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2020年11月18-19日，民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办，本次论坛以“育新机·开新局疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题，邀请国内外民航业相关人士，共同探讨疫情对航空业的中长期影响，思考行业格局战略调整及发展趋势，分析中国航司发展存在的问题与不足。国际航协北亚区会员及对外关系总经理蔡国先发表《新冠疫情对航空运输业的影响及行业重启》主题演讲，分析疫情对航空运输的严重影响并针对行业如何重启分享了自己的见解。 一．疫情对航空运输的影响及展望 疫情对航空运输造成了重大打击。今年4月，全球约65%（8000多架）的飞机停场。4月份后，随着航班缓慢恢复，情况有所好转，但10月份的数据显示，全球仍有约43.8%的飞机停场。
在12月3日召开的中国区域与城市化发展论坛暨中国副省级以下城市航空通达性发布会上，民航局运输司副司长靳军号介绍，去年我国民航行业完成旅客运输量6.6亿人次，中国已经连续多年位居世界第二，但人均乘机次数是0.47次，低于世界平均水平的0.87次，更远低于美国的2.48次。 他表示，对于民航业内人士来讲，提升副省级以下城市的航空通达性必将进一步丰富现有的航线网络，完善机场枢纽功能，促进客流物流航空，让旅客流动起来、市场活跃起来、消费旺盛起来，为新发展格局提供助力、激发潜力、注入活力。 据统计，我国副省级以下城市拥有机场总数为197个，占全国238个机场的82.8%，副省级以下城市幅员辽阔，人口众多，提高航空通达性有利于进一步激发旅客的出行意愿，拉动航空消费，释放市场潜力。 “中国民航需要更加深耕细作的市场，我们超越美国争当世界第一的希望也在于此。”他说，通过推行中转便利化、优化干支合作，是提升副省级以下城市航空通达性的重要途径。 数据显示，自去年7月以来，民航局以国内中转旅客跨航次服务作为试点突破口，着力提升旅客中转便利化，取得了一定成果：去年下半年，从7月份试点开始至12月31日，国内中转旅客数量达1118.5万人次，跨航次中转815万人次。
2020年11月18-19日，民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办，本届论坛以“育新机·开新局 疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题，邀请国内外民航业相关人士，共同探讨疫情对航空业的中长期影响，思考行业格局战略调整及发展趋势，分析中国航司发展存在的问题与不足。开锐管理咨询董事长兼创始人劳莘发表《陆侧融合交通--旅客体验的创新洼地与战略机遇点》主题演讲，指出人和行李频繁的在多种交通工具之间的快速切换已经成为当前常态，陆侧交通连接是当前旅客出行流程中效率损失与体验下降的最主要环节之一。以下为演讲内容： 现在已经处于全民大出行时代，所谓的异地出行是指通过各种交通方式在a b两个点之间相互移动，包含国内国际等等，也包含多种交通方式，这个数量已经达到7万亿，出行在十几二十年前，还是一件比较大的事情，到今天已经变成了生活中的一部分。 航空业本身作为高科技领域，本应处
第三方测评机构CAPSE针对12月旅客出行意愿共收集22042份有效样本，在此基础上发布2020年12月旅客出行意愿指数（TWI）分析报告。 整体来看，12月份旅客TWI环比上升4%，商务出行意愿和旅游出行意愿环比均有提升。 北京12月份仍是旅客商务出行首选目的地；随着冬季的来临，气候温和的海南成为旅客旅游出行首选，三亚作为旅游旅客首选目的地的优势扩大，冬季旅游项目丰富的哈尔滨在2020年首次进入旅客旅游出行意向城市top10，排名跃升至旅游意向出行城市中第6位。 新增本土病例对旅客出行影响大：当计划商务/旅游出行城市出现新增本土新冠确诊病例时，均有6成旅客会取消该城市行程；相较而言，出现本土新增病例对于旅游出行的影响略强于商务出行，11%的商务客认为出现新增本土确诊病例对商务出行无影响，7%的旅游客认为出现新增本土确诊病例对旅游出行无影响。 旅客出行意愿指数分析： 12月份旅客TWI环比11月份有所上升 旅客出行意愿指数（TWI）与国内机场吞吐量趋势接近，旅客出行意愿能够较为准确地判断吞吐量趋势；12月份旅客TWI环比11月份上升4%。
11月25日，林郑终于发布了香港特区政府新一年的《施政报告》。此前，考虑到特首北京首次拜会民航局领导以及目前的香港航空业困境，各方都估计在这份报告中会涉及航空领域相关的施政新措施。 报告提及，机管局获支持以市场化规则入股珠海机场，以巩固和提升香港国际航空枢纽地位。 今天就来补个作业，来看下香港机管局与珠海机场15年来的不解之缘以及此项政策背后各方的利弊得失。 01 机管局入股珠海机场的各方表态 以商业形式入股是最好的安排· 与珠海合作机场可在短时间内加强大湾区整体航空优势，又感谢中央及广东省政府支持方案。陈帆表示，港珠澳大桥启动为香港国际机场与珠海机场合作，创造进一步的有利条件。 ——香港运输及房屋局局长陈帆 感谢中央及粤港政府支持· 感谢中央政府、广东省政府及香港特区政府支持香港国际机场与珠海机场进一步合作，机管局早前多项建议均获政府接纳，包括兴建自动化停车场，供转机及访港旅客使用。发展连接香港口岸、机场、航天城以及东涌市中心的自动驾驶运输系统等，可以与机场各项发展产生协
