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巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）发布了最新中国商用航空市场展望，预计未来十年，中国市场需要新交付730架150座级以下的飞机。交付的新飞机中，93%将用于满足市场增长需求，7%将用于替代老旧飞机。 “新冠肺炎疫情的反复，使全球航空运输市场充满变数。就中国而言，得益于高效的防疫措施和中国庞大的航空运输市场，我们欣喜地看到，目前我国国内旅客运输量已恢复至去年同期水平，”巴航工业大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青表示。“未来十年，中国航空运输客运量将以5%的复合年均增长率（CAGR）增长，引领全球航空旅行市场的发展；中国将很快成为全球最大的航空运输市场。这意味着我们需要进行飞机机队结构和航线网络结构的调整，以服务更多二三线航空市场；同时，又有大量新建机场需要座级合适的飞机提供服务。在疫情期间，中小机型在帮助航空公司维持现有航线网络以及现金流等方面，有着出色的表现
相比去年11月份，排名前二十航线的运力平均增长了17%，这表明中国内需依然强劲。 北京大兴国际机场已经运营了一年，真是令人难以置信。今年疫情对航空业带来了严重影响，而大兴机场也没有料到在开航的第一年会经历今年这种特殊的情况。但好消息是，中国国内航空市场至少在运力上已经复苏，而且11月份的国内运力甚至实现了10%的同比增长。 与去年的运力对比来看，北京首都国际机场（PEK）和大兴国际机场（PKX）的复苏轨迹类似。自2019年9月正式通航以来，大兴机场的运力在去年的第四季度快速增长，达到北京总运力的12%。到了今年第一季度，由于疫情的暴发，两大机场的运力急剧下降，但自此之后开始稳步复苏。6月份因为第二波疫情的突发，北京封城，运力出现短暂倒退。自8月份起，大兴机场的运力上升，目前已经达到北京总运力的43%。北京两大机场的运力
国际机场理事会（ACI）发布了第五份评估报告，分析了新冠疫情对全球经济及全球机场业务的影响。 新冠疫情的全球大流行导致了一场全范围的交通运输危机。在全球范围内，许多国家为了遏制病毒传播，实施了旅行限制和航班暂停。在3月下旬许多国家实施了封锁之后，航空业在4月份陷入了停顿状态。除此之外，这一持续的流行病已经夺去了全世界150多万人的生命，并对全球经济、贸易和物流造成了巨大的损害。 新冠疫情期间交通运输量明显下降 3月中旬，大多数国家已经进入封锁限制状态，之后随着疫情影响减弱，经济出现逐步好转现象。但好景不长，许多国家又迎来了第二波疫情浪潮，一些国家除了重新实施部分封锁外别无选择。 在这种情况下，ACI World对客运量的影响做出了最新预测： •与预测基线相比，到2020年底，这场危机将使旅客量减少超过60亿（与新冠疫情之前
国际机场理事会（ACI）发布了第五份评估报告，分析了新冠疫情对全球经济及全球机场业务的影响。 新冠疫情的全球大流行导致了一场全范围的交通运输危机。在全球范围内，许多国家为了遏制病毒传播，实施了旅行限制和航班暂停。在3月下旬许多国家实施了封锁之后，航空业在4月份陷入了停顿状态。除此之外，这一持续的流行病已经夺去了全世界150多万人的生命，并对全球经济、贸易和物流造成了巨大的损害。 新冠疫情期间交通运输量明显下降 3月中旬，大多数国家已经进入封锁限制状态，之后随着疫情影响减弱，经济出现逐步好转现象。但好景不长，许多国家又迎来了第二波疫情浪潮，一些国家除了重新实施部分封锁外别无选择。 在这种情况下，ACI World对客运量的影响做出了最新预测： •与预测基线相比，到2020年底，这场危机将使旅客量减少超过60亿（与新冠疫情之
