(共1983条信息)
在成都双流国际机场，能听到一种“潮声”。 每两分钟这里就响起飞机轰鸣声，或由远及近，或直上云霄。中国民航西南地区管理局的机场生产统计显示，全球航空业疲软背景下，双流机场今年5月以25299起降架次在全球领先，9月、10月在大型机场中率先实现起降架次同比正增长，进入冬春航季日均航班计划1100架次，同比增长5.1%。这轰鸣就是中国航空业复苏进取的潮声！ 潮起，来自经济和社会活力的牵引。这里昼夜车水马龙，人们行色匆匆。川航物流公司，一排排货物整装待运，川航物流营销部副经理周岗说，该公司2019年营收7.46亿元，到今年10月营收已达16.4亿元，全年有望过20亿元。 “增长最快的是国际航线，今年新开十几条。货品中有全球急需的抗疫物资，有各类供应链物资、电商产品，极大拉动了经济运行。”周岗说，成都周边货品仅三成，“全国货品都在飞！” 潮头，得益于时代风口的鼓动。航空物流需求猛增，“客机改货机”正当其时。川航机库里，四川飞机维修工程有限公司职工正在探索空客321飞机“客改货”技术。他们曾于2017年实现亚太地区首架无预留鲨鳍改装，打破行业内该项目的世界纪录，吸引当时中国市场一半的该项目订单。 “五中全会提出创新能力显著提升，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高
据韩国媒体12日报道，消息人士称，大韩航空母公司韩进集团正在就收购韩亚航空进行谈判。大韩航空和韩亚航空是韩国前两大航空公司，如果合并将对韩国航空业产生深远影响。 《韩国经济日报》称，韩进集团一直在与韩亚航空的主要债权人——韩国产业银行谈判，并将最早于下周向该行提交意向书。 另据路透社消息，韩国产业银行将以发行新股的方式，为韩进集团注资数千亿韩元收购韩亚航空的股份。消息传出后，韩亚航空的股价一度跳涨8%。此前，韩亚航空的出售计划于今年9月流产。如果大韩航空与韩亚航空合并，将诞生一个销售额超过18万亿韩元（约1073亿元人民币）的大型航空公司。分析人士表示，韩国第二大全服务航空公司韩亚航空退出竞争，大韩航空可能从中受益，而合并可能会给韩国航空业带来积极结果。 据美国媒体报道，今年以来全球运营航线数已经减少三分之一。数据显示，今年1月底时，全球在营航线共47756条，截至本月2日，航线仅剩33416条。根据行业组织撰写的《2019航空效益报告》，疫情暴发前，全球航空业提供就业岗位约6550万个，产生的经济总量达2.7万亿美元。
汉莎航空公司是欧洲主要的航空运输集团之一。最新数据显示，汉莎航空今年第三季度亏损可能高达20亿欧元（1欧元约合7.8元人民币）。根据测算，汉莎航空目前每个月开支达3.5亿欧元，今年前三季度，汉莎航空经营收入同比减少约60％，亏损额已经达到56亿欧元。在航空公司面临巨大运营压力的同时，由于航班量减少，德国机场也面临严重的经营危机。面对航空业困局，德国政府已拟定救助计划，准备施以援手。 损失很严重 汉莎航空11月5日发布的财报显示，前三季度汉莎航空旗下各航空公司共运送旅客3220万人次，仅为去年同期的29％，航班上座率同比减少15个百分点，降至68％。集团旗下110架飞机停飞，预计不会恢复运营。随着欧洲第二轮“封锁”措施开始实施，汉莎航空不得不调整冬季运营计划，再次削减了125架航班。目前该集团有近3万个岗位面临被裁撤风险。 数据显示，法兰克福机场集团运营公司Fraport今年第三季度亏损额高达3.4亿欧元。去年同期该集团盈利2.22亿欧元。Fraport总裁舒尔特表示，今年法兰克福机场客流量较去年下降超70%，预计明年客流量也仅为2019年的35%至40%。今年以来，该集团已经大幅裁员，仅裁员支出就高达2.8亿欧元。 汉莎航空首
阿联酋航空集团今日公布了2020-21财年半年报。 在2020-21财年的前六个月中，阿联酋航空集团总收入达137亿迪拉姆（约合37亿美元），相比去年同期的533亿迪拉姆（约合145亿美元）下降74%。总收入的显著下降主要受到全球新冠肺炎疫情及各国实施的出入境及旅行限制影响，全球航空客运旅行因此停滞了数周之久。作为防范疫情的举措之一，阿联酋航空和德纳达(dnata)位于迪拜的航空枢纽也在4月和5月间暂停定期客运航班长达八周。 阿联酋航空集团2020-21财年半年业绩净亏损141亿迪拉姆（约合38亿美元）。 截至2020年9月30日，集团现金流为207亿迪拉姆（约合56亿美元）。截至2020年3月31日上财年末，这一数字为256亿迪拉姆（约合70亿美元）。 阿联酋航空公司及集团主席
