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据ONEMILEATATIME报道，近日边疆航空一架飞机险些因为除冰问题酿成大事故。据称，这架飞机原定于纳什维尔起飞，由于机场遭遇暴风雨袭击，因此飞机起飞前需要进行除冰工作。除冰公司通知机组人员，已完成除冰。然而飞机滑行至跑道准备起飞时，一名空乘注意到机翼上仍有大量的冰雪，连忙通知飞行员。在飞机返回登机口后，对飞机进行检查发现，飞机机翼上仍覆盖着一英尺厚的
据Simple Flying报道，航司高管表示，休闲旅游存在一种被压抑的需求，一旦边境开放，这种需求就会爆发。因此，航空业必须为以下几件事做好准备：能够应对需求，并准备好面对旅行限制的不确定性。 阿提哈德航空前销售和分销高级副总裁Duncan Bureau在麦吉尔大学举办的航空未来网络研讨会上表示，一旦边境开放，航空业将被大量需求淹没。 目前，航空业正面临着历史上最严重的危机。经济上，2021年将是航空公司的又一个黑洞。国际航空旅行协会(IATA)目前预测，未来几个月的现金消耗情况将比预期的更糟。 这一严峻局面是新冠病毒变种和各地旅行限制的结果。但加拿大航空前高管约翰·格拉迪克(John Gradek)说，随着疫苗接种的开展，曙光即将来临。 因此，休闲交通将成为未来几年的常态。例如，在过去的几个月里，恢复美国游客数量最多的国际目的地是墨西哥和加勒比海的海滩城市。 那么，面对随时可能强力恢复的需求，航空公司准备好了吗?一年前，所有航司都在停飞飞机。为了降低成本，他们还让员工休假，并搁置了许多增长计划。航空公司现在需要找到一个平衡点，以便能够随时满足新的需求。过快或过慢都会导致航司亏本。 疫情给航空业造成了许多危机，各国之间缺乏沟通和协调可能是
到目前为止，波音737NG系列飞机在2021年的总体飞行利用率高于空客A320ceo系列飞机。 自1月1日以来，2010年制造的360架737NG飞机中有近300架在飞行中被跟踪记录，占目前机队的83%；2010年制造的376架A320ceo系列飞机中商业飞行占比不到四分之三。在飞行时间方面，2010年的老式A320ceo系列飞机在1月1日至3月1日期间的平均累计飞行时间为243小时，而737NG的平均累计飞行时间为233小时。数据来源：Cirium 目前，B737MAX仅在美国、巴西、英国、欧盟和澳大利亚等多个国家取消了停飞，大多数国依然禁止B737M
柏林3月3日电 (记者 彭大伟)柏林-勃兰登堡机场公司3日表示，受新冠疫情期间实施的防疫限制措施影响，柏林机场今年2月客流量仅为去年同期的7%不到。机场公司CEO达尔德鲁普呼吁官方尽快推出有效的疫苗接种和新冠检测政策，帮助旅客恢复出行。 柏林地区目前唯一一处民用机场是2020年10月31日启用的柏林-勃兰登堡维利·勃兰特机场(即柏林新机场)。新机场取代了旧有的泰格尔和舍内菲尔德两处机场。 柏林-勃兰登堡机场公司3日公布的客流统计数据显示，受全球新冠疫情以及德国持续实施的“封城”措施影响，柏林新机场今年2月客流量在1月基础上再度下降约6万人次，创下146945人次的单月客流量新低。这意味着今年2月柏林地区航空客流量不足去年2月的7%。 在起降航班数方面，去年2月泰格尔和舍内菲尔德两处机场共起降约两万架次航班，而今年2月柏林新机场仅起降3000架次左右，下降约85%。 去年2月底，德国境内疫情开始大规模暴发。同年3月起，该国实施了包括边境管控和“封城”等在内的严厉防疫措施。 柏林-勃兰登堡机场公司CEO达尔德鲁普当天表示，航空业在全面防疫措施下几乎完全停摆，德国各大机场旅客数量都已跌至新低。他强调，尽管如此，人们仍渴望着能够乘飞机外出旅行，为此官方
2021年3月3日14时30分，江西航空在中国商飞浦东基地迎来了第四架ARJ21飞机B-650U。下午16时8分，飞机平稳降落在南昌昌北机场，至此，江西航空机队规模增至14架。 本架ARJ21飞机冠名为“抚州汤显祖”号，延续了“一机一地一文化”的主题客舱服务模式，持续宣传江西本土各地区文旅特色，不断扩宽江西省文化影响力和覆盖面。江西航空此前引进的三架ARJ21飞机分别以江西“井冈山”“景德镇”“宜春”等地市命名。图：江西航空接收第四架ARJ21飞机“抚州汤显祖”号 摄影：赵政轩
据路透社报道，意大利《共和国报》最近表示，改造后的意大利航空公司将拥有45架飞机、约4500名员工以及略高于10亿欧元（约78.14亿人民币）的经济援助。 该航司自2017年宣布破产以来一直由国家任命的管理人负责运营。据悉，由意大利政府出资收购的ITA航空公司预计从4月底开始收购该航司的所有航空业务，并于6月1日起将改造后的意大利航空公司投入运营。
未来的周期和结构性变化 中国和亚洲多年来一直引领着全球航空客运量的增长。现在，随着冠状病毒引发的旅行限制导致航空客运量增长放缓，一些根本性的变化将影响该地区未来的航空旅行需求。 供应链重新调整 长期中美贸易紧张关系的影响迫使企业修改或复制供应链，以降低风险。在疫情期间，劳动力和航空货运运力所受到的负面影响进一步凸显了供应链容易受到不可控的全球局面的影响。 由于企业希望抵御未来的冲击，东盟和南盟国家凭借其较低的劳动力和生产成本，将完全有能力重新引导未来的增长。航空运输是实现增长和吸引新投资的关键。这将需要加强现有机场之间的连通性，并对通达性和基础设施进行升级改造。这些国家的新供应链将在国内网络中创造新的商务客流。 新航线的巨大潜力
01 建设范围 虹桥国际开放枢纽包括上海虹桥商务区及所在的长宁区、嘉定区、闵行区的其他区域和松江区、金山区，江苏省苏州市的昆山市、太仓市、相城区和苏州工业园区，浙江省嘉兴市的南湖区、平湖市、海盐县和海宁市。 02 功能布局 形成“一核两带”发展格局。“一核”是上海虹桥商务区，面积为151平方公里，主要承担国际化中央商务区、国际贸易中心新平台和综合交通枢纽等功能。“两带”是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带。北向拓展带包括虹桥—长宁—嘉定—昆山—太仓—相城—苏州工业园区，重点打造中央商务协作区、国际贸易协同发展区、综合交通枢纽功能拓展区；南向拓展带包括虹桥—闵行—松江—金山—平湖—南湖—海盐—海宁，重点打造具有文化特色和旅游功能的国际商务区、数字贸易创新发展区、江海河空铁联运新平台。
近日，中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。按照双方签署的C919大型客机购机合同，东航首批引进5架C919大型客机，力争年内交付首架。 业内人士表示，随着C919未来将快速进入批产阶段，大飞机产业链有望迎来快速发展，产业链相关厂商配置价值显著。其中，航空主机厂受益于大飞机量产;此外，C919机身国产化率高，机身结构仍以金属材料为主，航空钛材及航空锻造需求量将会大幅增加。 事件驱动 C919首批采购合同落地 3月1日，东方航空公司与中国商飞公司在上海正式签署了C919购机合同。东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。首批5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，为广大旅客带来国产大飞机的“全新体验”。 此次购机合同签署后，双方将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维
