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国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）的关键设计元素。IATA Travel Pass是一款移动应用程序，提供各国政府有关新冠肺炎病毒检测或疫苗信息的规定与要求，帮助旅行者轻松和安全地管理旅行。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“检测是安全重开边境和民众重新互连的即时解决方案。终极方案当然是接种疫苗。无论处于哪种方案背景下，采用一个安全的系统来管理新冠肺炎病毒检测或疫苗接种信息都是至关重要的。IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）是一个旅客和政府都可以信任的解决方案，以数据安全、便捷和真实性为当务之急。 国际航协发布三个关键设计元素强调优先事项： 1.旅行者可自主掌控自己的个人信息，确保最高级别的数据安全和数据隐私。IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）将加密数据（包括已验证的检测或疫苗接种结果）存储在旅行者的移动设备上。旅行者通过自己的手机掌握航空公司和政府部门共享的信息。没有中央数据库或数据存储库存储信息。通过让旅
11月18-19日民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州成功举办，本次论坛以“育新机·开新局疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题，邀请国内外民航业相关人士，共同探讨疫情对航空业的中长期影响，思考行业格局战略调整及发展趋势，分析中国航司发展存在的问题与不足。空客中国创新中心客舱体验项目主管Andreas Maurmaier围绕《空中客车“安心飞行”计划》从社会、机场、飞机、公众及宣传四大方向进行了解读。以下为演讲内容： 新冠对于航空业和全球经济都造成了巨大的影响和冲击，它也改变了人们对生活中优先事项的关注度，疫情后人们对于健康和安全变得更加重视。 安心飞行计划 航空业在疫情中起到了非常重要的作用，航空业帮助全球物流进行抗疫物资的运输以及维持供应链的稳定。未来航空业还将继续
联邦快递FedEx的子公司——联邦快递航空，也是全球最大的快递运输公司之一，宣布接收世界首架定制生产全新涡桨货机ATR 72-600F。2017年11月，联邦快递与ATR签署了30架ATR 72-600F确认订单以及20架意向订单。 今天交付的ATR 72-600F将飞抵爱尔兰香农（Shannon）机场，未来将由爱尔兰ASL航空运营。ASL自2000年起成为联邦快递航空的ATR运营商。联邦快递航空机队为世界各地的二三线城市群提供快速，经济的速递服务。 ATR涡桨飞机燃油效率最佳，是致力于未来航空业可持续发展的客货运营商的首选机型。ATR对支线货机市场有充分的了解。目前，世界范围内约有130架ATR客改货正在运营，占全球支线货机机队的三分之一。全新的ATR 72-600F结合了ATR现有的知识和经验，将更好地满足FedEx的需求。随着市场扩大和电子商务业务的增长，ATR将成为连接
2020年12月16日，中原龙浩航空有限公司（简称“中原龙浩”）引进的首架B737-800BCF飞机（国籍注册号B-220L）降落在郑州新郑国际机场。随着该架飞机的到来，中原龙浩正式开启机队更新换代并快速发展的新篇章。 自2019年5月中原龙浩重组成立后，努力把握航空货运发展大势、积极抢抓发展机遇，加快机队建设速度，计划引进的第二、三架B737-800BCF飞机，将分别于2020年12月、2021年1月到位。 中原龙浩在进入“十四五”以后，稳中求进，奋力前行，不断增加对郑州国际航空货运枢纽的运力投入，更好地发挥河南本土基地航司作用，推动“空中丝绸之路”越飞越广。