2020年11月18-19日，民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办，本次论坛以“育新机·开新局疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题，邀请国内外民航业相关人士，共同探讨疫情对航空业的中长期影响，思考行业格局战略调整及发展趋势，分析中国航司发展存在的问题与不足。 河南省机场集团有限公司副总经理康书霞在会上做主题发言，结合国内航空货运发展现状以及郑州新政国际机场的发展实际，和与会嘉宾共同探讨新冠疫情下航空物流发展趋势。以下为演讲的主要内容： 航空货运已成为全球产业竞争的利器 航空是高附加值货物运输的重要方式。航空货运具有运输速度快、安全准确、不受地面的限制、空间跨度大等重要特性，成为全球产业竞争的利器。据统计，航空货运量占全球货运量的1%，但是却占全球贸易货值的35%以上。 此外，中国航空货运量与
据央视近期报道，10月份起，我国航空货运又迎来了传统旺季，不仅货量大增，出现爆仓、排队现象，部分航线的空运价格也上涨甚至翻倍。国际航空运输协会预测，尽管货运量下降11.6%至5420万吨，但航空货运业今年的全球收入仍可能增长15%，至1177亿美元。由于航班停飞推高了货运价格，航空货运业变成了一个罕见亮点。 记者采访了大开物流空运负责人柳经理，他表示爆仓应该是从10月中旬开始，公司今年前几个季度的平均货量在100吨每个月，跟去年相比增长了将近30%，我们相信未来的三个月，可能会再增长20%左右。以美国航线为例，现在普货已经从9月的30元/公斤涨到了60元/公斤左右。 “今年货运旺季的最大特点是货量下滑，但是运价上涨。”民航资源网专家林智杰表示，十月以后是传统的航空货运旺季，比如说有国外的黑五，有圣诞节，所以国际的货量是比较集中的一个时间。但由于今年线下没什么旅客，主要靠线上，所以整体的消费量相比也会比去年低。但是今年最大的特点是运力不足，现在国际的客运航班只有去年的5%，所以大量的腹舱载货都没有了，只能靠全货机。所以在运量下滑的情况下，运价会有比较大的上涨。 受我国政策大力支持，我国航空货运迎来发展机遇
近日，三大旅游平台同程艺龙、美团、携程相继公布财报。记者梳理后发现，旅游OTA多项核心数据已经超过去年同期水平。如同程艺龙月活跃用户提升至2.46亿，已超去年同期水平，同比增长5.0%，环比增长40%，创历史新高，前三季度保持盈利。携程今年第三季度短途酒店预订量同比增长约20%，国内机票业务实现同比正增长，同时还实现了新冠肺炎疫情以来的首季度盈利，且经营性利润率达到24%，位居全球上市旅企第一。美团今年第三季度国内酒店间夜量也恢复正增长，达3.7%。 一个个数据说明，曾经因为疫情一度停摆的旅游行业不仅缓过来了，火起来了，还有了新的发展机遇。对旅游业务作出巨大贡献的，是原本并不突出的三四线城市游客。疫情暴发后，国内部分中小城市率先进入常态化防控，解封了景区，旅游相继复苏。 截至今年9月30日，同程艺龙居住在非一线城市的注册用户约占总注册用户的86.1%。第三季度，同程艺龙在微信平台的新增付费用户中约67.2%来自三线或以下城市，较2019年同期的63.3%有所增加。第三季度，同程艺龙的酒店间夜量在低线城市同比增长近30%。 携程财报中公布的“去哪儿”数据显示，目前“去哪儿”新客增量已经与去年持平，其中新客里25岁以下用户占比达40%，近一半新用户来自三线及以下城市。尤其是今年航
德国邮政敦豪集团旗下空运和海运专家DHL全球货运宣布，其位于上海的空运设施再次获得国际航空运输协会（IATA）所颁发的医药物流验证中心(CEIV Pharma)认证。IATA是全球航空公司的同业公会，它通过实施统一流程和符合高度标准的网络，确保全球航空服务达到最高的水平和质量标准。 DHL全球货运大中华区首席执行官黄国哲表示：“一个根据生命科学和医疗保健行业的特定需求量身定制、实力强大而高效的运输网络在当下至关重要。有鉴于此，DHL全球货运不仅在公司层面，同时其设于上海浦东国际机场的先进空运设施，均再度获得IATA的CEIV Pharma认证，我们为此感到骄傲。” DHL全球货运网络与质量、温控解决方案全球主管Nina Heinz表示：“多年来，有关生命科学和医疗保健行业的规管和要求有增无已，特别是在物品运输和存储方面。尽管DHL长期以来都是业界创新的佼佼者，我们仍不断精益求精，全力以赴并加强服务质量，现在我们再获IATA CEIV Pharma认证，正是对此等努力的肯定，同时也表明DHL全球货运是运输温度敏感物品的可靠合作伙伴。”
