RPK）发生显著变化国际市场份额从63.8%下降至45.7%。 中国国内市场占全球份额上升10%。2020年达到19.9%!美国国内市场份额同样增长，从14%增长至16.6%。 这个记录相信在相当长的时间里难以超越。
这是IATA在北京时间2月4日凌晨会议资料 国际航空运输协会（IATA）公布全年全球客运量结果2020年显示出需求（收入客公里或收入客公里）同比下降了65.9％，相比之下，2019年全年，目前在航空史上最清晰的流量下降。此外，自12月下旬以来，远期预订量已急剧下降。 · 2020年国际旅客需求比2019年减少75.6％。运力（以可用座位公里数或ASK计算）下降68.1％，客座率下降19.2个百分点至62.8％。 · 2020年的国内需求与2019年相比下降了48.8％。运力萎缩了35.7％，客座率下降了17个百分点至66.6％。 · 2020年12月的总流量比2019年同月低69.7％，与11月的70.4％的收缩相比几乎没有改善。运力下降56.7％，客座率下降24.6个百分点至57.5％。 · 与上年同期相比，202
2019年以来，由于民航增速放缓，行业遭遇较大挑战，尤其在是2020年的一场百年大疫情冲击下，加剧了航空公司特别是民营小航空公司的危机，也导致了部分航空公司的股权转让。 2020年底，龙江航空一场司法拍卖会引起了大家的注意，经过两次拍卖，最终成交价格在7.707亿元。既然是司法拍卖，其过程和结果还是相对公平公正的。 翼哥一直很关注航空公司的交易价格，发现各航司交易价格存在很大的差异。 最近一件股权转让事宜就引起了翼哥的注意。 2020年底，海航控股以总计 20.48 亿元人民币的价格受让中欧发展持有的长安航旅 20 亿股股权。 由于长安航旅的资产主要为持有长安航空的26.59%股权。资产评估机构以长安航空 净资产账面值 69.67 亿元为基础，认为长安航空的评估值为 81.78 亿元。 那么究竟
