(共1983条信息)
据空管之声消息，近日民航空管2020年09月运行统计公报发布。万架次率行业标准对比截止2020年9月，不安全事件万架次率0.0055。
CAPSE（民航旅客服务测评）于2020年10月20日发布《2020年第三季度航空公司服务测评报告》、《2020年第三季度机场服务测评报告》。 2020年第三季度CAPSE有效样本量288156份，选取32家航空公司进行分析，包含20家中国内地全服务航空公司，12家差异化服务航空公司。 20家中国内地全服务航空公司：厦航、川航、南航、山航、海航、深航、国航、东航、上航、吉祥航空、河北航空、西藏航空、昆明航空、华夏航空、奥凯航空、长龙航空、东海航空、青岛航空、成都航空、瑞丽航空。
CAPSE（民航旅客服务测评）于2020年10月20日发布《2020年第三季度航空公司服务测评报告》、《2020年第三季度机场服务测评报告》。 三季度CAPSE测评报告有效样本量288156份，选取39家千万级以上中国内地机场公布旅客季度满意度。 在内地机场服务测评综合得分中，上海虹桥国际机场、厦门高崎国际机场、深圳宝安国际机场、上海浦东国际机场、重庆江北国际机场取得前五的成绩，39家内地机场综合得分平均分为3.91分。 三季度报告选取的39家中国内地千万级以上机场分别是：上海虹桥国际机场、厦门高崎国际机场、上海浦东国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场、南京禄口国际机场、北京首都国际机场、天津滨海国际机场、广州白云国际机场、西安咸阳国际机场、昆明长水国际机场、大连周水子国际机场、杭州萧山国际机场、沈阳桃仙国际机场、福州长乐国际机场、海口美兰国际机场、青岛流亭国际机场、重庆江北国际机场、郑州新郑国际机场、三亚凤凰国际机场、南宁吴圩国际机场、长沙黄花国际机场、贵阳龙洞堡国际机场、武汉天河国际机场、济南遥墙国际机场、兰州中川国际机场、哈尔滨太平国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、太原武宿国际机场、长春龙嘉国际机场、南昌昌北国际机场、呼和浩特白塔国际机场、石家庄正定国际机场、宁
新西兰惠灵顿机场60年历史的老塔台对外出售，标价89.5万新西兰元。 这座始建于1959年的塔台昵称为“Aenold”，是当地的一个地标建筑，顶层拥有无与伦比的视野。其只有一个狭窄的楼梯通往所有四个楼层，大部分区域缺少自然光，只有一个厕所。在过去10年没有任何修葺，购买后需要去除里面的石棉，还要加强防震措施。 目前该塔台挂价89.5万新西兰元。
这一次，波音737 MAX复飞或许不再是捕风捉影的事情了。先是欧洲航空安全管理局（EASA）的背书，再是美国航空集团的放行，如今波音也向北京商报记者证实，美国联邦航空管理局（FAA）将发布安全恢复737运营的拟议规则通知。对遭遇停飞风波和疫情突袭的波音来说，737 MAX复飞带来的希望不言而喻，但要真的摆脱困境，波音或许还有很长的路要走。 737 MAX停飞近两年之久后，波音终于在近段时间迎来了久违的好消息。当地时间18日，美国航空集团表示，如果737 MAX获得FAA的认证，那么它们将计划在今年底让其重返客运服务。在当天发布的一份声明中，美国航空集团称，计划在今年12月29日至明年1月4日期间，安排波音737 MAX每天在迈阿密和纽约之间执飞一次，航班于10月24日起开放预定。 “我们仍与FAA和波音公司保持联系，将继续根据飞机获得认证的时间来更新飞行计划。”与此同时，美国航空集团也不忘提醒称：“我们会确保客户知晓他们乘坐的是737MAX。”这也只是波音最近一系列好消息里最新的一项，在这之前，波音刚刚获得EASA的背书，而欧洲也恰恰是波音737 MAX的最大市场。 当地时间10月16日，EASA执行总监帕特里克表示，波音公司对飞机所做的更改让人满意，并补充说，该款机型有望在