据民航局消息，11月中国民航旅客运输量4441.2万人次，恢复至去年同期的83.7%；货邮运输量67.5万吨，同比下降3.5%，降幅较上月收窄3.3个百分点，其中，国际航线货邮运输同比增长1.9%，今年以来首次实现月度正增长。11月，全货机完成货邮运输量25.5万吨，较去年同期增长21.2%，继续保持较高增速。 12月15日，上市航企相继发布2020年11月主要运营数据公告。 中国国航 2020年11月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司客运量755万人次，同比下降18.8%，环比下降10.7%；其中国内航线旅客747万人次，同比下降1.5%。 合并旅客周转量（按收入客公里计）同比、环比有所下降。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降32.2%，环比下降6.8%；旅客周转量同比下降38.5%，环比下降10.0%。其中，国内客运运力投入同比上升8.5%，环比下降6.6%，旅客周转量同比下降1.6%，环比下降9.9%；国际客运运力投入环比下降11.6%，旅客周转量环比下降17.0%；地区运力投入环比下降3.1%，旅客周转量环比上升8.2%。平均客座率为72.1%，环比下降2.5个百分点。其中，国内航线环
12月10日零时，东北地区空管局率先“对接”全国民航流量管理系统，这标志着分布在民航局空管局运行管理中心、各地区空管局流量管理室、运管中心等多个运行现场的流量管理功能，开始步入一个全新的中央化、统一化、垂直化的流量管理体系。 空管局有关负责人介绍，在我国东北地区共建有机场27个，其中大连、沈阳、哈尔滨、长春4个机场相继实现年旅客吞吐量千万人次以上，涵盖各类航路航线136条，其中国际航路航线81条，国内航路航线55条。2019年，航班日高峰2845架次，2015年至2019年年均航班量增幅达10.98％。尤其是在“十四五”期间，沈阳、大连、哈尔滨、长春将陆续扩建成双跑道机场，中小机场改扩建步伐加快，东北地区民航将迎来新一轮重要发展机遇期。 据悉，东北地区空管局作为全国民航流量管理系统的首家使用单位，以新系统替换了原有“航班协同放行决策系统”。经过两周的“影子运行”，将稳步过渡到正式运行。随后，各地区空管局的现场试验运行工作将按计划依次推进，预计明年5月，全国流量管理系统正式上线运行，新一代的空中交通管理体系在未来的运行过程中将发挥“大脑中枢”作用。
12月12日凌晨，受笼罩华北、黄淮等地多日的雾霾影响，济南机场能见度骤降，几分钟内从接近1000米降至50米，低于最低起飞标准，山东航空依靠HUD“神器”与丰富的低能见运行经验，料敌于先，沉着应战。 山航运行风险控制中心按照相关气象预报、飞机HUD配备情况和机组HUD资质，科学谨慎的制定了运行方案，保证08:00前出港航班全部具备HUD起飞能力。放行签派员精准制作飞行计划，合理增加额外燃油，评估起飞备降场，以应对可能出现的低于HUD起飞标准的短时RVR波动和其他突发情况。 06:20，济南机场两端RVR上升至150米，满足HUD最低起飞标准，签派员与机组沟通后共同放行航班，5班08:00前出港航班的旅客均正常登机，06:54，SC1181率先在济南机场起飞，后SC8823、SC4751、SC4609、SC8039先后正点起飞。根据后续天气实况判断，若无HUD助力，以上航班最多将延误2小时以上。 山东航空是国内首家引入HUD的航空公司，HUD设备已基本在山航机队中实现“全覆盖”，经历了长达十多年的经验积累和建章立制，山航低能见运行能力在不断实践中持续提升。后续，山航将继续秉持初心，再接再厉，不断续写中国民航HUD技术应用新篇章。
“ALL Nippon931，Baoan Tower，clear to land runway 34！”2020年12月14日12点44分，来自东京的全日空航空的NH931航班平稳降落在深圳宝安国际机场西跑道，这是全日空首次进驻深圳开通客运航班。 1952年成立的全日空航空是日本知名的老牌航空公司，经营开通众多日本的国际航线，是亚洲最大的航空公司之一，此次东京-深圳首航标志着深圳机场新添一家外国航空公司。 深圳空管在航线开通前期积极配合前来调研的全日空航空航务部门人员，为飞行机组准备了详细的航行资料，为相关飞行和航务人员做了深圳机场地面运行与珠三角空域飞行特点做了讲解，并提前制订了疫情期间需要检验检疫的国外来华航班地面滑行方案的说明，得到了航空公司的好评。 此前12月1日，全日空深圳站站长河野恭久一行到访，与深圳空管站党委书记陈超及相关部门负责人会谈。全日空表示，虽然全球疫情持续，但公司排除万难坚持开通深圳航线，对这条航线给予了很高的期待，深圳空管站对全日空来深拓展市场表示祝贺和欢迎，表示会积极与全日空保持密切合作和交流，确保航班安全顺畅运行。双方还就深圳机场发展前景探讨交流，为促进深圳“双区”建设达成合作共识。