沿着迎宾高速公路驾车经过浦东机场2号航站楼，再驶过出租车蓄车场，从两港大道拐入上飞路919号，一排排气势恢宏的厂房映入眼帘。这里，就是中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）总装制造中心浦东基地。第一架国产大型客机C919在这里总装下线，又从这里拖至浦东机场第四跑道首次飞上蓝天。 对于参与航空事业30年的中国商飞研究院常务副总设计师陈迎春来说，研制大飞机是他心中挥之不去的一个梦，而如今的浦东则是梦想承载之地。 浦东新区具有发展民用航空产业的独特优势，浦东机场经过20多年的发展建设，从零起步走向世界一流，依托C919的研制，浦东新区的航空产业链初显雏形。根据规划，未来浦东新区将作为大飞机产业集群的“主战场”，聚焦“蓝天梦”，建设大飞机国家战略核心承载区。 2009年12月28日开工奠基，11年间，因为大飞机，这座占地4000余亩的现代化商用飞机总装基地从芦苇荡上拔地而起。 2009年2月26日，中国商用飞机设计研发中心项目正式落户张江高科技园区，主要负责大型客机、支线飞机两大系列型号的研制和民用飞机相关设计技术的研究。之前，中国商飞总部已落户陆家嘴金融贸易区。这让浦东人欢欣鼓舞。 2015年11月2日，在中国商飞新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随
11月12日，航空业内权威评估机构、全球航空公司与机场服务领先调研机构SKYTRAX揭晓2020年SKYTRAX世界航空大奖。海南航空控股股份有限公司（简称“海南航空”）以优质的产品及服务连续十年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉并保持全球十佳航空公司排名第七。 精益求精 匠心锤炼五星服务品质 自成立以来，海南航空秉承“店小二”服务精神，关注旅客需求，以真情服务、严守品质、持续创新作为动力源泉，积极对标业界领先国际航
2020年11月12日，北京 — 波音预计未来20年中国的航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，同时需要价值1.7万亿美元的民用航空服务，这反映了疫情之后市场将强劲复苏的预期。 波音今日发布的2020年《中国民用航空市场展望》报告表明了中国市场对民航飞机与服务的预期需求。 波音的预测将中国中等收入人群的快速增长、经济的持续增长和城市化进程等因素都纳入考量范围，显示出中国将在未来几年内引领全球旅行市场。自2000年以来，中国的民航喷气飞机机队已经扩大了7倍。在过去十年间，全球航空业的增长中大约25%来自中国。波音公司预测，这一趋势将在未来20年内持续下去。 波音民用飞机集团市场营销中国区总经理韦力（Richard Wynne）指出：“尽管疫情严重影响了全球所有的客运市场，但中国的基本增长驱动力仍然坚韧强劲。不仅因为中国从COVID-19疫情中的恢复的速度超过了世界其他地区，同时还有政府的持续投资以改善和扩展其交通基础设施、庞大的区域交通流量以及繁荣的国内市场，这些都意味着中国将蓬勃发展。” 尽管疫
•9月全行业客公里收入（RPK）同比下降72.8%，较8月的75.2%略有上升。•尽管全球经济活动在9月继续反弹，但新的疫情爆发和进一步的封锁限制（尤其是在欧洲）给客运带来了一定压力。•欧洲是9月份最具弹性的国际客运市场。在主要的国内市场中，俄罗斯连续第二个月实现年度增长，中国国内RPK也接近去年的水平。 RPK增速放缓 与前几个月相比，全行业客公里收入（RPK）比2019年9月的水平低72.8%，仅略好于8月份的75.3%。自1990年以来，9月份的实际运量一般较8月减少10%，但今年下降幅度较小（2.3%），导致9月份季节性调整（SA）RPK上升（图1）。
近日，阿联酋航空SkyCargo货运部相关负责人表示，将在阿联酋迪拜建立全球首个新冠疫苗专用空运枢纽，为解决新冠疫苗复杂的全球物流运输问题做好准备。 据了解，位于迪拜南部迪拜世界中心机场的阿联酋航空SkyCentral货运中心将重新投入使用，作为全球领先的专用枢纽为疫苗的冷链存储和运输提供保障。该货运中心拥有面积超过4000平方米的药品专用温控存储区域，并已获得药品行业良好分销规范（GDP）认证，可用于新冠疫苗的大规模存储和发运。其不但拥有先进的基础设施，还在飞机与货运航站楼之间配备了温控拖车车队。大量温控卡车泊位的设置以及航站楼靠近飞机停靠门的优势，将确保货物快速高效清关。 据估计，在任意时间点，该货运中心都可在2摄氏度~8摄氏度温控范围内存储共计约1000万支疫苗。