一二三航空有限公司（筹）2020年9月经民航局批准筹建，目前筹建工作已基本完成，申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航华东地区管理局已完成对其初审。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（交通运输部令2018年第16号），有关情况公示如下： 一、公司名称：一二三航空有限公司 二、主运营基地机场：上海虹桥国际机场 三、经营范围：国内航空客货运输业务 四、投资人及其出资方式、比例：中国东方航空股份有限公司独资组建。 五、申请经营许可证的准备情况 1、已制定公司章程； 2、已与上海机场(集团)有限公司签订了办公场所租赁合同； 3、民航局已批准其引进3架ARJ21-700型飞机； 4、已与上海机场（集团）有限公司签订了机场使用协议； 5、民航华东空管局已同意为其提供航务通信、航行通告、气象等服务保障，并签订了相关服务保障协议； 6、经国际民航组织正式注册，民航局空管局向其指配了三字代码OTT和无线电呼号（中文无线电呼号为齐嘉、英文无线电呼号
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）呼吁各国政府增加市场刺激措施，帮助航空业保持财务活力。当系统的病毒检测协议可安全地重新开放边境时，这些措施还可拉动旅行需求。 ·新冠肺炎疫情席卷全球以来，各国政府为帮助航空公司度过危机，提供的各种形式的资金支持约计1730亿美元。 ·政府仍需要以财政刺激的形式提供更多支持。行业亏损仍在加剧，但许多政府援助的资金已用完。最新的预测表明，今年航空公司的亏损将超过1180亿美元，2021年亏损接近390亿美元。2021年上半年，航空业将继续以每月近70亿美元的速度“烧钱”。 ·财政支持必须以不会进一步增加债务的方式提供，债务在危机中上升了51.4％，达到6510亿美元。如此一来，2021年行业总收入需达到4590亿美元。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“在疫情危机的深渊里，经济复苏需依靠财务上依然保有活力的航空公司来引领。政府提供的1730亿美元帮助很多航空公司得以存活。在安全地重新开放边境和通过病毒检测恢复旅行的可能性存在的情况下，各国政府需增加刺激需求的措施。有针对性的举措将有助于创造收入，不仅可避免让航空公司背负更多债
12月08日，在内蒙古鄂托克前旗，顺丰联合内蒙古政府及航天九院进行大型无人机运输牛羊肉试航仪式，内蒙古自治区邮政管理局局长钟奇志，鄂尔多斯市副市长于仁杰，鄂托克前旗政府旗长吴云、副旗长孙有君、政府办公室主任尤建兵、旗发改委主任布仁巴雅尔，鄂尔多斯市商务局局长张涛、交通局局长王水云、邮政管理局局长任海龙、副局长屈涛、办公室主任贾浏琼，鄂托克前旗通航机场总经理刘波，以及顺丰集团副总裁兼丰鸟董事长李东起、顺丰速运内蒙古区负责人郑达林等出席了活动。图：顺丰大型物流无人机运输牛羊肉试航启动仪式 在试航仪式上，鄂托克前旗当地的阿尔巴斯羊肉搭载顺丰FH-98大型无人机飞往宁夏银川附近，根据目的地的距离不同，采用冷链直发和航空货运等模式
编者按：2020年11月18-19日，民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州成功举办，本届论坛以“育新机·开新局 疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题，邀请国内外民航业相关人士，共同探讨疫情对航空业的中长期影响，思考行业格局战略调整及发展趋势，分析中国航司发展存在的问题与不足。罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁于占福先生就《疫情后时代航空业格局及航司应对策略探讨》发表主题演讲。 今天的讨论以三个步骤展开：最新指标境况、前瞻趋势判断以及航司应对策略。 最新指标境况 根据飞友科技所提供的数据，目前中国内地航班总量已经超过了去年同期的水平，但是国际及地区的同比比例还是非常低。截至2020年1
海航控股12月8日晚间发布公告，拟以204,816.32 万元人民币的价格受让陕西中欧发展控股有限公司（以下简称“中欧发展”）持有的陕西长安航空旅游有限公司（以下简称“长安航旅”）20 亿股股权，收购后持有其20%的股权。 公告显示，长安航旅经营范围包括：旅游、酒店、景区、房地产项目的开发、投资（仅限自有资金）、建设及运营管理；航空运输项目的投资管理；机场投资（仅限自有资金）；投资管理、投资咨询；机场运营管理；能源、交通、新技术、新材料的技术开发；网络信息技术服务、技术咨询；企业管理及咨询。
