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距离美国大选只有几天时间了，Airport Technology就特朗普在航空业扮演的角色以及未来的政府需要实施哪些关键改革向业内专家进行了采访。 拜登和特朗普在周二大选前开始了最后一周的总统竞选活动，航空业相关者正在为一个可能决定他们行业未来的重大决定做准备。 尽管特朗普和拜登都强调要为航空业纾困，但两人对于航空业的发展思路是不同的。特朗普去年带领航空公司实现了收入高峰并保持了繁荣的飞机制造业。但拜登似乎有一种更可持续的意识，他承诺在机场发展资金增加的同时实现新的零排放目标。 特朗普与疫情前的美国航空业 国际航空运输协会去年发布的数据显示，在疫情大流行之前，美国航空业收入高、客流量快速增长、整体经济繁荣。2018年，航空运输业对美国国内生产总值(GDP)的贡献率约为4.2%，总增加值达7790亿美元，直接或间接创造了650万个就业岗位。 然而，航空培训解决方案提供商阿尔法航空集团(Alpha Aviation Group)创始人巴努乔杜里(Bhanu Choudhrie)表示：“特朗普总统在2016年的竞选被认为是一个具有基本理念的平台，在他的任期内对航空业产生重要影响，自特朗普总统就
据路透社28日报道，业内消息人士透露，尽管国际航班的需求仍然疲软，但随着国内客运和货运的快速复苏，中国9月国内航空燃料消耗量回升至接近疫情前的水平。 报道称，9月中国国内航空燃料销量达到每天约200万吨，创下自2月以来新高，略低于1月的水平。而航空燃料需求的反弹提高了中国炼油商的利润率，并使他们能够加工更多的原油。从10月末到明年3月末，随着中国增加更多的航班，国内航空燃料消费将进一步提升。能源咨询机构分析师刘云涛（音）表示，“国内旅客出行已恢复到仅比去年同期低2%的水平，货运量也在逐月增长。” 自3月以来，中国国内航空客运量稳步回升。中国民航局上周表示，10月25日到明年3月27日，中国的航空公司预计每周将飞行84634个国内航班，同比增加19.8%，每周货运航班数量将增加近40%，至2101架次。 与此同时，在第二波新冠病毒肆虐的欧洲，航空业遭到疫情重创。据英国《卫报》27日报道，代表机场运营商的欧洲机场理事会当天警告说，如果客运量在2020年底前不能开始复苏，欧洲740家商业机场中的193家，将在未来几个月面临破产。该机构发言人表示，大多数面临风险的机场是小型区域性机场，这些机场的乘客数量降幅最大。 欧洲机场理事会也提醒，欧洲大型机场也不能在重大金融风险中幸免。据美
当地时间28日，俄罗斯阿尔罗萨航空公司图-154客机执行了该型客机在俄罗斯的最后一个民航飞行任务。从俄中部城市米尔内起飞后，经过两小时飞行这架载有140名乘客的图-154客机降落在新西伯利亚机场。今后，俄罗斯民航航班将不再使用图-154客机。据悉，因无法满足俄政府制定的适航条例规定，图-154客机无法获得适航证因此停飞。但未来俄罗斯内务部、俄联邦安全局和国防部仍有权使用图-154飞机。
“十三五”期间，安徽机场集团践行“四型机场”建设理念，安全形势持续平稳，客货运输量分别以年均增速16.3%、13.9%逐年攀升，2018年合肥机场跨入千万级机场行列，2019年集团完成旅客吞吐量1367.7万人次，货邮吞吐量9万吨，较“十二五”末分别提升82.9%和68.6%，提前两年完成“十三五”末规划目标。客运和物流的快速增长，为推深做实长三角一体化融合发展、打造内陆开放新高地提供了有力支撑。 “平安机场”建设成果丰硕 “十三五”期间，机场集团强化持续安全理念，建立安全管理长效机制，健全安全保障体系，践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，以“抓基层、打基础、苦练基本功”为抓手，夯实安全生产基础，实现安全运行平稳可控。2016年，机场集团在民航华东地区航空安全责任考核中名列民航企事业单位第一名，后连续三年以满分成绩获得民航华东管理局安全考核“优秀”最高评价等级。在2019年度“平安民航”建设工作考核中，合肥机场荣获一类机场第一名。至2019年底，机场集团已连续35年保证航空安全无事故，实现第60个空防安全年。
在国内良好的疫情防控机制下，据飞常准统计，我国机场航班量位列全球首位，航班量恢复最快，中国9月内机场出港航班班次为37.53万班次，略高于美国的37.31万班次，和8月相比，9月出港班次提升1.6%，同比恢复已经超过9成。其中9月白云机场、成都双流机场、北京首都机场旅客吞吐量排名前三，旅客吞吐量排名前十的机场中成都双流（+0.5%）、重庆江北（+0.3%）的复苏情况最好，已经有个位数增长，国际化程度最高的上海浦东机场复苏情况最差，同比降幅41.1%。另外值得关注的是9月份首都机场客运量反超了疫情连续几个月排名前三的深圳机场，说明了随着常态化的防控，首都机场旅客量已经在逐步恢复中。此外，三亚凤凰机场在所有千万级机场中恢复程度最快，已超过去年同期16.1%。另外，前9个月累计旅客吞吐量排名首位的是广州白云机场为2893.6万人次，排在第二、三名分别为成都双流机场（2888.8万人次）和深圳宝安机场（2589.6万人次）。 根据民航局数据显示，进入9月份，全行业共完成货邮运输量66.5万吨，已经恢复至去年同期的96.4%。其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成25.1万吨，同比增长29.9%。今年前三季度，全行业货邮运输量完成476.5万吨，同比恢复至去年同期的87.4%。从国内千万级机场货邮吞吐量来看
