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2020年的新冠肺炎疫情导致了全世界范围内民航行业发生变局，中国民航站在了行业风口。我们预测，2020年全球旅客吞吐量排名前20的机场中，中国的机场将有可能占到10家以上，其中广州、成都的机场都有机会问鼎榜首。全球客运机场排名前20的旅客吞吐量门槛则降到2200万人次左右，前50名的门槛降到1600万人次左右。2020年，中国三大航旅客周转量和运输量都有可能超过美国四大航，营业收入有可能超过美国西南航空，但是与达美、美联航、美国航空还有差距。在2021年全球500强企业排名中，基于2020年的营业收入，航空公司有可能将全军覆没。 由于国内较好地控制了新冠肺炎疫情的蔓延，中国民航在疫情重创航空业的当下，取得发展先机和相对的竞争优势。但这些优势并不是绝对的规模优势，未来能否持续引领行业发展，依然需要清醒认知、系统思考、科学规划、创新实践。 疫情冲击下的行业现状 全球航空产业的竞争发展，直接体现了一个国家的综合国力。全球航空业变局背后的逻辑，也是中国航空业（包括民航以及
在12月7日国际民用航空日到来之际，联合国秘书长古特雷斯和国际民航组织领导人分别寄语，强调当今世界面临的航空运输关键优先事项。 联合国秘书长古特雷斯发表致辞说，航空是世界的重要引擎，将在推动世界从新冠疫情中恢复的过程里发挥关键作用。他呼吁确保航空业得到所需支持，从而能够使世界各国保持互联互通，团结一体。 他说，今年的国际民航日，正赶上新冠疫情阻断了国际航空的联通。疫情还扰乱了世界各地航空公司和机场的运营和财务，使其难以确保药品、疫苗、人道主义援助和其他重要物资的全球供应。面对挑战，各国必须紧急采取行动，维持其航空运输业。 古特雷斯表示，从疫情中恢复的过程同时也是采取气候行动的机会，包括可借机让全球航空业更具韧性和可持续性，这是为实现《巴黎气候变化协定》目标而进行的努力的关键部分。他欢迎航空界人士最近作出的净零排放承诺，同时敦促整个航空行业承诺到2050年实现净零，并在明年气候大会之前制定一项与《巴黎协定》相一致的战略。 2020年国际民航日的主题是“为全球航空发展推进创新”。国际民航组织理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺及秘书长柳芳在声明中表示，对创新的承诺一直是航空业的核心，它帮助了各国通过国际民航组织实现航空安全、安保、效率以及国际运行的经济和环境可持续性方面
长久以来，零售店、餐饮店和停车场作为机场的有机组成部分，为机场带来了稳定可观的“非航收入”，但近年来却不断遭受冲击。如今，受新冠疫情影响，全球航站楼一片萧条。新冠疫情会是压垮机场的最后一根稻草吗？面对当前挑战，如果机场能够转而依靠数据和协作，提供差异化产品，答案则是否定的。 非航收入遭受冲击 非航收入是机场收入的重要来源。当前，航空收入面临来自航空公司的压力，非航收入日益受到关注。从全球范围来看，机场服务旅客的成本已经超出从航空公司收取的费用。虽然非航收入仅占机场收入的40％，总利润占比却高达80％。 可惜对于机场来说，航空公司、零售商和新进入者也都瞄准了机场这块蛋糕。2013年至2017年，全球机场零售额年均下降3％，欧洲机场同期下降了7.5％。受新冠疫情影响，航空业陷入停滞。旅行将会再次恢复，但影响不会在短期内消除。 喜好变化及差异化不足 尽管所有大型机场都依赖非航收入，但仍有较大的地区差异。北美地区，开车出行仍是主要的地面交通方式，停车收
厦门自贸片区管委会4日举行中国（厦门）国际贸易单一窗口出口航空电子货运平台上线仪式。这是我国航空货运电子化的率先突破，也是我国实现与国际互联互通促进空运物流的重要突破。 厦门口岸航空电子货运平台依托中国（厦门）国际贸易单一窗口作为公共服务和数据交换平台，将航空公司、货代、货主等航空物流产业链上下游企业连接起来，是厦门自贸委和亚太示范电子口岸网络合作的试点示范项目，也是国家口岸办航空物流信息验证试点项目。 据介绍，本次启动上线的出口业务有两方面的重大突破。一方面，该平台在全国率先实现空运出口“一单多报”，简化空运出口环节企业信息的重复录入，减少6种纸面单证，货站收运作业效率提升90%以上（现场作业时间除外），货代外勤工作量减少70%以上，每年可为企业节省成本约1000万元；另一方面，该平台在全国率先实现货运安检验讫放行电子化，将安检所需的信息发送给安检部门，实现系统间的协同作业，在货物过磅截关后由纸面加盖安检验讫章转变为安检验讫放行电子化。 国际航空运输协会机场、旅客、货运及安保服务北亚地区总监侯侃认为，厦门出口航空电子货运平台是很好的行业协作模式，促进航空货运行业的利益相关方信息的互联互通，数据共享，通过信息的提前获取，促进通关速度的加快，优化营商环境，推动贸易便利化的发展。