根据国际机场协会（ACI World）发布的世界机场交通报告，预计2019年旅客人数已超过91亿人次，较2018年增长3.5%。与2019年同期相比，2020年上半年全球机场旅客人数下降了58.4%，其中国际客运量受到的打击最大，下降了64.5%。同期，飞机起降架次下降了41.6%，而机场货邮物运输总量下降了12.4%。图1 2019年（客运量）前10名机场 亚特兰大机场和北京首都机场位列全球旅客运输量排名前两位，而洛杉矶在2019年排名上升至第3位。2020年上半年的数据显示，这些机场的下降幅度分别为56.6%，73.6%和58.9%，是该行业历史上最大的跌幅。上海浦东
10月25日起,全国民航将执行2020冬春航季计划。10月19日，记者从东航四川分公司获悉，新航季东航进一步优化运力布局和航线网络结构，新增加密多条从成都始发航线。 东航成都至上海航线增至每天16班，其中成都到上海虹桥11班、9班由宽体机执行，成都到上海浦东5班、2班由宽体机执行；成都至北京7.5班/天，其中首都机场1班，大兴机场6.5班，2班由宽体机执行；成都至昆明6.5班/天，成都至武汉5班/天，成都至杭州4.5班/天，成都至南京3.5班/天。 相对于去年冬春，东航今年还新增了成都至西安、长沙、经合肥至烟台、经青岛至哈尔滨等航线，并加密了成都至南昌、合肥等地航线。
国内航空业正持续复苏，整个行业将“飞得更高更远”。这从民航局最新公布的9月份数据中可见一斑。 民航局航安办副主任乔以滨日前介绍，9月份，民航共完成运输总周转量83.6亿吨公里，恢复至去年同期的76.3%，其中，国内完成68.2亿吨公里，恢复至去年同期的96.9%；完成旅客运输量4793.9万人次，恢复至去年同期的87.5%，其中，国内航线完成旅客运输量4775万人次，恢复至去年同期的98.0%；完成货邮运输量66.5万吨，恢复至去年同期的96.4%。 与此同时，密集出台的新政也将助力国内航空业加速复苏。为更好发挥市场配置资源的决定性作用，日前，民航局宣布调整放宽部分国内航线航班准入政策，进一步激发国内市场活力；国家发展改革委员会、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，针对疫情防控期间我国航空货运体系暴露出的问题，重点从完善提升综合性机场货运设施能力和服务品质、稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设、全面提升航空货运设施使用效能等方面作出部署，逐步构建功能完善、布局合理、衔接顺畅的航空货运设施布局和通达全球的航空货运网络体系。 “每两三天就会飞一趟，但更多的还是执行国内的航线。”国内某大型航空公司的一位乘务长对《证券日报》记者表示，客座率方面跟以前比上升了，但不同的航线、不同的时间
10月16日晚，中国民航参加国际民航组织（ICAO）理事会航空恢复工作队视频会议，上海机场集团应邀分享疫情防控相关经验和最佳实践。来自美国、加拿大、英国、日本、新加坡等国及国际机场协会、国际商务航空理事会、欧盟等机构的140余名代表参加了会议。 从1月22日至10月17日，上海两场共接收国际和地区航班24421架次，在疫情防控方面积累了丰富的经验。会上，上海机场集团介绍了针对疫情形势变化各阶段采取的应对措施、工作重点和目前的国际航班保障能力，分享了上海机场在实施ICAO为推动全球航空业复苏制定的“航空旅行指南”方面的亮点，突出了旅客在机场办理手续的非接触流程、数字身份管理、疫情防控“云服务”、“无接触”购物餐饮服务、健康数据填报微信小程序、安检“一检一消毒”、下机和到港各环节防疫措施等行之有效的具体做法，着重强调了有中国特色的联防联控机制是取得目前疫情防控成果的关键，同时呼吁全球民航业加强合作和交流共同应对危机。 ICAO、国际机场协会、英国希思罗机场、德国法兰克福机场集团、加拿大航空公司、波音和瑞士非营利组织The Commons Project分别从民航公共卫生部门、机场、航空公司、航空器