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新分析报告显示，航空运输业已无力通过大幅削减成本来支持急剧的现金消耗，避免破产并在2021年保住工作岗位。国际航协再次敦促政府采取救助措施，维持航空公司的财务状况和避免大规模裁员。国际航协同时还呼吁在飞行前进行新冠病毒检测，开放边境并确保旅行而无需隔离。 基于2020年第四季度需求开始复苏的预期，与2019年行业收入8,380亿美元相比，国际航协预计2021年行业总收入将下降46%，高于此前预计的降幅，即29%。然而，由于新的疫情爆发，以及政府继续采取旅行限制，包括关闭边境和隔离措施，复苏将被推迟。国际航协分析报告称，与2019年相比，2020年全年的运输量将下降66%，12月份的需求将下降68%。 国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2020年第四季度行业将极其艰难，如果边境持续关闭、入境仍采取隔离措施，2021年上半年几乎难有明显好转。如果没有额外的政府财政援助，按目前的烧钱速度，航空公司现金储备中位数只能维系在8个半月，收入萎缩的速度高于我们削减成本的速度。” 尽管航空公司已经采取了大刀阔斧的措施来降低成本，但至少在短期内，约50%的航空公司成本是固定或
10月26日下午，在中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区建设工作推进大会上，芜湖市政府与京东集团签署全面战略合作协议。 京东航空货运枢纽、京东智联云（芜湖）数字经济创新示范基地、京东智能供应链产业园等项目同步签约落户。此次签署的战略合作协议将加快落实省政府与京东集团在10月18日签署合作协议达成的共识，推动双方在建设面向全球的航空货运枢纽、全面构建现代流通体系等方面开展项目深度合作。 根据协议，双方本着聚焦航空、带动产业、着眼长远、合作共赢的原则，抢抓芜湖自贸区建设机遇，着眼芜湖现代流通体系建设和京东集团航空体系全球战略布局，共同推动以现代航空货运及多式联运物流体系为核心的现代流通体系建设， 实现以航空网络、高速铁路为通道，高速公路、干线铁路、江河航道为骨架，国际陆港、门户机场为平台，构建空铁公水多式联运、立体覆盖、全球通达的现代化多式联运新格局。 京东集团将依托芜湖区位、交通、产业等综合优势，充分发挥自身及行业带动优势， 在航空基础设施建设、空港经济、通航产业和航空物流产业等方面加强合作，助力芜湖打造现代空港产业带，促进产业升级。依托芜湖自贸区建设，京东集团将发挥智能产业发展优势，在芜湖市布局跨境电商、智
2020年10月22日，中国上海——霍尼韦尔（纽约证券交易所代码：HON）第29期年度全球公务航空展望报告预测显示，2021年到2030年，新公务机交付量将达到7300架，总价值2350亿美元，较上期报告中十年预测下降4%。 尽管交付量有所下降，在接受调查的5家公务机运营商中，有4家表明采购计划并未受到COVID-19的影响。疫情导致的交付和支出的短期缩减预计不会对公务机行业产生持久影响。 霍尼韦尔航空航天集团美洲区售后市场总裁Heath Patrick表示：“公务机的使用量预计将在2020年第4季度反弹至2019年水平的80％至85％，并在2021年中期全面反弹，这表明在全球疫情引起行业放缓之后，公务机出行需求正在恢复。我们从运营商处收集到的信息显示，五年采购计划的下降幅度不到1％，因此，尽管受
据英国《卫报》报道，欧洲机场行业一家贸易协会27日警告称，由于新冠病毒大流行导致航空旅行急剧减少，英国和欧洲的近200个机场在未来几个月内，将面临破产的风险。 代表机场运营商的欧洲机场理事会(ACI Europe)表示，据该机构估计，如果客运量在2020年底前不能开始复苏，欧洲740家商业机场中的193家，将在“未来几个月面临破产”。 该协会表示，这些面临风险的机场雇佣了27.7万名员工，每年总共创造了124亿欧元(112亿英镑)的收入。 欧洲机场理事会总干事亚诺韦茨(Olivier Jankovec)表示：“新冠疫情危机暴发八个月以来，欧洲所有机场都在‘烧钱’维持运营，其收入远远无法弥补运营成本，更不用说资本成本了。” 亚诺韦茨说：“在第二波疫情期间，确保航空旅行安全仍然是我们的首要重点。我们必须尽可能减少输入和传播病毒的风险。通过对乘客进行检测，而不是实施隔离，我们可以更好地降低风险。” 欧洲机场理事会的一位女发言人表示，他们不会透露哪些机场存在风险，以免在员工和旅客中引发恐慌。然而她表示，大多数面临风险的机场是小型区域性机场，这些机场的乘客数量降幅最大。 与2019年同期相比，9月份欧洲机场的乘客数量下降了75%。欧洲机场