香港机场管理局公布，未来十年至2030年将投资超过400亿港元，逐步落实“机场城巿”发展蓝图，提升香港机场运力与功能，塑造机场成为新地标，协助推动香港以至区域的经济发展。 机管局行政总裁林天福表示︰“机管局去年五月提出‘机场城市’的愿景及发展蓝图。我们很高兴‘机场城市’理念得到特区政府支持。‘机场城市’的理念旨在充份利用机场独特地理位置的优势，把握各项新基建带来的机遇，有机、无缝地结合机场核心功能与相关产业，发挥强大协同效应。‘机场城市’蓝图中的各项中长期发展计划，将强化香港机场的国际航空枢纽功能，并为香港建造一个新地标。” 提升机场设施 机管局一直提升机场设施，现正进行的相关工程包括美化客运大楼所有登机闸口及其他设施、兴建“天际走廊”连接一号客运大楼及北卫星客运廊；以及利用科技提升旅客服务。智能机场设施包括自助保安闸口及自助登机闸口、“我的航班”流动应用程式，及客运大楼巡逻机械人等，目的是丰富旅客的机场体验。此外，机管局投资5G基建设施及引入数码化停机坪管理，以提升营运效率。 香港口岸人工岛发展 机管局就毗邻机场的港珠澳大桥香港
2020年12月5日凌晨，随着三架全新的空客A320系列飞机从空中客车公司德国汉堡工厂飞抵上海浦东机场，春秋航空迎来了空客机队的第100、101、102架飞机入列。截止目前，2020年春秋航空已引进9架新飞机，国内运力同比增幅150%，总机队规模达到108架。自2020年8月以来，春秋航空月客运量与去年同期相比已连续多月实现稳步增长。 图：春秋航空第100、101、102架空客飞机12月4日晚列队向浦东基地飞来 此次春秋航空喜提的3架新飞机，由1架A320neo飞机（注册号：B-320L）和2架A321neo飞机（注册号：B-321G、B-321F）组成，均在空客公司德国汉堡工厂完成总装，试飞，交付。值得关注的是此次交付的3架新
ACI Europe的数据显示，2020年欧洲机场非航收入预计减少132.5亿欧元，同比下降68%。其中，零售、餐饮和停车场收入减少104.5亿欧元，较上一年锐降74%。 该机构预测2020年欧洲机场旅客总量同比将降低64%，机场总收入则下滑67%（减少324.4亿欧元）。 此外，欧洲机场旅客量预计要到2024年才能全面恢复，而非此前预测的2023年。
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、准点率以及同比变化等几个方面简述2020年11月国内民航发展情况。★ 2020年11月，国内机场出港航班36.55万班次，同比下降6.54%，环比下降7.54%。相比较10月份，11月的出港航班量有小幅下降，但10月是出行旺季，11月为相对淡季，属于正常的年内变化。国际/地区航班量也有环比下降。★ 2020年11月，广州白云机场出港航班量位列第一，北京首都机场出港航班量排名第二。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场。★ 2020年11月，25家千万级机场实现了国内出港航班量同比增长。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。★ 2020年11月，国内航司实际执飞航班36.57万班次，同比减少7.69%，环比10月份下降7.51%。投放运力6560.06万座，同比减少7.92%，环比10月份减少了7.76%。其中，国内投入运力实现同比增长，国际/地区运力投入保持了环比上升。
12月4日，一架国籍登记号为B-650K的ARJ21飞机从上海浦东国际机场起飞，转场广州白云国际机场。这是南航接收的第3架ARJ21飞机，也是中国商飞交付的第41架ARJ21飞机。
